Lapangan Terbang Long Thanh sedang terbentuk, dengan jangkaan untuk menyambut penerbangan komersial pertamanya pada tahun 2026 - Foto: VAN TRUNG
Projek lapangan terbang Long Thanh mesti berjaya.
"Kita sedang menghadapi isu kritikal berkaitan pembangunan, dan kita perlu mendekatinya dengan sikap yang lebih sistematik, bukan dengan pemikiran yang tidak tersusun," tegas Profesor Madya Tran Dinh Thien, bekas Pengarah Institut Ekonomi Bandar Raya Ho Chi Minh, di bengkel tematik "Mempromosikan Ketersambungan Bandar Raya Long Thanh - Ho Chi Minh" yang dianjurkan oleh akhbar Tuoi Tre pada petang 27 Jun.
Menurut Dr. Thien, dalam konteks ekonomi global semasa, Vietnam tidak mampu untuk ketinggalan, jika tidak ia akan ketinggalan. Tetapi kebolehlaksanaan juga perlu dipertimbangkan. Sudah tentu, "projek besar seperti lapangan terbang Long Thanh mesti berjaya."
Bagi Long Thanh, di satu pihak, adalah perlu untuk menentukan identiti dan konteks ruangnya dengan jelas. Sebaliknya, perhatian mesti diberikan kepada nilai pembangunannya yang sesuai; ini adalah projek nasional, bukan hanya untuk satu lokasi atau wilayah.
Dr. Tran Dinh Thien menyatakan bahawa Dong Nai mempunyai kelebihan dalam memiliki pelabuhan pindah kapal antarabangsa dan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh - sesuatu yang tidak dimiliki oleh Hanoi , Hai Phong dan banyak lagi kawasan lain. - Foto: QUANG DINH
Diposisikan sebagai sebuah "bandar lapangan terbang", Long Thanh perlu mempertimbangkan permintaan untuk transit antarabangsa dan menarik pelancong global, sama seperti model Singapura. Pendekatan Vietnam semasa adalah untuk ketinggalan tetapi berusaha untuk mengejar ketinggalan, dan Long Thanh tidak terkecuali.
Beliau berhujah bahawa penggerak di sebalik pembangunan Vietnam semasa adalah sektor swasta. Setelah dibuka, potensi pertumbuhannya kelihatan tidak terbatas dan sangat besar. Sebelum ini, banyak projek sukar untuk diluluskan, tetapi kini ia telah diperkemas. Contohnya, projek yang dahulunya mengambil masa 5 tahun kini hanya memerlukan 7 bulan.
Projek lapangan terbang Long Thanh mesti mengutamakan sumber manusia, pembiayaan, kelajuan, dan sebagainya, bagi mengelakkan risiko menyiapkannya tanpa mengetahui tujuannya atau gagal menggunakan kekuatannya. Penyelarasan yang rapat antara sektor swasta dan awam adalah perlu untuk pembangunan bandar lapangan terbang.
Membangunkan rangkaian rel, jalan raya dan laluan air yang komprehensif untuk menyediakan akses mudah ke lapangan terbang untuk orang ramai.
Encik Huynh Tan Loc, timbalan pengarah Jabatan Pembinaan wilayah Dong Nai, berkongsi bahawa wad Long Thanh dijangka mempunyai infrastruktur elektrik, infrastruktur sosial dan saiz penduduk yang baik… untuk melayani bandar lapangan terbang - Foto: QUANG DINH
Encik Huynh Tan Loc, timbalan pengarah Jabatan Pembinaan wilayah Dong Nai, berkata bahawa projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh kini dirancang untuk meliputi kira-kira 5,000 hektar, dengan rancangan untuk pengembangan selanjutnya kepada kira-kira 20,000 hektar.
Wilayah Dong Nai sedang melaksanakan pelan pembangunan untuk kawasan sokongan, dengan usaha gabungan daerah Long Thanh, Nhon Trach, Cam My, Trang Bom dan Bien Hoa.
Pada masa ini, proses penggabungan komune dan wad sedang dijalankan. Matlamatnya adalah untuk penerbangan komersial pertama mendarat pada tahun 2026, khususnya di kawasan wad Long Thanh.
Bagi projek ini, ketersambungan pengangkutan kekal sebagai isu praktikal. Mereka yang mempunyai kemampuan kewangan yang mencukupi boleh pergi ke Lapangan Terbang Long Thanh dengan mudah dengan kereta, terutamanya melalui lebuh raya.
Namun sejujurnya, mereka yang menggunakan motosikal masih menghabiskan banyak masa untuk ke lapangan terbang – ini adalah kumpulan demografi yang memerlukan perkhidmatan yang lebih baik.
Oleh itu, wilayah Dong Nai menerajui pelaksanaan projek pembinaan jambatan Cat Lai. Matlamatnya adalah untuk menangani isu ketersambungan pengangkutan secara menyeluruh, memudahkan perjalanan ke lapangan terbang dengan motosikal untuk orang ramai dari pelbagai lokasi, di samping membangunkan mod pengangkutan lain.
Dr. Trinh Hong Viet, Timbalan Pengarah Institut Seni Bina Negara (Kementerian Pembinaan), berkongsi bahawa projek lapangan terbang Long Thanh telah diarahkan oleh Perdana Menteri bagi memastikan ia tidak ketinggalan jadual, dengan matlamat untuk memulakan operasinya pada tahun 2026. Oleh itu, salah satu keutamaan utama adalah untuk menyiapkan infrastruktur yang menyediakan perkhidmatan kepada lapangan terbang, serta lebuh raya yang menghubungkan lapangan terbang dengan kawasan sokongan.
Dalam semangat itu, tumpuan diberikan kepada pembangunan infrastruktur pengangkutan yang komprehensif, termasuk landasan kereta api, jalan raya dan laluan air, untuk memenuhi keperluan pembangunan Lapangan Terbang Long Thanh dengan berkesan.
Dr. Trinh Hong Viet, Timbalan Pengarah Institut Seni Bina Negara (Kementerian Pembinaan), mengesahkan keazaman unit-unit yang melaksanakan projek lapangan terbang Long Thanh untuk meningkatkan ekonomi - Foto: QUANG DINH
Dengan pelan yang boleh dilaksanakan yang dicadangkan oleh Institut Seni Bina Kebangsaan, kepimpinan Kementerian Pembinaan meluluskan orientasi yang memberi tumpuan kepada memastikan ketersambungan antara bandar dan lapangan terbang. Keutamaan akan diberikan kepada pelaburan dalam lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau, sekali gus mengurangkan tekanan trafik di pusat Bandar Raya Ho Chi Minh.
Dalam jangka masa sederhana (2025-2030), rancangannya adalah untuk membangunkan sistem landasan kereta api dan rel bandar dengan sambungan multimodal antara Lapangan Terbang Long Thanh (Dong Nai) dan Lapangan Terbang Tan Son Nhat (Bandar Raya Ho Chi Minh).
Dari segi pembangunan bandar, Long Thanh akan diubah menjadi enjin ekonomi yang inovatif, dengan menggunakan model pembangunan lapangan terbang seperti Singapura, Dubai dan negara maju lain. Logistik lapangan terbang akan menjadi tumpuan utama. Skop pembangunan tidak akan terhad kepada kawasan Long Thanh tetapi juga akan diperluaskan kepada hubungan "bandar berkembar" dengan Bandar Raya Ho Chi Minh.
Visi pembangunan projek ini saling berkaitan secara global, di samping memperkukuh ketersambungan serantau di sepanjang paksi utama termasuk Bien Hoa (Barat Laut), Long Khanh (Timur Laut), Nhon Trach (Barat Daya), dan meluaskan hubungan dengan Bandar Thu Duc, Bandar Raya Ho Chi Minh. Matlamatnya adalah untuk mewujudkan pusat bandar yang inovatif, menarik pelaburan dan menggalakkan pembangunan sosioekonomi di kawasan Long Thanh.
Kementerian Pembinaan telah mengarahkan tumpuan untuk segera menyiapkan perkara-perkara penting dalam tempoh 2025-2026, menunjukkan keazaman yang kukuh untuk menggalakkan ketersambungan serantau di rantau Tenggara dan mengangkat Lapangan Terbang Long Thanh menjadi sebuah bandar lapangan terbang dan hab transit untuk Asia Tenggara.
Bertindak sebagai jambatan dan penggerak, kementerian itu mengesahkan komitmennya untuk terus menambah baik institusi dan penyelesaian bagi menggalakkan pembangunan yang diselaraskan.
Sumber: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm
![[Imej] Gambaran dekat "jalan suci" yang baru ditemui di My Son Sanctuary](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F13%2F1765587881240_ndo_br_ms5-jpg.webp&w=3840&q=75)
Komen (0)