Berlumba untuk memulakan pembinaan dua projek kereta api utama

Menteri Pengangkutan Tran Hong Minh meminta unit untuk mempercepatkan kerja penyediaan pelaburan dan tidak lama lagi memulakan pembinaan kereta api laju Utara-Selatan dan kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong.

Banyak perkara yang perlu dilakukan dengan segera

Pada petang 12 Disember, pada mesyuarat untuk melaksanakan tugas untuk bulan Disember, melaporkan kepada Menteri mengenai persediaan untuk pelaburan dalam projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan, Encik Luu Quang Thin, Timbalan Pengarah Jabatan Perancangan dan Pelaburan (KH-DT) berkata bahawa untuk memulakan pembinaan pada tahun 2027, Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api Negara perlu segera merangka resolusi Dewan Pengurusan Projek Keretapi Negara untuk melaksanakannya dengan segera. . Secara khususnya, adalah perlu mengenal pasti secara khusus tugas kementerian, cawangan dan lokaliti untuk mendapatkan pendapat sebelum dikemukakan kepada Kerajaan pada Disember 2024.

Menteri Tran Hong Minh memberi ucapan pada persidangan kerja Kementerian Pengangkutan pada petang 12 Disember.

Menurut Encik Thin, agensi dan unit berkaitan perlu segera memilih kontraktor perunding untuk menyediakan laporan kajian kemungkinan, sebagai asas untuk melaksanakan langkah seterusnya.

Mengenai projek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong dengan jumlah pelaburan melebihi 8 bilion USD, Encik Thin berkata bahawa Perdana Menteri meminta tarikh mula pembinaan adalah pada 2025.

Menurut Encik Thin, ini adalah tekanan yang besar. Biasanya, masa untuk menyediakan projek pelaburan adalah kira-kira 3-4 tahun. Bagi memenuhi jadual ini, terdapat 7 perkara kerja yang perlu disiapkan: Menyedia dan meluluskan cadangan projek; menyediakan, menilai dan meluluskan dasar pelaburan; mengemukakan laporan kebolehlaksanaan kepada Perdana Menteri untuk kelulusan; berunding dan menandatangani perjanjian pinjaman; meluluskan reka bentuk teknikal; pembersihan tapak...

Mengenai pelan hala tuju pelaksanaan prosedur penyediaan pelaburan, Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api perlu melengkapkan dan mengemukakan cadangan projek kepada Kementerian Pengangkutan sebelum 18 Disember 2024. Jabatan Perancangan dan Pelaburan akan menasihati dan menghantarnya kepada Kementerian Perancangan dan Pelaburan serta Kementerian Kewangan sebelum 25 Disember 2024 dan menyerahkannya kepada Perdana Menteri untuk kelulusan pada Januari 2025.

Pada Disember 2024, Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api mesti menyerahkan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan kepada Kementerian Pengangkutan untuk ulasan, yang akan disiapkan sebelum 15 Januari 2025.

Jabatan Perancangan dan Pelaburan akan menasihati Perdana Menteri untuk menilai laporan kajian pra-kebolehlaksanaan sebelum 31 Januari 2025; melengkapkan dokumen untuk Kerajaan menyerahkan kepada Dewan Negara sebelum 31 Mac 2025 dan menyerahkan kepada Dewan Negara untuk kelulusan dasar pelaburan pada sesi Mei 2025.

Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam akan berkoordinasi dengan Lembaga Pengurusan Projek Keretapi untuk melengkapkan dokumen projek pelaburan dan menghantarnya kepada Kementerian Pengangkutan pada Disember 2024 untuk mendapatkan pendapat daripada agensi berkaitan; berusaha untuk melaporkan kepada Biro Politik pada Mac 2025.

Penyelidikan tentang peningkatan sumber untuk lembaga pengurusan projek

Pada persidangan itu, Menteri Pengangkutan Tran Hong Minh menekankan bahawa projek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong mesti berusaha untuk memulakan pembinaan pada 2025 seperti yang diarahkan.

Menteri meminta Timbalan Menteri yang bertanggungjawab mengarahkan unit berkenaan menjelaskan kandungan berkaitan kerja pelaburan projek, sebagai asas kepada pemimpin Kementerian bekerjasama dengan rakan kongsi dan mempromosikan proses pelaksanaan.

"Bagi projek kereta api berkelajuan tinggi, di samping melengkapkan prosedur pemilihan perunding untuk menyediakan laporan kebolehlaksanaan, adalah perlu untuk mengkaji dan mengukuhkan sumber dan kapasiti untuk unit pengurusan projek. Untuk memastikan kemajuan dan kualiti projek, adalah perlu untuk berunding dan belajar dari negara maju tentang kaedah pengurusan dan pelaksanaan. Adalah mungkin untuk mengkaji penubuhan lembaga kejuruteraan am atau memilih seorang ketua jurutera/ketua arkitek.

Pada persidangan itu, Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Danh Huy berkata bahawa projek Lebuhraya Utara-Selatan, fasa 2, mempunyai jumlah pelaburan hanya kira-kira 1/8 daripada projek kereta api berkelajuan tinggi, tetapi memerlukan penyertaan 7 lembaga pengurusan projek.

Dengan jumlah pelaburan melebihi 67 bilion USD, keperluan teknikal, penyegerakan yang tinggi dan beban kerja yang besar, tahap kakitangan semasa di papan pengurusan projek sukar dipenuhi. Oleh itu, adalah perlu untuk segera mempunyai penyelesaian yang sesuai untuk meningkatkan sumber.

Menggerakkan pasukan perunding domestik

Bercakap dengan Akhbar Giao Thong, Encik Pham Huu Son, Pengerusi Lembaga Pengarah Perbadanan Perunding Reka Bentuk Pengangkutan (TEDI), berkata selepas Perhimpunan Negara memutuskan dasar pelaburan untuk projek kereta api berkelajuan tinggi dan Kerajaan mengeluarkan Resolusi mengenai pelaksanaan, projek itu dijangka terus dilaksanakan dalam 3 fasa.

Fasa 1 adalah untuk menyediakan laporan kajian kemungkinan (FS) dan reka bentuk induk teknikal untuk menyediakan dokumen bidaan Kontraktor Am EPC (FEED) dengan tugas-tugas berikut: Membangunkan tugas untuk memilih Perunding Pengurusan Projek, Perunding untuk menyediakan reka bentuk FS dan FEED; Bida jemputan, pilih unit perunding; Pasang kerja tinjauan, sediakan reka bentuk FS dan FEED; Menyemak, menilai, meluluskan reka bentuk FS dan FEED serta menyediakan dokumen bidaan EPC. Fasa ini akan dilaksanakan dalam tempoh 2025-2027.

Fasa 2 ialah pembinaan dan perolehan peralatan (dari 2027-2035), termasuk tugas berikut: Bidaan, pemilihan kontraktor EPC; rundingan, menandatangani kontrak dan pelaksanaan; pembinaan; perolehan kenderaan dan peralatan; penerimaan dan pemindahan teknologi.

Fasa 3 ialah operasi percubaan dan eksploitasi komersial (2036) dengan tugas berikut: Operasi percubaan; penilaian keselamatan sistem dan operasi komersial.

Bagi membolehkan projek itu dilaksanakan mengikut jadual, dijangka memulakan pembinaan pada 2027 dan pada asasnya siap pada 2035, satu mekanisme khas yang sangat penting telah dilaporkan oleh Kerajaan kepada Dewan Negara untuk kelulusan, iaitu pelabur dibenarkan membuat reka bentuk FEED dan bukannya reka bentuk asas dalam laporan kajian kemungkinan projek.

Mekanisme ini akan membantu memendekkan kemajuan kira-kira 1 tahun berbanding proses biasa.

Menilai cabaran fasa 1 ialah menggerakkan pasukan perunding untuk memberi tumpuan kepada tinjauan, penyiasatan dan penyelidikan untuk menjelaskan parameter asas projek, pemimpin TEDI menyatakan bahawa jika kita hanya bergantung sepenuhnya kepada pasukan perunding asing, permulaan kerja akan tertangguh pada tahap tertentu.

"Bagi beberapa item kerja yang disebutkan di atas, perunding domestik boleh mengendalikannya sepenuhnya, jadi adalah perlu untuk mempertimbangkan untuk mengasingkan item kerja yang sesuai untuk menggerakkan perunding domestik untuk pelaksanaan awal," komen pemimpin TEDI.

Fokus untuk menyiapkan 3,000km lebuh raya dan lapangan terbang Long Thanh

Pada petang 12 Disember, Menteri Tran Hong Minh mempengerusikan mesyuarat pertama di Kementerian Pengangkutan. Selepas mendengar laporan empat timbalan menteri mengenai tugas utama yang perlu diutamakan dan empat laporan tematik mengenai penyelarasan radas, pengangkutan Tet, kemajuan projek, dan penyediaan pelaburan untuk dua projek kereta api, Menteri memberi arahan khusus.

Mengarahkan pelaksanaan drastik projek-projek utama, Menteri Tran Hong Minh meminta pelabur dan lembaga pengurusan projek menumpukan perhatian untuk menghapuskan kesukaran dan menyelesaikan sasaran 3,000km lebuh raya mengikut arahan Perdana Menteri.

Khususnya, pemimpin Kementerian dan jabatan pengurusan khusus mesti "menyingsingkan lengan" dengan pelabur dan kontraktor untuk menyelidik penyelesaian bagi memendekkan masa memuatkan asas tanah yang lemah dalam projek bahagian Can Tho - Ca Mau. Pemendekan kemajuan mesti seiring dengan memastikan kualiti; Mengalih keluar halangan tapak dalam beberapa projek seperti: Bien Hoa - Vung Tau, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

Mengenai projek lapangan terbang antarabangsa Long Thanh, penilaian kemajuan projek komponen 3 dan projek komponen 4 tidak memenuhi keperluan. Menteri mencadangkan untuk mengkaji penubuhan kumpulan kerja untuk menyelaras dalam menghapuskan kesukaran.

Timbalan Menteri yang bertanggungjawab mesti sentiasa memeriksa dan mendesak kemajuan dengan semangat: Apa-apa sahaja yang boleh diselesaikan di tapak mesti diselesaikan segera, berusaha untuk menyiapkan projek secara serentak sebelum 31 Disember 2025.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/chay-dua-khoi-cong-hai-du-an-duong-sat-lon-192241212232316118.htm