Pelan hala tuju penyiapan 12 projek komponen Lebuhraya Utara

Terdapat 3 peristiwa penting bagi penyiapan 12 projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan dalam fasa Timur 2021 - 2025 pada 2025, termasuk: 30 April; 2 September dan 31 Disember 2025.

Pelan hala tuju untuk menyiapkan 12 projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan pada 2025

Terdapat 3 peristiwa penting bagi penyiapan 12 projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan dalam fasa Timur 2021 - 2025 pada 2025, termasuk: 30 April; 2 September dan 31 Disember 2025.

Pembinaan terowong Tuy An dalam projek komponen lebuh raya Chi Thanh - Van Phong.

Ini adalah maklumat yang diberikan oleh Kementerian Pengangkutan dalam Laporan Ringkasan 2024 dan pelaksanaan tugas utama untuk 2025. Laporan ini diumumkan oleh Kementerian Pengangkutan pada Persidangan untuk meringkaskan kerja 2024 dan melaksanakan tugas utama untuk 2025 sektor pengangkutan, yang dijadualkan berlangsung petang ini, 30 Disember.

Sehubungan itu, pada tahun 2025, Kementerian Pengangkutan menyasarkan untuk mempercepatkan kemajuan dan memastikan kualiti untuk menyiapkan projek komponen Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan di wilayah Timur dalam tempoh 2021-2025 dan projek lebuh raya lain, menyumbang kepada melengkapkan matlamat meletakkan 3,000 km lebuh raya berkuat kuasa di seluruh negara menjelang akhir 2025.

Kementerian Pengangkutan juga akan mempercepatkan penyediaan pelaburan untuk memulakan projek: Menaik taraf dan mengembangkan lebuh raya Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, Ho Chi Minh City - Long Thanh, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan; Cho Moi - lebuh raya Bac Kan , lebuh raya My An - Cao Lanh fasa 1... pada suku pertama dan kedua 2025.

Bagi 12 projek komponen Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan di wilayah Timur dalam tempoh 2021-2025, dijangka terdapat 3 kumpulan projek komponen yang akan sampai ke garisan penamat mengikut 3 rangka masa yang dikaitkan dengan cuti penting negara: 30 April; 2 September dan 31 Disember 2025.

Secara khusus, terdapat 4 projek komponen Lebuhraya Utara - Tenggara dijangka siap pada 30 April 2025, termasuk: Bai Vot - Ham Nghi, sepanjang 35.28 km, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek Thang Long; Ham Nghi - Vung Ang, 54.2 km panjang, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek Thang Long; Bung - Van Ninh, 49 km panjang, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek 6.

Terdapat 5 projek komponen Lebuhraya Utara - Tenggara dijangka siap pada 2 September 2025, termasuk: Vung Ang - Bung, sepanjang 55 km, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek 6; Van Ninh - Cam Lo, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh ; Hoai Nhon - Quy Nhon, 70 km panjang, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek 85; Quy Nhon - Chi Thanh, 61.7 km panjang, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek 85; Chi Thanh - Van Phong, 48 km panjang, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek 7.

Terdapat 3 projek komponen Lebuhraya Utara - Tenggara dijangka siap sebelum 31 Disember 2025, termasuk: Quang Ngai - Hoai Nhon, sepanjang 88 km, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek 2; Can Tho - Hau Giang, 37.65 km panjang, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek My Thuan; dan Hau Giang - Ca Mau, sepanjang 37.65 km, dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek My Thuan.

Menurut Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan (Kementerian Pengangkutan), sebagai tambahan kepada projek-projek yang berkemungkinan siap, malah lebih awal daripada jadual, masih terdapat 8 projek/281 km (Kementerian Pengangkutan 3 projek/123 km; lokaliti 5 projek/158 km) yang perlu menumpukan perhatian kepada penghapusan kesulitan dalam pembersihan tapak, sumber bahan binaan, dan penyusunan jadual pembinaan dan mampu dalam 4 3 pasukan.

Di wilayah Delta Mekong di mana 5 projek trafik utama dan Projek Jalan Lingkaran 3 Bandaraya Ho Chi Minh sedang dilaksanakan, memenuhi jumlah permintaan untuk bahan pengisian pasir kira-kira 65.3 juta m3 merupakan kesesakan utama, yang menjejaskan keupayaan untuk menyiapkan mengikut pelan yang dicadangkan.

Walaupun lokaliti telah menggerakkan semua lombong di kawasan itu untuk membekalkan projek mengikut sasaran yang ditetapkan, prosedur pelesenan masih perlahan dan kapasiti perlombongan masih belum mencapai kemajuan yang diperlukan projek.

Pada masa ini, kapasiti purata mengikut penilaian kesan alam sekitar lombong yang beroperasi ialah 76,131 m3/hari, lombong dalam proses prosedur ialah 68,894 m3/hari. Sekiranya prosedur untuk semua lombong yang telah menyerahkan dokumen pada Disember 2024 selesai, kapasiti eksploitasi hanya akan mencapai 145,025 m3/hari, manakala kapasiti yang diperlukan untuk memenuhi jadual penyiapan projek ialah 239,046 m3/hari, masih kurang 94,021 m3/hari.

"Untuk memastikan kapasiti untuk memenuhi kemajuan pembinaan projek, menggerakkan sumber pasir maksimum dari lombong di kawasan itu (termasuk pasir laut) serta sumber pasir yang terdapat di pasaran adalah keperluan yang amat mendesak," kata seorang pemimpin Kementerian Pengangkutan.

Sumber: https://baodautu.vn/lo-trinh-hoan-thanh-12-du-an-thanh-phan-cao-toc-bac---nam-trong-nam-2025-d236932.html