Projek lapangan terbang Long Thanh mesti berjaya, elakkan tidak tahu apa yang perlu dilakukan selepas pembinaan selesai

Projek lapangan terbang Long Thanh mesti dipercepatkan untuk dapat mengalu-alukan penerbangan komersial pertama pada 2026. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk mempromosikan model 'bandar lapangan terbang', menghubungkan wilayah dan antarabangsa, mewujudkan momentum untuk pembangunan terobosan.

Lapangan Terbang Long Thanh sedang dibentuk, dijangka menyambut penerbangan komersial pertama pada 2026 - Foto: VAN TRUNG

Projek lapangan terbang Long Thanh mesti berjaya

"Kami menghadapi isu pembangunan yang penting, kami perlu menanganinya dengan cara yang lebih teratur, bukan dengan cara berfikir "come as you go" - Profesor Madya, Dr. Tran Dinh Thien, bekas Pengarah Institut Ekonomi Bandaraya Ho Chi Minh , menekankan pada seminar "Mempromosikan hubungan antara Long Thanh dan Ho Chi Minh City" pada petang 27 Jun yang dianjurkan oleh akhbar Tuoi of Tre .

Menurut Dr Thien, dalam konteks ekonomi dunia sekarang, Vietnam tidak mampu untuk tidak pantas, jika tidak ia akan terpinggir. Tetapi ia juga perlu memberi perhatian kepada kebolehlaksanaan. Sudah tentu, "projek besar seperti lapangan terbang Long Thanh mesti berjaya".

Dengan Long Thanh, di satu pihak, adalah perlu untuk menentukan dengan jelas potret dan ruang. Sebaliknya, perlu diberi perhatian kepada nilai pembangunan pada tahap yang betul, ini adalah projek nasional, bukan satu lokaliti atau wilayah.

Dr. Tran Dinh Thien berkata Dong Nai mempunyai kelebihan memiliki pelabuhan transit antarabangsa dan lapangan terbang antarabangsa Long Thanh - sesuatu yang Hanoi , Hai Phong dan banyak kawasan lain tidak mempunyai - Foto: QUANG DINH

Apabila diletakkan sebagai "bandar lapangan terbang", Long Thanh perlu mempertimbangkan keperluan untuk transit antarabangsa dan menarik pelancong global, sama seperti model Singapura. Pendekatan semasa Vietnam adalah untuk mengikuti petunjuk tetapi mesti berusaha untuk maju, dan Long Thanh tidak terkecuali.

Beliau percaya kuasa utama pembangunan di Vietnam hari ini ialah sektor swasta. Apabila dibuka, kuasa pertumbuhan kelihatan tidak terbatas dan sangat besar. Sebelum ini, banyak projek yang sangat sukar untuk diluluskan, tetapi kini ia telah dibersihkan. Sebagai contoh, ada projek yang dahulunya mengambil masa 5 tahun, tetapi sekarang hanya mengambil masa 7 bulan.

Projek lapangan terbang Long Thanh mesti menetapkan keutamaan yang betul dari segi sumber manusia, sumber, kelajuan, dan lain-lain untuk mengelakkan risiko menyiapkan projek tanpa mengetahui apa yang perlu dilakukan dengannya, dan tidak dapat mempromosikan kekuatannya. Perlu ada penyelarasan yang erat antara sektor swasta dan awam untuk membangunkan kawasan bandar lapangan terbang.

Pembangunan menyeluruh kereta api, jalan raya dan laluan air untuk memudahkan orang ramai ke lapangan terbang

Encik Huynh Tan Loc, Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan wilayah Dong Nai, berkongsi bahawa wad Long Thanh dijangka menjadi tempat yang memenuhi keperluan infrastruktur elektrik, infrastruktur sosial, saiz populasi... untuk melayani kawasan bandar lapangan terbang - Foto: QUANG DINH

Encik Huynh Tan Loc - Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan wilayah Dong Nai - berkata projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh yang baharu itu dirancang seluas kira-kira 5,000 hektar, dan dijangka berkembang kira-kira 20,000 hektar.

Wilayah Dong Nai sedang melaksanakan idea untuk membangunkan kawasan tambahan, dengan usaha bersama Long Thanh, Nhon Trach, Cam My, Trang Bom dan Bien Hoa.

Pada masa ini, proses penggabungan komune dan wad sedang berlaku. Matlamatnya adalah untuk mendarat penerbangan komersial pertama pada 2026, di wad Long Thanh.

Untuk projek ini, sambungan trafik masih menjadi masalah sebenar. Orang yang mempunyai keadaan ekonomi yang baik boleh pergi ke lapangan terbang Long Thanh dengan mudah dengan kereta, terutamanya melalui lebuh raya.

Tetapi terus terang, orang yang menggunakan motosikal, masih menghabiskan banyak masa untuk mengakses lapangan terbang - ini adalah kumpulan penduduk yang berminat untuk dilayan dengan lebih baik.

Oleh itu, wilayah Dong Nai menerajui dalam melaksanakan projek pembinaan jambatan Cat Lai. Matlamatnya adalah untuk menyelesaikan masalah sambungan trafik secara menyeluruh, menjadikannya lebih mudah bagi orang dari tempat yang berbeza untuk pergi ke lapangan terbang dengan kenderaan beroda dua, pada masa yang sama membangunkan banyak jenis pengangkutan lain.

Dr. Arkitek Trinh Hong Viet - Timbalan Pengarah Institut Seni Bina Negara (Kementerian Pembinaan) - berkongsi bahawa projek lapangan terbang Long Thanh telah diarahkan oleh Perdana Menteri untuk tidak ditangguhkan, dengan matlamat untuk mula beroperasi pada 2026. Oleh itu, salah satu keutamaan utama adalah untuk menyiapkan infrastruktur yang menyediakan perkhidmatan lapangan terbang, serta lebuh raya yang menghubungkan lapangan terbang dengan kawasan bantuan.

Dalam semangat itu, fokus pada pembangunan infrastruktur pengangkutan segerak, termasuk kereta api, jalan raya dan laluan air, untuk memberi perkhidmatan yang berkesan kepada pembangunan lapangan terbang Long Thanh.

Dr Arkitek Trinh Hong Viet, Timbalan Pengarah Institut Seni Bina Negara (Kementerian Pembinaan), mengesahkan keazaman unit yang melaksanakan projek lapangan terbang Long Thanh untuk menggalakkan ekonomi - Foto: QUANG DINH

Dengan rancangan Institut Seni Bina Negara yang boleh dilaksanakan, para pemimpin Kementerian Pembinaan telah meluluskan orientasi tumpuan untuk memastikan hubungan antara kawasan bandar dan lapangan terbang. Mengutamakan pelaburan di lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau, mengurangkan tekanan trafik untuk pusat Bandar Ho Chi Minh.

Dalam jangka sederhana (tempoh 2025-2030), orientasinya adalah untuk menggunakan sistem kereta api dan kereta api bandar, menghubungkan secara multimodal antara lapangan terbang Long Thanh (Dong Nai) dan lapangan terbang Tan Son Nhat (HCMC).

Dari segi pembangunan bandar, Long Thanh akan menjadi enjin ekonomi terobosan, menggunakan model pembangunan lapangan terbang seperti Singapura, Dubai dan negara maju yang lain. Di mana, logistik lapangan terbang akan menjadi pusat. Skop pembangunan bukan sahaja terhad kepada kawasan Long Thanh tetapi juga diperluaskan, dalam hubungan "bandar berkembar" dengan Ho Chi Minh City.

Visi pembangunan projek dihubungkan secara global, sambil meningkatkan ketersambungan serantau di sepanjang paksi utama termasuk Bien Hoa (Barat Laut), Long Khanh (Timur Laut), Nhon Trach (Barat Daya) dan mengembangkan hubungan dengan Thu Duc City, Ho Chi Minh City. Matlamatnya adalah untuk membentuk kawasan bandar yang inovatif, menarik pelaburan dan menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi untuk kawasan Long Thanh.

Kementerian Pembinaan telah mengarahkan untuk memberi tumpuan kepada menyiapkan segera projek-projek utama dalam tempoh 2025-2026, menunjukkan keazaman kuatnya untuk menggalakkan ketersambungan di rantau Tenggara, dan meningkatkan lapangan terbang Long Thanh menjadi kawasan bandar lapangan terbang dan hab transit Asia Tenggara.

Sebagai jambatan dan lokomotif, kementerian menegaskan untuk terus menyempurnakan institusi dan penyelesaian untuk menggalakkan pembangunan segerak.

Kembali ke topik

CONG TRUNG - PLUM BLOSSOM

Sumber: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm