Cadangan untuk kereta api penumpang berkelajuan tinggi 350 km/j

Hanoi: Kementerian Pengangkutan mencadangkan landasan kereta api berkelajuan tinggi 350 km/j digunakan untuk membawa penumpang dan barang apabila diperlukan, manakala laluan sedia ada akan ditukar kepada pengangkutan.

Maklumat itu dinyatakan pada mesyuarat kedua Jawatankuasa Pemandu bagi pembinaan dan pelaksanaan projek dasar pelaburan untuk kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan dan projek-projek kereta api penting negara pada pagi 26 Mac, dipengerusikan oleh Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha.

Encik Vuong Dinh Khanh, bekas Timbalan Ketua Pengarah Vietnam Railway Corporation, mencadangkan pengiraan dengan teliti rancangan untuk menggunakan keseluruhan laluan kereta api sedia ada hanya untuk kereta api barang.

Cadangan itu telah dibincangkan dalam banyak mesyuarat. Pada November 2023, Kementerian Pengangkutan meminta pendapat daripada kementerian dan cawangan mengenai tiga senario untuk kereta api laju Utara-Selatan. Dua daripadanya mempunyai kelajuan reka bentuk 350 km/j, dan satu mempunyai kelajuan 200-250 km/j. Tiada satu pun senario telah dimuktamadkan lagi.

“Pada masa ini di dunia, tiada landasan kereta api berkelajuan tinggi dengan kelajuan reka bentuk 350 km/j yang boleh mengangkut campuran penumpang dan barangan,” Kementerian Perancangan dan Pelaburan pernah mengulas.

Tiga senario kereta api berkelajuan tinggi. Grafik: Dang Hieu — Tiga senario kereta api berkelajuan tinggi. Grafik: *Dang Hieu*

Mengenai kecekapan ekonomi, Kementerian Pengangkutan, Pejabat Perangkaan Am dan Kementerian Perancangan dan Pelaburan baru-baru ini menilai bahawa Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Utara-Selatan boleh menyumbang kira-kira 1 mata peratusan kepada pertumbuhan KDNK setiap tahun dalam tempoh 2025-2037.

Menurut bekas Timbalan Menteri Pengangkutan La Ngoc Khue, sebagai tambahan kepada matlamat mengangkut penumpang, kereta api berkelajuan tinggi mesti meningkatkan bahagian pasarannya dalam pengangkutan barang jarak jauh dan "berhubung dengan kereta api antarabangsa". Ini akan mengurangkan kos logistik - langkah perantara dalam mengangkut barang.

Walaupun laluan air pedalaman dan pengangkutan laut mempunyai kelebihan dari segi kos, masa yang lama dan pemunggahan diulang berkali-kali. Oleh itu, ini adalah peluang yang baik untuk industri kereta api untuk meningkatkan bahagian pasarannya dalam pengangkutan barang jarak jauh, mewujudkan daya saing untuk ekonomi, Encik Khue menganalisis.

Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Danh Huy berkata bahawa projek kereta api negara yang penting adalah berskala besar, mempunyai standard teknikal yang kompleks, dan melalui banyak kawasan, jadi ia perlu dipertimbangkan dengan teliti. Selain itu, projek kereta api membawa kecekapan ekonomi yang hebat tetapi kecekapan kewangan projek tidak tinggi. Justeru, beliau mencadangkan bajet negeri perlu memainkan peranan utama dan mengutamakan peruntukan sumber untuk pelaburan.

Mendengar pendapat, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha menyimpulkan bahawa negara perindustrian dan moden perlu membangunkan kereta api berkelajuan tinggi untuk mengurangkan kos logistik dan meningkatkan daya saing ekonomi.

Timbalan Perdana Menteri meminta Kementerian Pengangkutan menerima, menjelaskan dan menjelaskan pendapat tersebut. Dari situ, Kementerian akan melengkapkan pelan pelaburan untuk laluan kereta api berkelajuan tinggi untuk memastikan penyegerakan dan penyatuan piawaian dan peraturan daripada reka bentuk, infrastruktur, kenderaan, sistem maklumat dan operasi.

"Adalah perlu untuk mengekalkan stesen pusat di bandar besar dan ikonik sambil memastikan koridor keselamatan dengan menggabungkannya dengan laluan bertingkat dan bawah tanah," kata Timbalan Perdana Menteri, meminta Kementerian Pengangkutan untuk belajar daripada pengalaman mengendalikan kereta api berkelajuan tinggi yang menggabungkan pengangkutan penumpang dan barang di seluruh dunia. Kementerian juga perlu menjelaskan rancangan untuk mobilisasi modal, fasa pelaburan, dan model organisasi untuk pengurusan dan operasi.

Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha pada mesyuarat itu. Foto: VGP — Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha pada mesyuarat itu. Foto: *VGP*

Sebelum ini, rumusan Politburo menetapkan sasaran untuk melengkapkan kelulusan dasar pelaburan bagi projek kereta api laju Utara-Selatan menjelang 2025 dan memulakan pembinaan sebelum 2030. Bahagian kereta api laju Hanoi - Vinh dan Ho Chi Minh City - Nha Trang diberi keutamaan untuk memulakan pembinaan pada 203026-2; berusaha untuk menyiapkan keseluruhan laluan kereta api laju Utara-Selatan sebelum 2045.

Pham Du

Pautan sumber