Kementerian Pengangkutan (MOT) telah ditugaskan untuk mengemukakan draf Resolusi Kerajaan mengenai pelaksanaan projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan pada Januari 2025.
Arahan baharu daripada pemimpin kerajaan mengenai landasan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan.
Kementerian Pengangkutan (MOT) telah ditugaskan untuk mengemukakan draf Resolusi Kerajaan mengenai pelaksanaan projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan pada Januari 2025.
 |
| Imej ilustrasi. |
Ini adalah salah satu arahan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha – Ketua Jawatankuasa Pemandu – dalam Notis No. 07/TB – VPCP mengenai mesyuarat ketiga Jawatankuasa Pemandu bagi pembinaan dan pelaksanaan pelan pelaburan untuk kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan dan projek kereta api penting negara yang lain.
Dasar pelaburan telah diputuskan oleh Dewan Undangan Negeri dalam Resolusi No. 172/2024/QH15 bertarikh 30 November 2024.
Projek ini, yang dasar pelaburannya telah diputuskan oleh Dewan Undangan Negeri dalam Resolusi No. 172/2024/QH15 bertarikh 30 November 2024, adalah berskala besar, bermula dari Hanoi hingga ke Bandar Raya Ho Chi Minh (melalui 20 wilayah dan bandar), memerlukan teknologi berteknologi tinggi dan moden, serta mempunyai jadual pelaksanaan yang sangat mendesak.
Objektif projek ini bukan sahaja untuk melabur dalam pembinaan landasan kereta api berkelajuan tinggi, tetapi juga untuk membina dan membangunkan industri kereta api, dan untuk melatih sumber manusia dengan kapasiti yang mencukupi untuk mereka bentuk, membina, mengurus, mengendalikan dan mengeksploitasi sistem kereta api berkelajuan tinggi dengan cekap dan selamat.
Bagi melaksanakan Resolusi No. 172/2024/HQ15, Timbalan Perdana Menteri meminta Kementerian Pengangkutan untuk segera menyelaras dengan kementerian, sektor dan kawasan tempatan bagi merangka Resolusi Kerajaan yang akan dikemukakan kepada Perdana Menteri pada Januari 2025 (Kementerian Pengangkutan perlu mendapatkan pendapat daripada ahli Jawatankuasa Pemandu sebelum mengemukakannya).
Ini termasuk membangunkan pelan dan jadual terperinci yang menggariskan prosedur dan tugas utama yang perlu dilaksanakan (daripada laporan kajian kebolehlaksanaan hingga permulaan pembinaan) dan pelan keseluruhan yang komprehensif, kukuh secara saintifik, disegerakkan dan boleh dilaksanakan untuk operasi dan eksploitasi projek. Pada masa yang sama, ia mesti mematuhi objektif dan keperluan Resolusi untuk menentukan kaedah pelaksanaan, menyatakan tugas dan tanggungjawab kementerian, sektor dan kawasan dalam melaksanakan mekanisme khas yang diluluskan oleh Dewan Undangan Negeri (dengan jelas menentukan bentuk dokumen, kuasa untuk mengeluarkannya, agensi utama dan tempoh masa untuk penyerahan dan pengeluaran).
Bagi tugas-tugas keutamaan tertentu yang memerlukan pelaksanaan segera, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha mengarahkan Kementerian Pengangkutan untuk menerajui penyelarasan dengan kementerian dan agensi berkaitan bagi menyemak semula dan memuktamadkan sistem piawaian dan peraturan teknikal untuk kereta api berkelajuan tinggi dengan segera; dan untuk menyemak dan menentukan keperluan latihan sumber manusia (kuantiti, kepakaran latihan, tahap latihan, tempoh latihan, dsb.).
Kementerian Pengangkutan ditugaskan untuk memimpin dan menyelaras dengan Kementerian Pendidikan dan Latihan untuk melaksanakan program latihan yang ditugaskan oleh Kerajaan. Ini termasuk menyelidik model dan kaedah latihan (universiti domestik dan asing dan/atau perkongsian dengan perniagaan dan kontraktor); mengenal pasti senarai perkhidmatan dan barangan industri kereta api yang akan ditugaskan; menyelidik dan memilih perusahaan domestik yang mempunyai kapasiti dan pengalaman untuk bekerjasama dan memindahkan teknologi, meningkatkan kadar penyetempatan secara beransur-ansur (pembinaan, sistem isyarat, dsb.); dan mewujudkan mekanisme pemilihan kontraktor yang sesuai (pembidaan, kontrak langsung, atau pemilihan kontraktor dalam kes khas, dsb.).
Kementerian Pengangkutan mesti segera menambah baik model Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api untuk memenuhi keperluan tugasan tersebut; menyelaras dengan Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di perusahaan untuk menstruktur semula Perbadanan Kereta Api Vietnam bagi menasihati dan menyelaras pengendalian secara proaktif daripada fasa penyediaan pelaburan Projek serta mengambil alih pengurusan, operasi dan eksploitasi selepas Projek siap.
Timbalan Perdana Menteri telah menugaskan Kementerian Pembinaan untuk menerajui dalam membimbing peraturan mengenai kandungan dan keperluan reka bentuk teknikal keseluruhan (reka bentuk FEED) dan bukannya reka bentuk asas; membimbing penyediaan, penilaian dan kelulusan tugasan serta anggaran kos untuk pakej yang berkaitan dengan kerja tinjauan, penyediaan dan pengesahan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan (mengikut reka bentuk FEED); membimbing aplikasi dan penggunaan norma pembinaan, harga unit, kos pembinaan dan penggunaan kadar modal pelaburan daripada projek kereta api yang serupa untuk menentukan jumlah kos pelaburan projek; dan membimbing aplikasi model kontrak Persekutuan Pertubuhan Perundingan Antarabangsa (kontrak FIDIC) untuk melaksanakan pakej di bawah Projek.
Kementerian Perancangan dan Pelaburan ditugaskan untuk memberi nasihat mengenai penubuhan Majlis Penilaian Negeri; menyelaras dengan Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Pembinaan untuk memilih firma perunding bagi menjalankan pengesahan dan penilaian serentak dengan proses penyediaan dan pemuktamadan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan.
Kementerian Kewangan ditugaskan untuk menyelaras dengan Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Perancangan dan Pelaburan bagi mengkaji pilihan bagi menggerakkan modal pelaburan bagi melaksanakan Projek. Ini termasuk mengenal pasti keperluan modal, pelan modal dan jenis sumber pembiayaan (belanjawan negeri, bon kerajaan, ODA, hasil tanah, mobilisasi sosial, dll.) dengan jelas bagi membangunkan pelan peruntukan modal yang sesuai.
Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar bertanggungjawab untuk memberi nasihat mengenai perkara berkaitan pampasan, sokongan dan penempatan semula bagi kawasan tanah yang digunakan untuk Projek, tanah di sekitar stesen kereta api untuk mewujudkan tanah bagi pembangunan bandar dan luar bandar di sepanjang laluan pengangkutan (TOD), tanah penempatan semula dan tanah di kawasan perlombongan untuk bahan binaan biasa, dsb.
Timbalan Perdana Menteri mengarahkan Perbadanan Keretapi Vietnam untuk menyelidik dan mencadangkan pelan penstrukturan semula secara proaktif dan kemungkinan untuk menyertai semua peringkat daripada pembinaan, pelaburan, pengeluaran, operasi, penyelenggaraan, dan sebagainya, mengikut keupayaannya.
Menurut Resolusi No. 172/2024/QH15, projek kereta api laju Utara-Selatan mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 1,541 km; bermula di stesen Ngoc Hoi (Hanoi), berakhir di stesen Thu Thiem (Bandar Ho Chi Minh), melalui wilayah 20 wilayah dan bandar yang ditadbir pusat termasuk: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nga Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai dan Bandar Ho Chi Minh.
Projek ini akan melibatkan pelaburan baharu dalam landasan kereta api dua hala dengan tolok 1,435 mm, kelajuan reka bentuk 350 km/j, dan kapasiti muatan 22.5 tan setiap gandar; 23 stesen penumpang, 5 stesen barang; kenderaan dan peralatan; dan landasan kereta api berkelajuan tinggi untuk pengangkutan penumpang, memenuhi keperluan dwiguna untuk pertahanan dan keselamatan negara, dan mampu mengangkut barangan apabila perlu.
Jumlah pelaburan awal untuk Projek ini ialah VND 1,713,548 bilion, yang diperoleh daripada bajet negeri yang diperuntukkan dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana dan sumber pembiayaan sah yang lain.
Dewan Undangan Negeri telah menugaskan penyediaan laporan kajian kebolehlaksanaan bermula pada tahun 2025, dengan matlamat untuk menyiapkan projek tersebut menjelang tahun 2035.
Komen (0)