Cadangan senario untuk menyiapkan Lebuhraya Utara

Adalah mungkin untuk memvisualisasikan senario lengkap pada mulanya mengikut skala perancangan projek komponen Projek Pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan di wilayah Timur untuk tempoh 2017-2020 dan tempoh 2021-2025.

Cadangan senario untuk menyiapkan lebuh raya Utara-Selatan di Timur

Adalah mungkin untuk memvisualisasikan senario lengkap pada mulanya mengikut skala perancangan projek komponen Projek Pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan di wilayah Timur untuk tempoh 2017-2020 dan tempoh 2021-2025.

Satu bahagian Projek Komponen Mai Son - Lebuhraya Negara 45.

Naik taraf awal

Tepat 20 hari selepas diberi tugas sebagai pusat tumpuan bagi penyelidikan pelaburan yang lengkap mengikut skala perancangan bahagian lebuh raya Utara-Selatan di Timur bagi tempoh 2017-2020 dan 2021-2025, pada pertengahan minggu ini, Lembaga Pengurusan Projek 6 dan Perbadanan Perunding Reka Bentuk Pengangkutan (GTVT) telah mengemukakan ulasan awal kepada Kementerian Pembinaan kepada pemimpin pelaburan Kementerian Pembinaan .

Sebelum ini, dalam Notis No. 29/TB-BGTVT bertarikh 7 Februari 2025, Encik Tran Hong Minh, Menteri Pengangkutan (kini Kementerian Pembinaan) meminta unit berkaitan untuk segera menyemak dan mengkaji pelan pelaburan yang lengkap mengikut perancangan bagi bahagian lebuh raya Projek Lebuhraya Utara-Selatan di Timur, Fasa I (2017) yang telah siap Fasa I (202017) (2021-2025) yang dijangka siap pada 2025.

“Selain menyiapkan projek mengikut skala yang dirancang, penyiapan awal bahagian substandard juga mengambil kesempatan daripada syarat yang ada untuk pembersihan tapak, bahan, peralatan, jentera dan sumber manusia yang terdapat di tapak pembinaan,” kata Encik Tran Hong Minh.

Ini juga merupakan salah satu tugas utama Kementerian Pembinaan pada tahun 2025 untuk melengkapkan arahan Perdana Menteri Pham Minh Chinh dalam Penghantaran Rasmi No. 16/CD-TTg bertarikh 21 Februari 2024 untuk mengkaji segera rancangan pelaburan dan menaik taraf lebuh raya yang telah dilaburkan secara berperingkat untuk mencapai skala lebuh raya yang lengkap.

Perlu ditambah bahawa, melaksanakan resolusi Dewan Negara mengenai dasar pelaburan untuk Projek Pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan di wilayah Timur bagi tempoh 2017-2020 dan tempoh 2021-2025, Kementerian Pembinaan setakat ini telah melaksanakan 1,206 km dan 842 km dalam pembinaan. Bahagian dalam pembinaan dijangka siap pada 2025, kecuali bahagian pintu sempadan Huu Nghi - Chi Lang sepanjang 43 km dan bahagian jambatan Can Tho 2 sejauh 15 km yang masih belum dilaburkan.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek 6, projek komponen Projek Lebuhraya Utara-Selatan, Fasa Timur I, belum dilaburkan dalam skala yang sesuai dengan piawaian dan perancangan, kerana penunjuk ekonomi yang dikira untuk Laporan Kajian Pra-Kemungkinan telah dirujuk daripada data perancangan sebelumnya.

Di samping itu, disebabkan oleh sumber negeri yang terhad, untuk memenuhi keperluan interkoneksi dan keperluan pengangkutan dalam tempoh segera, beberapa lebuh raya di bawah Projek Fasa I mesti dibahagikan kepada fasa pelaburan mengikut skala 2 lorong, 4 lorong terhad dengan lorong kecemasan yang disusun secara berselang-seli.

"Fasa pelaburan Lebuhraya Utara-Selatan dalam Fasa I mempunyai beberapa kelemahan, mengehadkan tahap perkhidmatan, terutamanya hakikat bahawa kenderaan yang rosak tidak mempunyai lorong kecemasan berterusan, kelajuan operasi semasa hanya 90 km/j, jadi perlu untuk menyelesaikan pelaburan tidak lama lagi untuk memenuhi keperluan pengangkutan," kata Encik Tran Chung, Pengerusi Persatuan Pelabur Pembinaan Jalan Vietnam.

Empat senario

Sorotan paling penting dalam Laporan Penyelidikan Pelaburan Lengkap mengikut skala perancangan bahagian Lebuhraya Utara-Selatan Timur untuk tempoh 2017-2020 dan 2021-2025 ialah Lembaga Pengurusan Projek 6 telah mencadangkan 4 senario untuk menaik taraf lebuh raya penting ini kepada skala perancangan 6 lorong.

Khususnya, dengan senario 1, unit yang ditugaskan untuk menyelidik dan mencadangkan pelaburan dalam 6 projek komponen dalam tempoh 2017-2020, yang mempunyai skala terhad 4 lorong, tetapi mempunyai jumlah trafik lebih daripada 45,000 kenderaan standard/siang dan malam, termasuk Mai Son - Lebuhraya Nasional 45; Lebuhraya Negara 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Dien Chau - Bai Vot; Phan Thiet - Dau Giay, jalan pendekatan jambatan My Thuan. Jumlah panjang pelaburan 6 projek komponen ini adalah kira-kira 312 km, dengan skala 6 lorong lebuh raya, dengan sumber yang akan diseimbangkan pada kira-kira 38,228 bilion VND.

Dalam senario 2, Lembaga Pengurusan Projek 6 bercadang untuk melabur dalam kesemua 9 projek komponen dalam tempoh 2017-2020, tidak termasuk projek komponen Cao Bo - Mai Son dan Cam Lo - La Son yang sedang dalam pelaburan. Panjang keseluruhan 9 projek komponen ini adalah kira-kira 534 km. Untuk melabur dalam lebuh raya 6 lorong, adalah perlu untuk mengimbangi sumber untuk melabur kira-kira 60,507 bilion VND.

Dengan senario 3, Lembaga Pengurusan Projek 6 mencadangkan untuk melabur dalam kesemua 21 projek komponen dalam tempoh 2017-2020 dan tempoh 2021-2025, tidak termasuk projek komponen Cao Bo - Mai Son dan Cam Lo - La Son yang sedang dalam pelaburan, dengan jumlah panjang pelaburan kira-kira 1,262 km. Untuk mencapai skala 6 lorong lebuh raya, dianggarkan adalah perlu untuk mengimbangi sumber untuk melabur kira-kira 190,401 bilion VND.

Dalam senario 4, Lembaga Pengurusan Projek 6 dicadangkan untuk melabur dalam 19 projek komponen dalam tempoh 2017-2020 dan tempoh 2021-2025, tidak termasuk projek komponen Cao Bo - Mai Son dan Cam Lo - La Son yang sedang dalam pelaburan, bahagian Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau sepanjang kira-kira 15 km untuk membuka tanah dengan pelaburan sepanjang 15 km. Dianggarkan untuk mencapai skala 6 lorong lebuh raya, adalah perlu untuk mengimbangi sumber untuk melabur kira-kira 153,335 bilion VND.

Dalam kajiannya, Lembaga Pengurusan Projek 6 mengesyorkan memilih senario 1. Walau bagaimanapun, untuk memastikan ketekalan, pematuhan dengan dasar Parti dan Kerajaan serta piawaian dan peraturan semasa, mengambil kesempatan daripada syarat yang tersedia untuk pembersihan tapak, sumber bahan dan cara, serta pelaburan akhir, berdasarkan keadaan modal, senario boleh dipertimbangkan mengikut keutamaan 3-4-2-1.

"Jika semuanya berjalan lancar, proses meluluskan dasar pelaburan dan meluluskan projek penyediaan pelaburan akan disiapkan sebelum Ogos 2026; pembinaan akan bermula pada Ogos 2026; dan projek itu pada asasnya akan siap pada 2027," wakil Lembaga Pengurusan Projek 6 mengira.

Status semasa keseluruhan laluan

Menurut rancangan itu, Lebuhraya Timur Laut Utara-Selatan (CT.01) dari pintu sempadan Huu Nghi, daerah Cao Loc, wilayah Lang Son ke bandar Ca Mau, wilayah Ca Mau, sepanjang kira-kira 2,063 km (mencakup 22% daripada jumlah keseluruhan rangkaian lebuh raya), termasuk 38 bahagian, dengan skala 6 hingga 12 lorong.

Daripada jumlah itu, 11 projek komponen dalam tempoh 2017 - 2020 termasuk Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Lebuhraya Kebangsaan 45, Lebuhraya Nasional 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Dien Chau - Bai Vot, Cam Lo - La Son, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao - P Thihan Thiet My, P Than Thiet My Thuan 2 bahagian jambatan.

Panjang keseluruhan 11 projek komponen ini ialah 654 km, di mana 3 projek komponen dilaburkan dalam bentuk PPP, selebihnya dilaburkan dalam bentuk pelaburan awam, 654/654 km telah beroperasi, projek komponen dalam proses menyiapkan penyelesaian.

Skala yang dilaburkan ialah lebuh raya 4 lorong terhad, lebar dasar jalan 17 m, skala jambatan sesuai untuk skala jalan; kecuali projek komponen bahagian Phan Thiet - Dau Giay yang melabur dalam skala 4 lorong ekspres lengkap, lebar dasar jalan 25 m dan projek komponen bahagian Cam Lo - La Son yang melabur dalam skala 2 lorong, lebar dasar jalan 12 m, skala jambatan sesuai untuk skala jalan; Projek komponen jambatan My Thuan 2, lebar jambatan 25 - 28 m (julat jambatan pendekatan, lebar jambatan 25 m, julat jambatan kabel tinggal, lebar jambatan 28 m).

Projek komponen asas telah membersihkan tanah untuk fasa menyiapkan 6 lorong mengikut perancangan, kecuali bahagian Cam Lo - La Son, yang telah membersihkan tanah untuk 4 lorong. Kementerian Pembinaan sedang menjalankan prosedur pelaburan untuk mengembangkan beberapa bahagian Cao Bo - Mai Son (skala 6 lorong ekspres lengkap), Cam Lo - La Son (skala 4 lorong ekspres lengkap).

Tempoh 2021-2025 mempunyai 12 projek komponen termasuk Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Can Thang Hau - Van - Bahagian Ca Mau.

Projek komponen sepanjang 721 km di atas telah dimulakan pada 1 Januari 2023, dan kemajuan pembinaan mengikut kontrak siap pada 2025. Sehingga kini, 12 projek komponen pada asasnya telah menyelesaikan penyerahan tapak dan sedang dalam pembinaan dengan output mencapai kira-kira 68% daripada nilai kontrak. Beberapa projek dijangka 3-6 bulan lebih awal daripada jadual.

Projek-projek komponen ini dilaburkan dalam skala terhad 4 lorong, lebar jalan 17m, pembersihan tapak untuk fasa penyiapan 6 lorong mengikut perancangan; bahagian Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau sahaja mempunyai pelepasan tapak untuk 4 lorong.

Sebagai tambahan kepada 23 bahagian yang dilaburkan dalam tempoh 2017-2020 dan tempoh 2021-2025 daripada sejumlah 38 bahagian Lebuhraya Utara-Selatan Timur, bahagian lain juga telah dilaburkan dan mula beroperasi, pada asasnya memenuhi keperluan sambungan.

Iaitu bahagian Huu Nghi - Chi Lang sedang dilaburkan dalam bentuk PPP dengan lebar dasar jalan 17 m; bahagian Hanoi - Bac Giang meminta polisi pelaburan yang lengkap untuk mengeksploitasi mengikut piawaian lebuh raya, pada masa ini mengeksploitasi campuran kenderaan bermotor dan bukan kenderaan bermotor; bahagian La Son - Hoa Lien dan Hoa Lien - Tuy Loan sedang dilaburkan dalam pembesaran dengan skala 4 lorong lengkap dengan lebar dasar jalan 22 m dalam bentuk pelaburan awam selari dengan bahagian lebuh raya Da Nang - Quang Ngai dengan skala 4 lorong ekspres.

Selain itu, terdapat bahagian Da Nang - Quang Ngai yang beroperasi dengan skala 4 lorong lebuh raya yang lengkap; bahagian Ben Luc - Long Thanh sedang dipercepatkan untuk disiapkan; bahagian pintu masuk ibu kota Hanoi seperti lebuh raya Phap Van - Cau Gie; pintu masuk ke Ho Chi Minh City seperti Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Trung Luong - My Thuan, My Thuan - Can Tho expressways dengan skala 4 lorong; Jambatan Can Tho 2 sedang dikaji untuk pelaburan.

"Pada asasnya, bahagian di luar skop penyelidikan pelaburan dalam fasa I dan fasa II sedang dikaji untuk pelaburan bagi memastikan keperluan teknikal dan memenuhi keperluan pengangkutan melalui bentuk pelaburan yang berbeza," kata wakil Lembaga Pengurusan Projek 6.

Sumber: https://baodautu.vn/de-xuat-kich-ban-hoan-chinh-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d251266.html