Pelan hala tuju untuk menyiapkan 12 projek komponen Lebuhraya Utara

Terdapat tiga pencapaian penting bagi 12 projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan (bahagian Timur) dalam tempoh 2021-2025, yang dijadualkan pada tahun 2025: 30 April; 2 September; dan 31 Disember 2025.

Pelan hala tuju untuk menyiapkan 12 projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan pada tahun 2025.

Terdapat tiga pencapaian penting bagi 12 projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan (bahagian Timur) dalam tempoh 2021-2025, yang dijadualkan pada tahun 2025: 30 April; 2 September; dan 31 Disember 2025.

Pembinaan terowong Tuy An sedang dijalankan sebagai sebahagian daripada projek komponen lebuh raya Chi Thanh - Van Phong.

Maklumat ini telah dikeluarkan oleh Kementerian Pengangkutan dalam Laporannya yang meringkaskan kerja tahun 2024 dan menggariskan tugas-tugas utama untuk tahun 2025. Laporan tersebut akan diterbitkan oleh Kementerian Pengangkutan di Persidangan yang meringkaskan kerja tahun 2024 dan menggariskan tugas-tugas utama untuk tahun 2025 bagi sektor pengangkutan, yang dijadualkan berlangsung petang ini, 30 Disember.

Sehubungan itu, pada tahun 2025, Kementerian Pengangkutan menyasarkan untuk mempercepatkan kemajuan dan memastikan kualiti bagi menyiapkan projek komponen projek pelaburan pembinaan Lebuhraya Utara-Tenggara Timur giai đoạn 2021-2025 dan projek lebuh raya lain, sekali gus menyumbang kepada pencapaian matlamat negara untuk memulakan operasi lebuh raya sepanjang 3,000 km menjelang akhir tahun 2025.

Kementerian Pengangkutan juga akan mempercepatkan proses penyediaan pelaburan untuk memulakan pembinaan projek-projek seperti: penaiktarafan dan pengembangan lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh, Cam Lo - La Son, dan La Son - Tuy Loan; lebuh raya Cho Moi - Bac Kan ; dan lebuh raya My An - Cao Lanh (fasa 1)... sejurus pada suku pertama dan kedua tahun 2025.

Bagi 12 projek komponen projek pelaburan Lebuhraya Utara-Selatan bahagian Timur dalam tempoh 2021-2025, dijangkakan tiga kumpulan projek komponen akan disiapkan secara berurutan mengikut tiga peristiwa penting yang berkaitan dengan cuti umum penting: 30 April; 2 September; dan 31 Disember 2025.

Secara khususnya, terdapat empat projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan (bahagian Timur) yang dijangka siap menjelang 30 April 2025, termasuk: Bai Vot - Ham Nghi (35.28 km, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek Thang Long); Ham Nghi - Vung Ang (54.2 km, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek Thang Long); dan Bung - Van Ninh (49 km, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek 6).

Terdapat 5 projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan (bahagian Timur) yang dijangka siap menjelang 2 September 2025, termasuk: Vung Ang - Bung (55 km, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek 6); Van Ninh - Cam Lo (dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek Lebuhraya Ho Chi Minh ); Hoai Nhon - Quy Nhon (70 km, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek 85); Quy Nhon - Chi Thanh (61.7 km, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek 85); dan Chi Thanh - Van Phong (48 km, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek 7).

Terdapat tiga projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan (bahagian Timur) yang dijangka siap sebelum 31 Disember 2025, termasuk: Quang Ngai - Hoai Nhon (88 km, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek 2); Can Tho - Hau Giang (37.65 km, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek My Thuan); dan Hau Giang - Ca Mau (37.65 km, juga dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek My Thuan).

Menurut Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan (Kementerian Pengangkutan), selain projek yang berkemungkinan akan siap, atau lebih awal daripada jadual, masih terdapat 8 projek/281 km (3 projek/123 km di bawah Kementerian Pengangkutan; 5 projek/158 km di bawah pihak berkuasa tempatan) yang perlu memberi tumpuan kepada penyelesaian masalah berkaitan pembersihan tanah, sumber bahan binaan dan pengaturan pembinaan dalam 3 syif dan 4 pasukan agar dapat disiapkan mengikut jadual.

Di wilayah Delta Mekong, tempat lima projek pengangkutan utama dan projek Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh sedang dilaksanakan, memenuhi jumlah permintaan pasir tebing kira-kira 65.3 juta meter padu merupakan kesesakan utama, yang menjejaskan keupayaan untuk menyiapkannya mengikut jadual.

Walaupun pihak tempatan telah menggerakkan bilangan maksimum lombong di kawasan mereka untuk membekalkan projek mengikut sasaran yang ditetapkan, prosedur pelesenan masih perlahan dan kapasiti perlombongan masih belum memenuhi kemajuan projek yang diperlukan.

Pada masa ini, purata kapasiti pengeluaran lombong yang sedang beroperasi, berdasarkan penilaian impak alam sekitar, ialah 76,131 m3/hari, manakala lombong yang menjalani prosedur ialah 68,894 m3/hari. Jika semua lombong yang telah mengemukakan permohonan diproses sepenuhnya menjelang Disember 2024, jumlah kapasiti pengeluaran hanya akan mencapai 145,025 m3/hari, manakala kapasiti yang diperlukan untuk memenuhi tarikh akhir penyiapan projek ialah 239,046 m3/hari, meninggalkan kekurangan sebanyak 94,021 m3/hari.

"Bagi memastikan kapasiti yang mencukupi bagi memenuhi jadual pembinaan projek, memaksimumkan mobilisasi sumber pasir daripada lombong di rantau ini (termasuk pasir laut) serta pasir yang terdapat di pasaran merupakan keperluan yang sangat mendesak," kata seorang pemimpin Kementerian Pengangkutan.

Sumber: https://baodautu.vn/lo-trinh-hoan-thanh-12-du-an-thanh-phan-cao-toc-bac---nam-trong-nam-2025-d236932.html