VEC ຕ້ອງການເພີ່ມຄ່າທາງດ່ວນ 4 ແຫ່ງໃນຕົ້ນປີ 2024

ປະຈຸບັນ, VEC ແມ່ນຜູ້ລົງທຶນ 5 ໂຄງການທາງດ່ວນຄື: ກາວຈີ - ນິງບິ່ງ, ໂນຍບ໋າ - ລາວກາຍ, ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ທີ່ໄດ້ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ ແລະ Ben Luc - Long Thanh ພວມກໍ່ສ້າງ.

VEC muốn tăng phí 4 tuyến cao tốc từ đầu năm 2024 - Ảnh 1. — VEC ສະເໜີເພີ່ມຄ່າເສຍຫາຍທາງດ່ວນ 4 ເສັ້ນໃນຕົ້ນປີ 2024

ໃນນັ້ນ, ທາງດ່ວນ ກວ໋າ- ນິງບິ່ງ ໄດ້ດຳເນີນມາເປັນເວລາ 12 ປີ, ລາຄາໃນປະຈຸບັນແມ່ນ 1.500 ດົ່ງ/ກມ/ລົດມາດຕະຖານ (PCU).

ທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າ- ລາວກາຍ ໄດ້ດຳເນີນມາເປັນເວລາ 9 ປີແລ້ວ, ລາຄາປັດຈຸບັນແມ່ນ 1.500 ດົ່ງ/ກມ/ກມ/ກມ/ກມ/ກມ/ກມ/ກມ/ກມ.

ລາຄາທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ ປະຈຸບັນແມ່ນ 1.500 ດົ່ງ/ກມ/ PCU. ລາຄາທາງດ່ວນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ແມ່ນ 2.000 ດົ່ງ/ກມ/ PCU.

ຕາມແຜນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ທາງດ່ວນ 4 ແຫ່ງທີ່ບໍລິຫານ ແລະ ດຳເນີນງານໂດຍ VEC ຈະເພີ່ມການເກັບຄ່າເສຍຫາຍໃນທຸກໆ 3 ປີ, ແຕ່ລະເທື່ອຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 15%.

ສະເພາະປີ 2017, ທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ໄດ້ເພີ່ມການເກັບຄ່າທາງເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ຄັ້ງທີ 2 ໃນປີ 2020 ແລະ ຄັ້ງທີ 3 ໃນປີ 2023. ທາງດ່ວນ ໂນຍບ່າ - ລາວກາຍ ແລະ ໂຮຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຈີ່ ໄດ້ເພີ່ມການເກັບຄ່າທາງເປັນຄັ້ງທີ 3 ໃນປີ 2018, ຄັ້ງທີ 2 2018, ຄັ້ງທີ 2 2018, ຄັ້ງທີ 2 ໃນປີ 2017 2017.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມມະຕິເລກທີ 35 ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ພັດທະນາວິສາຫະກິດຮອດປີ 2020 ແລະ ທິດຊີ້ນຳຂອງການນຳລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່ຽວກັບການບໍ່ຂຶ້ນຄ່າທຳນຽມນຳໃຊ້ຖະໜົນແຕ່ປີ 2017 – 2023, VEC ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເພີ່ມລະດັບການເກັບລາຍຮັບຕາມເສັ້ນທາງຕາມແຜນງົບປະມານທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນແຜນການເງິນ.

ປີ 2021, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 2323 ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການການເງິນ 5 ໂຄງການທາງດ່ວນໂດຍມີ VEC ເປັນຜູ້ລົງທຶນ, ຮັບໃຊ້ການຕີລາຄາຄັ້ງທີ 2 ຂອງການນຳໃຊ້ທຶນ ADB ໃຫ້ແກ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການເກັບຄ່າທຳນຽມທາງດ່ວນທີ່ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານໂດຍ VEC ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນທຸກໆ 3 ປີ, 12% ໃນແຕ່ລະຄັ້ງ, ໃນນັ້ນປີ 2024 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອທຳອິດ.

ມາຮອດທ້າຍປີ 2023, VEC ຍັງບໍ່ທັນເພີ່ມລາຄາການບໍລິການໃນການນຳໃຊ້ທາງດ່ວນທີ່ລົງທຶນໂດຍ VEC. ຕາມ VEC ແລ້ວ, ຄ່າຊໍາລະໜີ້ຂອງວິສາຫະກິດນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແຕ່ປີ 2024, ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາໂຄງການພາຍຫຼັງເວລາປະຕິບັດໄດ້ເຖິງກໍານົດເວລາສ້ອມແປງ, ປັບປຸງຄືນໃໝ່. ສະນັ້ນ, VEC ໄດ້ສະເໜີ 3 ສະພາບການຂຶ້ນຄ່າທຳນຽມ:

ສະຖານະການທີ 1: VEC ປັບຂຶ້ນລາຄາບໍລິການທາງດ່ວນແຕ່ປີ 2024 ດ້ວຍຕາຕະລາງການຂຶ້ນຄ່າທຳນຽມໃນທຸກໆ 3 ປີ, ແຕ່ລະຄັ້ງ 12%. ລວມຍອດລາຍຮັບຂອງ 5 ໂຄງການໃນໄລຍະ 2024 – 2030 (ລວມມູນຄ່າອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ) ບັນລຸ 50.798 ຕື້ດົ່ງ.

ແຫຼ່ງເງິນສະສົມຂອງ 5 ໂຄງການແມ່ນສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍ, VEC ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຊໍາລະໜີ້ສິນ ແລະ ມີແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ເສັ້ນທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ປະຕິບັດໄດ້ຕາມກໍານົດເວລາ.

ສະຖານະການທີ 2: VEC ປັບຂຶ້ນລາຄາບໍລິການທາງດ່ວນແຕ່ປີ 2025 ດ້ວຍຕາຕະລາງການເພີ່ມຄ່າທຳນຽມທຸກໆ 3 ປີໃນອັດຕາ 12%. ໃນເວລານັ້ນ, ຍອດລາຍຮັບຈາກການເກັບຄ່າເສຍຫາຍໃຫ້ 5 ໂຄງການໄລຍະ 2024 – 2030 ຈະບັນລຸ 48.428 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ), ຫຼຸດລົງ 2.371 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຮູບການທີ 1.

ເງິນສະສົມຂອງ 5 ໂຄງການໄລຍະ 2026 - 2034, ຂາດແຄນເງິນຫຼາຍທີ່ສຸດ 1.261 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2033, ແຜນການເງິນຖືກຕັດຂາດ.

ສະຖານະການທີ 3: VEC ປັບຂຶ້ນລາຄາບໍລິການທາງດ່ວນແຕ່ປີ 2027 ດ້ວຍຕາຕະລາງການເພີ່ມຄ່າທຳນຽມທຸກໆ 3 ປີໃນອັດຕາ 12%. ໃນເວລານັ້ນ, ຍອດລາຍຮັບຈາກການເກັບຄ່າເສຍຫາຍຂອງ 5 ໂຄງການໄລຍະ 2024 – 2030 ຈະບັນລຸ 46.750 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງອາກອນເພີ່ມເຕີມ), ຫຼຸດລົງ 4.048 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອທຽບໃສ່ສະພາບການທີ 1, ຂາດເຂີນຫຼາຍກວ່າໝູ່ແມ່ນ 2.301 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2035, ແຜນການການເງິນຈະຖືກແຍກ.

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, VEC ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງອະນຸມັດແຜນການເພີ່ມລາຄາບໍລິການການນຳໃຊ້ທາງດ່ວນໃຫ້ບັນດາໂຄງການລົງທຶນໂດຍ VEC ດ້ວຍເວລາປະຕິບັດເພີ່ມຂຶ້ນແຕ່ເດືອນ 1/2024.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ