Arah baharu pemimpin Kerajaan mengenai kereta api berkelajuan tinggi di Vietnam Utara

Kementerian Pengangkutan (MOT) ditugaskan untuk mengemukakan draf Resolusi Kerajaan mengenai pelaksanaan projek kereta api laju di paksi Utara-Selatan pada Januari 2025.

Arah baharu pemimpin Kerajaan mengenai kereta api laju Utara-Selatan

Kementerian Pengangkutan (MOT) ditugaskan untuk mengemukakan draf Resolusi Kerajaan mengenai pelaksanaan projek kereta api laju di paksi Utara-Selatan pada Januari 2025.

Foto ilustrasi.

Ini adalah salah satu arahan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha - Ketua Jawatankuasa Pemandu dalam Notis No. 07/TB - VPCP mengenai mesyuarat ke-3 Jawatankuasa Pemandu untuk membina dan melaksanakan Projek mengenai dasar pelaburan untuk kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara - Selatan dan projek kereta api negara yang penting.

Dewan Negara memutuskan dasar pelaburan dalam Resolusi No. 172/2024/QH15 bertarikh 30 November 2024.

Ini adalah projek yang diputuskan oleh Dewan Negara mengenai dasar pelaburan dalam Resolusi No. 172/2024/QH15 bertarikh 30 November 2024, dengan skala besar, menjangkau dari Hanoi ke Ho Chi Minh City (melalui 20 wilayah dan bandar), memerlukan teknologi dan teknik yang tinggi dan moden, serta kemajuan pelaksanaan yang sangat mendesak.

Objektif Projek ini bukan sahaja untuk melabur dalam membina landasan kereta api berkelajuan tinggi, tetapi juga untuk membina dan membangunkan industri kereta api, melatih sumber manusia dengan kapasiti yang mencukupi untuk mereka bentuk, membina, mengurus, mengendali dan mengeksploitasi sistem kereta api berkelajuan tinggi dengan berkesan dan selamat.

Bagi melaksanakan Resolusi No. 172/2024/HQ15, Timbalan Perdana Menteri meminta Kementerian Pengangkutan segera menyelaras dengan kementerian, cawangan dan kawasan untuk merangka Resolusi Kerajaan dan menyerahkannya kepada Perdana Menteri pada Januari 2025 (Kementerian Pengangkutan akan berunding dengan ahli Jawatankuasa Pemandu sebelum mengemukakannya).

Ia adalah perlu untuk membangunkan pelan dan jadual terperinci untuk prosedur dan tugas utama yang akan dilaksanakan (dari masa menyediakan laporan kajian kebolehlaksanaan hingga masa memulakan pembinaan) dan untuk memproyeksikan pelan induk untuk mengeksploitasi dan mengendalikan projek untuk memastikan hasil yang saintifik, komprehensif, segerak dan boleh dilaksanakan; pada masa yang sama, adalah perlu untuk mengikuti dengan teliti objektif dan keperluan Resolusi untuk menentukan kaedah pelaksanaan, tugas dan tanggungjawab khusus kementerian, cawangan dan lokaliti untuk melaksanakan mekanisme khusus dan khas yang diluluskan oleh Dewan Negara (mendefinisikan dengan jelas bentuk dokumen dan kuasa untuk mengeluarkan, agensi pengerusi, masa penyerahan dan pengeluaran).

Berkenaan beberapa kandungan kerja yang perlu diutamakan untuk pelaksanaan segera, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha menugaskan Kementerian Pengangkutan untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan kementerian dan agensi berkaitan untuk segera menyemak dan melengkapkan sistem piawaian dan peraturan teknikal mengenai kereta api berkelajuan tinggi; menyemak dan menentukan keperluan latihan sumber manusia (kuantiti, jurusan latihan, tahap latihan, masa latihan, dll.).

Kementerian Pengangkutan ditugaskan untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan Kementerian Pendidikan dan Latihan untuk menjalankan latihan mengikut arahan Kerajaan, termasuk menyelidik model dan kaedah latihan (universiti dalam dan luar negara dan/atau dalam kombinasi dengan rakan kongsi (perusahaan, kontraktor) untuk bekerjasama); menentukan senarai perkhidmatan dan barang perindustrian kereta api yang akan diserahkan dan dipesan; menyelidik dan memilih perusahaan domestik yang mempunyai pengalaman dan kapasiti untuk menyelaras dan memindahkan teknologi, secara beransur-ansur meningkatkan kadar penyetempatan (pembinaan dan pemasangan, sistem isyarat, dll.); mekanisme pemilihan kontraktor yang sesuai (pembidaan, bidaan yang ditetapkan atau pemilihan kontraktor dalam kes khas, dsb.)

Kementerian Pengangkutan mesti segera menambah baik model Lembaga Pengurusan Projek Keretapi untuk memenuhi keperluan tugas; menyelaras dengan Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di perusahaan penstrukturan semula Vietnam Railway Corporation untuk menasihati dan menyelaras pengendalian secara proaktif dari peringkat penyediaan pelaburan Projek serta menerima pengurusan, eksploitasi dan operasi selepas Projek siap.

Timbalan Perdana Menteri menugaskan Kementerian Pembinaan untuk mempengerusikan dan membimbing peraturan mengenai kandungan dan keperluan reka bentuk teknikal keseluruhan (reka bentuk FEED) dan bukannya reka bentuk asas; membimbing penubuhan, penilaian, kelulusan tugas dan anggaran pakej pembidaan yang berkaitan dengan kerja ukur, penubuhan dan pemeriksaan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan (mengikut reka bentuk FEED); membimbing penggunaan dan penggunaan sistem norma pembinaan, harga unit, harga pembinaan, penggunaan kadar modal pelaburan projek kereta api yang serupa dan kerja-kerja untuk mewujudkan jumlah pelaburan projek; membimbing penggunaan model Kontrak Persekutuan Perunding Antarabangsa (kontrak FIDIC) untuk melaksanakan pakej bidaan di bawah Projek.

Kementerian Perancangan dan Pelaburan ditugaskan untuk menasihati penubuhan Majlis Penilai Negeri; menyelaras dengan Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Pembinaan untuk mengatur pemilihan perunding penilaian bagi menjalankan penilaian dan penilaian selari dengan proses penyediaan dan penyiapan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan.

Kementerian Kewangan ditugaskan untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Perancangan dan Pelaburan untuk mengkaji rancangan untuk menggembleng modal pelaburan bagi melaksanakan Projek, di mana ia adalah perlu untuk mengenal pasti dengan jelas keperluan modal, pelan modal, jenis sumber modal (belanjawan negeri, bon Kerajaan, ODA, hasil tanah, sosialisasi, dll.) untuk mempunyai rancangan dan mengatur pelan modal yang sesuai.

Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar hendaklah mempengerusikan dan menasihati perkara berkaitan pelaksanaan pampasan, sokongan dan penempatan semula bagi kawasan tanah untuk melaksanakan Projek, tanah di sekitar stesen kereta api untuk mewujudkan dana tanah untuk pembangunan bandar dan luar bandar ke arah laluan trafik (TOD), tanah penempatan semula, tanah di kawasan lombong mineral untuk bahan binaan biasa, dsb.

Timbalan Perdana Menteri menugaskan Vietnam Railway Corporation untuk menyelidik secara proaktif dan mencadangkan rancangan penstrukturan semula dan keupayaan untuk mengambil bahagian dalam semua peringkat daripada pembinaan, pelaburan, pengeluaran, operasi, penyelenggaraan, dan lain-lain mengikut syarat kapasitinya.

Menurut Resolusi No. 172/2024/QH15, projek kereta api laju Utara-Selatan mempunyai jumlah panjang laluan kira-kira 1,541 km; titik permulaan adalah di stesen Ngoc Hoi (ibu kota Hanoi), titik penamat ialah di stesen Thu Thiem (Bandar Ho Chi Minh), melalui 20 wilayah dan bandar yang dikendalikan pusat termasuk: ibu kota Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Quang Nam, Di Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Tri, Hue, Da Nang Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Bandar Ho Chi Minh.

Projek itu akan melabur dalam barisan landasan berkembar baharu dengan tolok 1,435 mm, kelajuan direka 350 km/j, kapasiti muatan 22.5 tan/ gandar; 23 stesen penumpang, 5 stesen pengangkutan; kenderaan, peralatan; kereta api berkelajuan tinggi untuk pengangkutan penumpang, memenuhi keperluan dwi-guna untuk pertahanan dan keselamatan negara, dan boleh mengangkut barang apabila perlu.

Jumlah pelaburan awal Projek ialah 1,713,548 bilion VND daripada belanjawan negeri yang diperuntukkan dalam tempoh pelan pelaburan awam jangka sederhana dan sumber modal undang-undang lain.

Perhimpunan Negara menugaskan penyediaan laporan kajian kebolehlaksanaan dari 2025, berusaha untuk menyelesaikan Projek pada dasarnya menjelang 2035.

Sumber: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d240072.html