Menurut laporan Kementerian Pembinaan mengenai pelaksanaan projek Lebuhraya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , keempat-empat projek komponen pada dasarnya telah menyelesaikan pembersihan tanah dan menyerahkan tanah untuk pelaksanaan projek. Purata output pembinaan untuk keseluruhan projek telah mencapai lebih 45% daripada nilai kontrak.
Secara khususnya, projek komponen 1 (melalui wilayah An Giang , sepanjang 57 km) telah mencapai tahap penyiapan 55%, projek komponen 2 (melalui bekas bandar Can Tho , sepanjang lebih 37 km) telah mencapai 41%, projek komponen 3 (melalui bekas wilayah Hau Giang , sepanjang hampir 37 km) telah mencapai 46%, dan projek komponen 4 (melalui bekas wilayah Soc Trang, sepanjang lebih 58 km) telah mencapai 40%. Berbanding dengan pelan pelaksanaan, projek komponen 1 dan 3 pada asasnya mengikut jadual, manakala projek komponen 2 dan 4 ketinggalan kira-kira 5-9%.
Setakat ini, projek ini telah diperuntukkan sejumlah modal tahunan sebanyak VND 28,125 bilion. Diunjurkan bahawa menjelang akhir Ogos 2025, pengeluaran akan mencecah VND 20,043 bilion (bersamaan dengan 71% daripada pelan yang diperuntukkan).
 |
| Pembinaan jejambat di lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. |
Menurut Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho, modal yang diperuntukkan untuk projek komponen 2, 3 dan 4 di kawasan tersebut telah mencecah lebih 18,800 bilion VND, dengan pengeluaran melebihi 13,000 bilion VND, mencapai kadar hampir 70%. Bagi tahun 2025 sahaja, modal yang diperuntukkan setakat ini adalah hampir 7,300 bilion VND, dengan pengeluaran mencecah hampir 1,600 bilion VND, mencapai kadar hampir 22%.
Menurut Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho, peruntukan dana daripada pelbagai sumber dipastikan mengikut jadual pelaksanaan projek. Walau bagaimanapun, kadar pengeluaran dalam lapan bulan pertama tahun 2025 adalah rendah, dan ada kemungkinan pengeluaran tidak akan mencapai 100% daripada jumlah yang dirancang pada tahun 2025. Walaupun pelabur telah cuba mencari sumber pasir untuk projek tersebut, bekalan masih tidak mencukupi dan kapasiti eksploitasi belum mencapai jadual projek. Kemajuan pelaksanaan juga ketinggalan daripada pelan yang didaftarkan oleh unit pembinaan.
Kementerian Pembinaan menyatakan bahawa pelaksanaan projek ini masih menghadapi banyak kesukaran, khususnya: Berkenaan pasir untuk pembinaan benteng, pihak tempatan telah berusaha untuk mempercepatkan prosedur pelesenan bagi eksploitasi 26.8 juta m3 daripada jumlah permintaan sebanyak 28.9 juta m3, pada dasarnya memenuhi keperluan rizab untuk projek tersebut. Walau bagaimanapun, walaupun rizab pasir di kawasan tersebut mengikut pelan agak besar, kapasiti eksploitasi tidak dapat memenuhi kemajuan projek. Peningkatan kapasiti boleh memberi kesan kepada alam sekitar dan menyebabkan tanah runtuh di kedua-dua belah sungai.
Kesukaran dan halangan berkaitan pasir untuk pembinaan benteng berpunca daripada sebab-sebab objektif, disebabkan oleh pelaksanaan serentak pelbagai projek utama di rantau ini, terutamanya yang memerlukan penyiapan menjelang 2025. Sebab-sebab subjektif termasuk hakikat bahawa tinjauan sumber bahan binaan hanya menilai rizab, bukan kapasiti pengekstrakan sebenar mengikut jadual projek; dan kesan pelaksanaan serentak projek-projek utama di rantau ini belum dinilai.
Berkenaan kemajuan pembinaan, keseluruhan projek pada dasarnya tidak memenuhi keperluan Dewan Undangan Negeri (pada dasarnya menyiapkan keseluruhan laluan pada tahun 2026 dan menyiapkan serta memulakan operasi keseluruhan projek pada tahun 2027), terutamanya projek komponen 2 dan 4, yang ketinggalan 5-9% dari jadual.
Sebab utama kelewatan ini adalah kekurangan pasir untuk pembinaan benteng. Pada masa ini, kemajuan pembinaan jambatan mengikut jadual dan dijangka siap pada Disember 2025. Walau bagaimanapun, laluan kritikal projek ini ialah pembinaan jalan raya, dengan halangan terbesar ialah kapasiti perlombongan pasir, yang hanya mencapai purata 13% daripada tahap yang diperlukan, yang menjejaskan jumlah pembinaan benteng (yang hanya mencapai kira-kira 33%).
"Jika kapasiti pengekstrakan pasir tidak ditingkatkan, digabungkan dengan pelarasan kepada penyelesaian teknikal seperti menggantikan longkang sumbu dengan tiang tanah bertetulang simen atau gabungan longkang sumbu dan pengepaman vakum untuk memendekkan masa pemuatan, kemajuan pembinaan jalan raya akan terjejas teruk, berpotensi menyebabkan ketidakupayaan untuk menyiapkan projek seperti yang dikehendaki oleh Perdana Menteri dan Dewan Undangan Negeri," menurut Kementerian Pembinaan.
Fasa 1 projek pembinaan lebuh raya ekspres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang telah dimulakan pada 17 Jun 2023. Projek ini mempunyai panjang keseluruhan lebih 188 km, skala 4 lorong, dan jumlah pelaburan sebanyak 44,691 bilion VND.
Sumber: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html
Komen (0)