Persetujuan dicapai untuk menambah satu lagi landasan di lapangan terbang Long Thanh, melanjutkan tempoh masa sehingga 2026.

Agensi penilai bersetuju dengan cadangan Kerajaan untuk melaraskan dasar pelaburan bagi Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, termasuk menambah landasan tambahan dan melanjutkan tarikh siap Fasa 1 hingga akhir tahun 2026.

Persetujuan dicapai untuk menambah satu lagi landasan di lapangan terbang Long Thanh, melanjutkan tempoh masa sehingga 2026.

Agensi penilai itu bersetuju dengan cadangan Kerajaan untuk melaraskan dasar pelaburan bagi Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, termasuk menambah landasan tambahan dan melanjutkan tarikh siap Fasa 1 hingga akhir tahun 2026.

Meluluskan penambahan landasan dan melanjutkan masa pelaksanaan untuk fasa 1 Lapangan Terbang Long Thanh hingga 2026.

Petang ini (12 November), Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang, yang bertindak bagi pihak Perdana Menteri, membentangkan kepada Dewan Negara satu cadangan mengenai pelarasan dasar pelaburan untuk Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh.

Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang. Foto: Duy Linh

Sehubungan itu, Kerajaan mencadangkan agar Dewan Undangan Negeri mempertimbangkan dan melaraskan skala dan masa pelaksanaan Fasa 1 dalam Klausa 6, Perkara 2 Resolusi No. 94/2015/QH13 bertarikh 25 Jun 2015 dan Klausa 1, Perkara 1 Resolusi No. 95/2019/QH14 bertarikh 26 November 2019 seperti berikut: “Fasa 1: Pelaburan dalam pembinaan 2 landasan di Utara dan 1 terminal penumpang berserta kemudahan sokongan dengan kapasiti 25 juta penumpang/tahun dan 1.2 juta tan kargo/tahun; untuk disiapkan dan beroperasi selewat-lewatnya pada akhir tahun 2026.”

Oleh itu, berbanding jadual semasa, Kerajaan mencadangkan untuk melanjutkan tarikh akhir penyiapan sehingga akhir tahun 2026 dan bukannya akhir tahun 2025 seperti yang dicadangkan pada masa ini. Pada masa yang sama, Fasa 1 Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh juga akan merangkumi landasan tambahan.

Menurut penyerahan Kerajaan, semasa penyerahan pelan pelaburan untuk Projek tersebut, disebabkan oleh kesukaran dalam mengenal pasti sumber pembiayaan, Dewan Undangan Negeri memutuskan bahawa Fasa 1 Projek hanya akan melabur dalam "Landasan No. 1" di kawasan utara; sekiranya Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh terpaksa menggantung operasi buat sementara waktu disebabkan oleh insiden di "Landasan No. 1", Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat akan memainkan peranan sokongan untuk Long Thanh.

Walau bagaimanapun, semasa pelaksanaan Fasa 1, Kerajaan menyedari bahawa pembinaan "Landasan 3" dengan segera, yang terletak 400 meter di utara "Landasan 1", akan menawarkan banyak faedah. Tambahan pula, pelaburan dalam "Landasan 3" serta-merta memberikan beberapa kelebihan: ia selaras dengan pelan yang diluluskan; tanah telah dibersihkan; landasan jalan telah diratakan mengikut ketinggian reka bentuk; ia menjimatkan kos dan masa pembinaan; dan pelabur telah pun memperoleh pembiayaan yang diperlukan.

Secara khususnya, menurut rancangan tersebut, Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat direka untuk melayani 50 juta penumpang setahun. Pada masa ini, ia mengendalikan lebih 41 juta penumpang setahun. Diunjurkan bahawa menjelang 2030, permintaan pengangkutan udara di Bandar Raya Ho Chi Minh dan wilayah sekitarnya akan mencapai kira-kira 71 juta penumpang setahun. Sekiranya "Landasan 1" di Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh mengalami kerosakan, penerbangan perlu dilencongkan ke Tan Son Nhat, yang akan mengakibatkan kesesakan di Lapangan Terbang Tan Son Nhat, memaksa pesawat terbang di udara, menanggung kos tambahan dan memberi kesan kepada alam sekitar.

Oleh itu, pembinaan "Landasan 3" dengan segera akan memenuhi keperluan operasi Fasa 1 Lapangan Terbang Long Thanh apabila "Landasan 1" mengalami masalah, sekali gus mengelakkan keperluan untuk beralih ke Lapangan Terbang Tan Son Nhat.

Tambahan pula, pembinaan segera "Landasan No. 3" tidak akan mengganggu operasi Pelabuhan Long Thanh disebabkan oleh sambungan infrastruktur dan kesan habuk semasa pembinaan.

Pada masa ini, "Landasan No. 3" telah diratakan mengikut ketinggian reka bentuk, dengan kos pelaburan penyiapan yang rendah iaitu hanya kira-kira 3,304 bilion VND, yang tidak melebihi jumlah pelaburan Projek Komponen 3 sebanyak 99,019 bilion VND, tetapi masih menyumbang kepada peningkatan kapasiti dan kecekapan operasi Lapangan Terbang.

Pelaksanaan segera bukan sahaja akan meningkatkan kecekapan pelaburan tetapi juga menyumbang kepada penyiapan infrastruktur pengangkutan, mengurangkan kos logistik, meningkatkan daya saing ekonomi dan melaksanakan tugas memastikan pertahanan dan keselamatan negara dengan lebih baik.

Dalam laporan semakannya, Jawatankuasa Ekonomi bersetuju dengan pelarasan yang dicadangkan oleh Kerajaan.

Pertama, melaraskan fasa pelaburan untuk pembinaan Landasan 3 Projek dari Fasa 3 kepada Fasa 1, untuk membolehkannya beroperasi serentak dengan Fasa 1, memastikan ia selaras dengan situasi sebenar, memenuhi keperluan operasi berterusan lapangan terbang apabila satu landasan mengalami masalah, dan meningkatkan kecekapan pelaburan Projek…

Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi Vu Hong Thanh membaca laporan pengesahan. Foto: Duy Linh

Kedua, pelarasan garis masa pelaksanaan untuk Fasa 1 Projek kepada 31 Disember 2026 adalah perlu untuk menyiapkan keseluruhan Fasa 1, termasuk Landasan 3, memandangkan masa siap yang diunjurkan untuk landasan ini adalah 24 bulan. Pada masa yang sama, melanjutkan tempoh masa akan memudahkan penyegerakan infrastruktur sokongan, jalan penghubung, terminal dan kemudahan sokongan lain yang lebih rasional, terutamanya sejajar dengan tarikh akhir penyiapan pembinaan Landasan 3, sekali gus mengoptimumkan kecekapan operasi jangka panjang.

Walau bagaimanapun, terdapat cadangan untuk menjelaskan lebih lanjut punca subjektif yang membawa kepada kelewatan projek; untuk menjelaskan tanggungjawab dan pengajaran yang dipelajari mengenai pelaksanaan projek ini khususnya dan projek penting negara lain secara amnya, memastikan penggunaan dana belanjawan negeri yang berkesan.

Kerajaan perlu memberi tumpuan kepada menyokong mata pencarian penduduk yang tanah mereka telah dirampas.

Selain melaraskan skala pelaburan dan masa pelaksanaan projek, Kerajaan juga mencadangkan agar Dewan Undangan Negeri membenarkan Kerajaan meluluskan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan yang telah disemak semula untuk Fasa 1 Projek dalam bidang kuasanya tanpa perlu melaporkan kepada Dewan Undangan Negeri untuk kelulusan.

Dalam laporan semakannya, Jawatankuasa Ekonomi menyatakan bahawa, setakat ini, Projek tersebut pada dasarnya telah memenuhi keperluan yang ditetapkan oleh Dewan Undangan Negeri, dan proses pelaksanaannya telah dikaji dan dipertimbangkan secara menyeluruh, dan telah disahkan mengikut perkara a, fasal 1, Perkara 40 Undang-Undang Pelaburan Awam. Oleh itu, cadangan Kerajaan adalah wajar untuk mempercepatkan pelaksanaan Projek.

Tambahan pula, beberapa pendapat mencadangkan agar Kerajaan dan pihak berkuasa tempatan terus memberi perhatian kepada penyelesaian untuk menstabilkan kehidupan, perumahan, mata pencarian, dan pekerjaan orang yang tanahnya telah dirampas dan mereka yang berada di kawasan yang terjejas oleh Projek; terus melaksanakan kandungan lain dengan berkesan mengikut Resolusi Dewan Negara mengenai Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh; dan meminta Kerajaan, kementerian, sektor, dan kawasan tempatan untuk mengarahkan penyelesaian dan pengendalian kekurangan dan batasan dalam pelaksanaan Fasa 1 Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh bagi memastikan penyiapan Projek untuk operasi dan eksploitasi yang cekap dan ekonomik, dan untuk mencegah pembaziran.

Sumber: https://baodautu.vn/nhat-tri-bo-sung-mot-duong-bang-o-san-bay-long-thanh-gian-thoi-gian-den-nam-2026-d229814.html