Perlu membina dan mengembangkan jambatan di laluan DT609

Menghubungkan Lebuhraya Nasional 1 (lama) ke Jalan Ho Chi Minh, DT609 pada masa ini mempunyai 5 jambatan yang sangat memerlukan pelaburan dan pembinaan untuk menghapuskan "bottleneck", menyumbang kepada menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi lokaliti.

Jambatan Phong Thu perlu diperbesarkan tidak lama lagi. Foto: CONG TU

“Bottleneck”

Sekitar jam 6:30 pagi, Cik TH (bermastautin di kampung Phong Thu 1, komune Dien Ban Tay) memandu saudara-maranya menaiki motosikal, mahu pergi dari sebelah kanan ke kiri jalan DT609, timur jambatan Phong Thu, tetapi dia memerhati lama sebelum bergerak ke seberang. "Trafik pada masa ini sangat sesak, sebahagiannya kerana ketika itu pelajar membelok ke sekolah di sebelah kiri jambatan Phong Thu, dan sebahagiannya kerana terdapat banyak kenderaan yang melintasi jambatan itu, termasuk banyak kereta penumpang dan trak berat," katanya.

Juga mengalami kesukaran dalam perjalanan melalui laluan DT609 seperti Cik H., ramai penduduk tempatan berkongsi bahawa permukaan jalan di kedua-dua belah jalan menuju ke jambatan Phong Thu telah diubah suai dan diperluaskan beberapa tahun yang lalu, sebahagian daripada projek menaik taraf dan mengembangkan laluan DT609.

Jambatan Phong Thu ialah projek berasingan, diluluskan untuk pelaburan pada Disember 2022, dengan jumlah pelaburan sebanyak 125 bilion VND daripada bajet wilayah Quang Nam (lama). Walau bagaimanapun, projek itu masih belum menetapkan tarikh permulaan kerana kesukaran bajet. Oleh itu, Jambatan Phong Thu masih menjadi "bottleneck" sehingga 2 trak besar tidak boleh bergerak ke arah bertentangan.

Jambatan Ba ​​Khe 2 di Lebuhraya 609 adalah "bottleneck". Foto: CONG TU

Setiap hari, beribu-ribu kereta, terutamanya trak berat, melalui jambatan Phong Thu, kebanyakannya masuk dan keluar dari lebuh raya Da Nang - Quang Ngai. Jambatan itu juga merupakan tempat orang pergi ke pasar Phong Thu untuk berniaga, pekerja pergi ke wilayah timur untuk bekerja, dan pelajar pergi ke sekolah untuk belajar. Sebaliknya, jambatan lama itu sempit, dan kesesakan lalu lintas dan perlanggaran sering berlaku pada waktu sibuk. Pada 2024, semasa lencongan lalu lintas disebabkan larangan kereta melintasi jambatan Cau Lau baharu di Lebuhraya Nasional 1, jumlah trafik trak berat yang melintasi jambatan Phong Thu meningkat secara mendadak, menyebabkan kerosakan pada jambatan itu. Oleh itu, pada Disember 2024, pihak berkuasa melarang semi-treler daripada menyeberangi jambatan.

Encik Tran Ngoc Thanh, Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan, berkata bahawa laluan DT609 mempunyai jumlah panjang lebih daripada 74km; titik permulaan bersilang dengan Lebuhraya Nasional 1 lama di Wad Dien Ban, titik akhir bersambung dengan Jalan Ho Chi Minh di Komune Ben Hien. Sehingga kini, laluan itu mempunyai bahagian km20+960-km24+750 yang belum dinaik taraf atau dikembangkan. Seperti Jambatan Phong Thu, Jambatan Loc My, Ba Khe 1 (dalam Komune Ha Nha), Ba Khe 2 (sempadan antara Komune Ha Nha dan Komune Thuong Duc), Ba Khe 3 (di Komune Thuong Duc) tidak pernah dilaburkan untuk pembinaan baharu.

Perlu membina baru tidak lama lagi

Hujan berterusan akibat kesan ribut No. 10. Pada 28 September, paras air Sungai Vu Gia naik ke paras 2 sebelum melintasi Jambatan Ba ​​Khe 2, menyebabkan kesesakan lalu lintas. Guru Nguyen Ba Ngan, Pengetua Sekolah Menengah Chu Van An (terletak di Komune Ha Nha), berkongsi bahawa kerana 28 September adalah hari Ahad, pelajar tidak mempunyai sekolah, tetapi dia masih berada di sekolah untuk bekerja.

“Pada hari minggu, saya berlari ke kawasan jambatan Ba ​​Khe 2 untuk memeriksa keadaan banjir supaya dapat memaklumkan kepada pelajar supaya mengambil inisiatif untuk tinggal di rumah, supaya guru yang tinggal jauh tidak perlu pergi ke sekolah dan kemudian pulang dengan tangan kosong,” kata En Ngan.

Jambatan Ba ​​Khe 3 tidak berbeza dengan pembetung kotak. Foto: CONG TU

En. Ngan menjelaskan bahawa jambatan Ba ​​Khe 2 dan Ba ​​Khe 3 berada di titik terendah laluan DT609. Sungai Vu Gia belum lagi mencapai tahap penggera ke-2 apabila ia sudah menyeberang, memotong lalu lintas. Sebab itu, dengan hujan lebat yang berpanjangan, Encik Ngan naik ke sana pada awal pagi untuk meninjau keadaan, kerana bimbang pelajar dari komune Thuong Duc akan menghadapi banjir. Terdapat satu kes di mana pelajar menamatkan sekolah dan pulang ke rumah berhampiran jambatan Ba ​​Khe 3 apabila mereka menghadapi air banjir dan terpaksa berpatah balik ke sekolah. Bagaimanapun, apabila mereka tiba di jambatan Ba ​​Khe 2, mereka juga menghadapi situasi yang sama, dan pihak sekolah terpaksa menghubungi pihak berkuasa untuk mendapatkan bantuan.

Pada hakikatnya, tiga jambatan Ba ​​​​Khe mempunyai keratan rentas yang sempit sehingga dua kereta tidak boleh melalui pada masa yang sama. Jambatan Ba ​​Khe 2 hanya mempunyai pengadang roda, tiada pagar; susur jambatan Ba ​​Khe 3 senget dan retak di banyak tempat.

Tinjauan dari dekat menunjukkan bahawa jambatan Ba ​​Khe 2 dan Ba ​​Khe 3 tidak berbeza dengan pembetung kotak, bukan saiz yang sesuai untuk jambatan yang terletak di jalan utama menuju ke tapak bersejarah negara Monumen Kemenangan Thuong Duc, atau Kawasan Ekopelancongan Pintu Syurga Dong Giang dengan modal pelaburan ribuan bilion dong. Apatah lagi, bahagian jalan melalui jambatan Ba ​​Khe 2 adalah melengkung, jadi kenderaan yang bergerak pantas boleh melanggar pengawal roda dan jatuh dari jambatan.

Air Sungai Vu Gia merentasi kawasan jambatan Ba ​​Khe 2 pada 28 September. Foto: CONG TU

Melalui hubungan dengan perwakilan Majlis Rakyat di semua peringkat dan perwakilan Dewan Negara, pengundi komune yang dilalui Lebuhraya 609 telah berulang kali meminta pihak berkuasa yang berwibawa untuk segera memperuntukkan modal untuk membina jambatan di laluan itu untuk menghilangkan "bottleneck" yang telah lama wujud, menyelesaikan situasi semasa ketidakamanan lalu lintas, dan menjalankan usaha mencari dan menyelamat.

Pada masa yang sama, gunakan paksi mendatar penting ini dengan berkesan dalam sistem trafik yang menghubungkan dengan Lebuhraya Da Nang - Quang Ngai, DT609B, Jambatan Giao Thuy, Jambatan An Binh, Lebuhraya Nasional 14B, Jalan Ho Chi Minh.

DT609 mempunyai jumlah panjang lebih daripada 74km. Titik permulaan bersilang dengan Lebuhraya Nasional 1 (lama) di Wad Dien Ban, titik akhir bersambung ke Jalan Ho Chi Minh di Komune Ben Hien. Laluan itu melalui Dien Ban dan Wad An Thang; Komune Dien Ban Tay, Dai Loc, Ha Nha, Thuong Duc dan Ben Hien. DT609 ialah paksi mendatar yang penting, menghubungkan dengan lancar dengan Lebuhraya Nasional 1 lama, Lebuhraya Da Nang - Quang Ngai, DT605 dan Jambatan Van Ly, DT609B dan Jambatan Giao Thuy, Jambatan An Binh dan Lebuhraya Nasional 14B, Jalan Ho Chi Minh.

Sumber: https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html