Kadar penghantaran kontena melambung tinggi, Pentadbiran Maritim mengadakan mesyuarat segera dengan perniagaan

Menurut statistik indeks pengangkutan kontena Drewry (pusat penyelidikan maritim bebas yang menyediakan maklumat mengenai pasaran maritim), harga untuk perkhidmatan pengangkutan kontena dari Asia ke Eropah dan Amerika mula meningkat dari awal 2024, memuncak pada akhir Januari 2024.

Pemimpin Pentadbiran Maritim Vietnam memeriksa kawasan kontena di pelabuhan Cat Lai

Pada bulan Februari, tambang secara beransur-ansur mendatar dan mencapai titik terendah pada 25 April, di mana harga telah turun 32% berbanding Januari. Menjelang Mei, harga telah terus meningkat dengan pesat sekali lagi, pada masa ini harga adalah 17% lebih tinggi daripada pada bulan Januari dan 45% lebih tinggi daripada harga puncak semasa wabak (September 2021).

Kadar pengangkutan kontena dari Asia ke Eropah dan AS telah menyaksikan peningkatan terbesar. Bagaimanapun, kadar dari Amerika dan Eropah ke Asia dan laluan perkapalan intra-Asia tidak banyak berubah.

Menurut Pentadbiran Maritim Vietnam, kadar penghantaran kontena dikawal mengikut pasaran antarabangsa, berubah-ubah mengikut bekalan dan permintaan pasaran. Vietnam ialah pautan dalam rantaian bekalan barangan global , jadi kadar penghantaran Vietnam juga diselaraskan mengikut harga umum pasaran dunia .

Mengenai jumlah barangan kontena yang diimport dan dieksport melalui pelabuhan Vietnam dalam tempoh 5 bulan pertama 2024, ia mencapai 7.56 juta TEU, peningkatan sebanyak 16% berbanding tempoh yang sama pada 2023. Ini adalah kadar pertumbuhan tertinggi dalam tempoh 5 tahun yang lalu.

Pada pertemuan itu, wakil Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited (TC-HICT) berkata pada masa ini tiada kesesakan kontena kosong di pelabuhan, masalah lebihan kontena kosong di pelabuhan hanya sementara.

Wakil pelabuhan Gemalink berkata, pihak pelabuhan telah menyediakan rancangan untuk menerima keluaran kargo pada masa akan datang berikutan kesesakan di pelabuhan Singapura, talian perkapalan akan beralih ke pasaran jiran, termasuk Vietnam kerana kelebihan pelabuhan laut dalam.

Mengenai laluan pengangkutan, terdapat juga pertumbuhan yang luar biasa. Di kawasan Hai Phong, terdapat 7 laluan pengangkutan ke Amerika; di kawasan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, terdapat lebih 35 laluan pengangkutan ke Eropah, Amerika dan intra-Asia.

Pada masa ini, cengkerang kontena masih memenuhi permintaan untuk mengeksport barangan.

Menurut laporan syarikat perkapalan, pasaran China memerlukan sejumlah besar kontena kosong untuk menyampaikan eksport ke AS sebelum 1 Ogos 2024. Oleh itu, terdapat kecenderungan untuk syarikat perkapalan memindahkan kontena kosong ke pasaran China, yang mungkin menjejaskan baki kontena kosong.

Bagaimanapun, keadaan ini dijangka akan berakhir tidak lama lagi. Pada mesyuarat itu, wakil syarikat perkapalan utama yang menyediakan perkhidmatan pengangkutan kontena ke Eropah dan AS mengesahkan bahawa "tidak ada kekurangan kontena". Buat masa ini, kami akan memastikan kami dapat memenuhi permintaan import dan eksport barangan untuk pasaran Vietnam.

Perniagaan pelabuhan juga mengesahkan bahawa keadaan kapal keluar masuk pelabuhan adalah lancar dan cekap, tanpa kesesakan kargo . Pelabuhan masih mampu menampung jumlah kapal walaupun sekiranya berlaku peningkatan kargo yang diramalkan pada masa akan datang.

Encik Le Do Muoi, Pengarah Pentadbiran Maritim Vietnam, berkongsi kesukaran yang dihadapi oleh perniagaan sejak kebelakangan ini akibat kesan kenaikan kadar tambang. Subjek yang paling terjejas oleh kenaikan kadar tambang adalah pengirim individu yang kecil.

Bagi penghantar besar dengan sumber barangan yang stabil menandatangani kontrak jangka panjang, kadar tambang akan disimpan stabil dan tidak berubah semasa kontrak itu berkuat kuasa.

Untuk mengelak daripada dipengaruhi oleh turun naik dalam kadar tambang dan jadual pengangkutan, Pengarah Pentadbiran Maritim Vietnam meminta persatuan industri maritim untuk membangunkan rancangan pengeluaran dan pengangkutan sebagai asas untuk menandatangani kontrak jangka panjang dengan syarikat perkapalan, meminimumkan kesan kadar tambang, terutamanya dalam tempoh apabila pasaran mempunyai banyak perkembangan yang kompleks dan tidak dapat diramalkan seperti hari ini.

Sumber: https://thanhnien.vn/gia-cuoc-container-tau-bien-tang-nong-cuc-hang-hai-hop-khan-voi-doanh-nghiep-18524061719373258.htm