Projek penghubung jalan antara Bandaraya Ho Chi Minh dan lebuh raya menghadapi kesukaran kerana 'kehilangan dokumen'

Selepas lebih 5 tahun bertakung, prosedur untuk menghentikan kontrak BOT bagi projek jalan penghubung Vo Van Kiet melalui lebuh raya Trung Luong menghadapi kesukaran akibat perubahan kakitangan pelabur dan kehilangan dokumen.

Kandungan yang dinyatakan dalam penghantaran rasmi Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar HCM (TCIP) dihantar kepada Jabatan Pengangkutan Bandaraya mengenai status pengumpulan maklumat dan dokumen berkaitan untuk menentukan jumlah kerja yang telah dilakukan oleh pelabur di projek di atas. Ini adalah asas untuk menjalankan prosedur untuk menghentikan kontrak BOT (build - operate - transfer) pada projek ini sebelum tarikh akhir, selepas kerajaan bandar bersetuju.

Projek jalan penghubung di persimpangan Vo Van Kiet Avenue dan Lebuhraya Nasional 1A (Daerah Binh Tan). Foto: Quynh Tran. — Projek jalan penghubung di persimpangan Vo Van Kiet Avenue dan Lebuhraya Nasional 1A (Daerah Binh Tan). Foto: *Quynh Tran.*

Menurut TCIP, selepas projek di atas secara rasmi menghentikan pembinaan pada 2019, unit itu menganjurkan banyak mesyuarat dan mengeluarkan satu siri dokumen menggesa pelabur, Syarikat Saham Bersama Kumpulan Yen Khanh, untuk mengumpul maklumat, dokumen dan prosedur lengkap. Bagaimanapun, proses penyelarasan dengan pelabur sebelum Julai 2023 menghadapi banyak kesukaran berikutan masa berhenti pembinaan dan pertukaran kakitangan unit ini. Pengganti tidak memegang jawatan lama, menghantar orang yang tidak dibenarkan ke mesyuarat, dan dokumen hilang.

Dalam proses berikut, pelabur menyediakan beberapa dokumen yang berkaitan dengan jumlah kerja yang dilakukan sebelum ini, tetapi ia tidak lengkap. Daripada jumlah itu, dengan 11 pakej perundingan, perusahaan hanya menyusun dokumen lengkap dan dokumen undang-undang hanya satu pakej. Untuk 10 pakej yang lain, unit di atas hanya menyimpan kontrak, dokumen dan dokumen sah yang dilampirkan perlu menghubungi pihak yang akan dikeluarkan semula.

Mengenai bahagian pembinaan dan pemasangan, TCIP berkata bahawa pelabur telah melaksanakan pakej pembidaan 7/12 dengan nilai kira-kira 160 bilion VND, di mana jumlah pembayaran adalah kira-kira 92 bilion VND. Walau bagaimanapun, beberapa rekod pengurusan kualiti kerja yang dilakukan oleh kontraktor juga telah hilang. Pelabur sedang menghubungi untuk mendapatkan dokumen yang disediakan semula.

Mengenai pemilihan juruaudit bebas dan masa untuk menjalankan audit dokumen untuk memuktamadkan volum, pelabur menjangkakan untuk menyelesaikannya pada akhir Januari 2024. Walau bagaimanapun, disebabkan kesukaran untuk mensintesis dan melengkapkan dokumen, perusahaan meminta sebulan tambahan untuk mempunyai masa yang mencukupi untuk disiapkan.

Sebelum ini, pada 2022, Ho Chi Minh City bersetuju untuk menamatkan kontrak BOT bagi projek jalan penghubung yang disebut di atas lebih awal daripada jadual. Bandar itu meminta jabatan dan cawangan mengkaji dan menasihati Kementerian Perancangan dan Pelaburan untuk menerima arahan khusus mengenai prosedur untuk menamatkan kontrak BOT yang ditandatangani dan melaksanakan projek dalam bentuk baharu.

Sebahagian daripada projek jalan penghubung itu terbengkalai selepas unit pembinaan itu ditarik balik pada 2020. Foto: Huu Cong. — Sebahagian daripada projek jalan penghubung itu terbengkalai selepas unit pembinaan itu ditarik balik pada 2020. Foto: *Huu Cong.*

Projek yang menghubungkan Vo Van Kiet dengan Bandar Raya Ho Chi Minh - Lebuhraya Trung Luong telah diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan pada 2010, dengan bajet hampir VND2,400 bilion. Oleh kerana kekurangan modal, pada April 2015, Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh mencadangkan Kerajaan membenarkan pelantikan pelabur. Syarikat Pengeluaran, Perdagangan dan Perkhidmatan Yen Khanh Limited (kini Syarikat Saham Bersama Kumpulan Yen Khanh, unit pemungut tol di Bandar Raya Ho Chi Minh - Lebuhraya Trung Luong) telah dipilih oleh bandar itu pada 2016 sebagai rakan kongsi, dengan modal pelaburan projek dikurangkan kepada VND1,550 bilion. Ho Chi Minh City bertanggungjawab untuk pembersihan tapak, dianggarkan VND560 bilion.

Projek ini terdiri daripada dua jalan selari, setiap satu dengan satu lorong guna campuran dan satu lorong kereta, dan satu persimpangan di kedua-dua hujung laluan. Sebaik sahaja siap, projek itu akan mempromosikan Vo Van Kiet Avenue dengan berkesan, dijangka mengurangkan kesesakan di Lebuhraya 1 - melengkapkan rangkaian trafik di barat daya bandar, menghubungkan Delta Mekong.

Mengikut perjanjian, pelabur akan menguruskan modal sendiri, yang mana modal pemilik (modal sumbangan) hampir 15%, dan pinjaman bank adalah 85%. Apabila projek itu siap, pelabur akan menubuhkan stesen tol untuk mengutip tol bagi mendapatkan semula modal dalam tempoh 17 tahun 8 bulan. Projek itu dijadualkan siap pada penghujung 2017, tetapi hanya mencecah kira-kira 12% daripada jumlah, kemudian pembinaan diperlahankan dan dihentikan sepenuhnya pada 2019. Sebabnya, rakan kongsi Ho Chi Minh City tidak mempunyai kapasiti yang mencukupi.

Syarikat Yen Khanh telah ditubuhkan oleh Dinh Ngoc He - Ut "Troc" (bekas Timbalan Ketua Pengarah Syarikat Thai Son - Kementerian Pertahanan Negara ), melantik anak saudaranya Vu Thi Hoan (36 tahun) sebagai Ketua Pengarah. Encik He sedang menjalani hukuman penjara seumur hidup dalam kes membida dan mengutip tol di Lebuhraya Ho Chi Minh - Trung Luong Expressway dan kes sebelumnya. Bersama dua kes serupa, Cik Hoan dijatuhi hukuman penjara 14 tahun. Agensi penyiasatan menentukan bahawa syarikat ini tidak mempunyai modal, dan ditubuhkan hanya untuk menandatangani kontrak usaha sama untuk tujuan peribadi dan untuk mengaut keuntungan.

Gia Minh

Pautan sumber