Menangani kejadian tanah runtuh semasa musim hujan di jalan lingkar barat.

Selepas hampir dua tahun beroperasi, jalan lingkaran barat bandar telah menjadi penghubung penting dalam rangkaian pengangkutan bandar, memperluaskan ruang pembangunan ke barat dan menyumbang kepada pembentukan paksi sambungan antara wilayah. Bagaimanapun, di sebalik keberkesanan awal laluan itu, kejadian tanah runtuh yang berlaku pada musim hujan baru-baru ini menyerlahkan keperluan mendesak untuk pembaikan menyeluruh bagi memastikan keselamatan pengguna jalan raya.

Hujan lebat menyebabkan tanah runtuh berterusan di jalan lingkaran barat melalui perkampungan Hoa Tho (komun Hoa Vang), menutup permukaan jalan dengan lumpur dan tanah. Kontraktor terpaksa mengalihkan trafik ke lorong lain buat sementara waktu dan memasang papan tanda amaran. Foto: TRONG HUNG

Dari Oktober hingga November tahun ini, hujan lebat yang berpanjangan menyebabkan tanah runtuh di bahagian jalan yang melalui kampung Hoa Tho (komun Hoa Vang). Lumpur dan tanah meluncur turun dari tambak, menutupi permukaan jalan, kadang-kadang menyekat keseluruhan lorong dan menyukarkan lalu lintas. Pemerhatian pada 10 Disember menunjukkan bahawa banyak ketulan tanah dan batu masih melekat di jalan raya, retakan panjang muncul di benteng, dan walaupun pangkal bukit telah diperkukuh, kedua-dua hujungnya terus dihanyutkan oleh air semasa hujan lebat.

Encik Ho Van Thanh, seorang pemandu trak yang kerap melalui laluan ini, berkongsi: "Ia baik apabila cuaca cerah, tetapi apabila hujan lebat, pemandu perlu memanggil satu sama lain untuk memberi amaran antara satu sama lain. Lumpur meluncur ke bawah, menjadikannya licin seperti gris, brek tidak berfungsi, dan sangat mudah hilang kawalan." Seorang lagi pemandu lori kontena berkata, memandu pada waktu malam adalah lebih berbahaya kerana amat sukar untuk mengesan tanah runtuh dari benteng tepat pada masanya.

Menurut penduduk setempat, kejadian tanah runtuh sudah bertahun-tahun berlaku, namun tahun ini lebih serius berikutan hujan lebat dan tanah yang lemah. Encik Nguyen Dinh Tuan, yang tinggal berhampiran kawasan itu, berkata: "Tanah runtuh bermula pada akhir November, tetapi hanya papan tanda amaran telah dipasang. Kenderaan perlu beralih ke lorong bertentangan, menimbulkan risiko kemalangan jika mereka tidak memperlahankan masa."

Menurut Lembaga Pengurusan Projek Da Nang untuk Pelaburan dalam Pembinaan Pengangkutan dan Kerja-kerja Pertanian - pelabur projek itu - sejurus selepas setiap hujan lebat, unit tersebut memerlukan kontraktor untuk membersihkan lumpur dan serpihan dengan segera, memastikan aliran trafik dan mengukuhkan sementara pangkalan benteng dengan gabion. Walau bagaimanapun, keadaan tanah runtuh ini adalah kompleks dan berpanjangan kerana kemasukan air hujan dalam, bermakna usaha pemulihan terhad kepada penyelesaian sementara seperti mengawal selia lalu lintas untuk berkongsi satu lorong dan memasang papan tanda amaran.

Encik Nguyen Minh Huy, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek, berkata: "Kami telah meminta kontraktor untuk membangunkan rancangan untuk mengukuhkan keseluruhan cerun sebaik sahaja cuaca mengizinkan. Dalam jangka panjang, bandar telah menugaskan Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar untuk memuktamadkan dokumen lelongan mineral bagi tempoh 2024-2025 untuk mengamankan bahan asas yang lemah secara proaktif untuk merawat semula tanah."

Hujan lebat yang berpanjangan telah menyebabkan tanah runtuh berterusan di sepanjang jalan lingkaran barat melalui kampung Hoa Tho (komun Hoa Vang); lumpur dan tanah telah tumpah ke bawah, kadang-kadang menutupi permukaan jalan sepenuhnya, mendatangkan bahaya kepada pengguna jalan raya. Foto: TRONG HUNG

Pada masa yang sama, unit ini sedang menyelidik penyelesaian teknikal seperti menambah baik bentuk cerun, menyusun sistem saliran mendatar dan menegak yang sesuai untuk kawasan pergunungan, dan mengurangkan tekanan air larian permukaan di kawasan tambak yang mempunyai keadaan geologi yang lemah. Apabila siap, penyelesaian ini dijangka secara asasnya menangani risiko tanah runtuh dan memastikan keselamatan lalu lintas pada musim hujan yang akan datang.

Jalan lingkaran barat, sepanjang 19.2km dan dengan jumlah pelaburan hampir 1,500 bilion VND, menghubungkan terus Lebuhraya Nasional 14B, Lebuhraya Nasional 1A, Lebuhraya Ho Chi Minh dan laluan mendatar lain dari pusat bandar ke barat. Projek yang telah siap telah menyepadukan sistem jalan lingkaran bandar, mewujudkan paksi pengangkutan strategik untuk pembangunan perindustrian, logistik, dan kawasan bandar baharu di barat. Banyak perniagaan pengangkutan telah menyatakan bahawa jalan itu memendekkan masa perjalanan sebanyak 15-20 minit setiap perjalanan, menjimatkan kos bahan api dan mengurangkan tekanan pada jalan sedia ada.

Bagaimanapun, kejadian tanah runtuh yang berulang menyerlahkan cabaran baharu dalam pengurusan operasi, terutamanya dalam konteks perubahan iklim dan peningkatan kekerapan hujan lebat yang melampau.

Sebagai laluan pengangkutan strategik untuk bandar, menangani kawasan tanah runtuh secara muktamad, mengukuhkan langkah perlindungan cerun, menambah baik saliran, dan mendapatkan bahan tetulang secara proaktif dianggap sebagai keperluan mendesak untuk memastikan keselamatan lalu lintas, mengekalkan keberkesanan pelaburan awam, dan mewujudkan asas yang kukuh untuk pembangunan bandar di barat Da Nang .

Sumber: https://baodanang.vn/khac-phuc-sat-lo-vao-mua-mua-tren-duong-vanh-dai-phia-tay-3314508.html