Ketua Pegawai Eksekutif Hoa Phat: Membuat landasan kereta api berkelajuan tinggi tidak bermakna tidak mengambil berat tentang keuntungan

Itulah perkongsian Encik Nguyen Viet Thang - Ketua Pengarah Kumpulan Hoa Phat , apabila bercakap tentang kisah menghasilkan rel keluli untuk kereta api laju Utara - Selatan.

Jangan sekali-kali mengenal pasti kerugian dan masih melakukannya

Dalam mesyuarat September 2024, apabila Perdana Menteri menjemput perusahaan besar untuk menyumbang kepada ekonomi negara dan tugasan yang diberikan, Kumpulan Hoa Phat menerima untuk menghasilkan rel kereta api berkelajuan tinggi dan jenis rel lain.

Sejurus selepas itu, Hoa Phat mempunyai projek pengeluaran kereta api di Kompleks Dung Quat 2, dengan jumlah pelaburan sebanyak 14,000 bilion VND.

Sesetengah pendapat mengatakan bahawa matlamat kumpulan itu bukanlah hasil atau keuntungan, tetapi di atas semua itu, tanda jenama dalam projek utama negara. Bagaimanapun, Ketua Pengarah Nguyen Viet Thang mengesahkan bahawa Hoa Phat belum menentukan berapa banyak keuntungan. Oleh itu, mengatakan bahawa ia tidak mementingkan keuntungan adalah tidak betul.

kereta-kereta-laju-tinggi-tidak-mempedulikan-keuntungan-1.png

Hoa Phat yakin dalam menghasilkan rel keluli kereta api berkelajuan tinggi pada harga yang kompetitif.

Berdasarkan asas sedia ada, kumpulan itu sentiasa yakin harga rel keluli yang dihasilkan oleh Hoa Phat akan sangat kompetitif. Dia menekankan, "Kami tidak pernah memutuskan untuk kehilangan wang dan masih tergesa-gesa dalam kerja."

Menurutnya, bagi perniagaan, keuntungan masih menjadi matlamat penting dan faedah pemegang saham juga ada. Hoa Phat tidak melakukan sesuatu hanya untuk reputasi. Ini juga sebab mengapa dalam projek yang telah, sedang dan akan dilakukan, kumpulan itu sentiasa berhati-hati.

Dalam projek pengeluaran kereta api laju Utara-Selatan, walaupun harga jualan belum diketahui, kumpulan itu yakin harganya baik dan ada keuntungan.

Encik Nguyen Viet Thang berkata dengan mekanisme khas pembinaan kereta api berkelajuan tinggi, produk itu juga istimewa, dijual kepada hanya seorang pelanggan. Boleh difahami bahawa ini adalah monopoli jual beli, jadi kedua-dua pihak akan duduk dan membincangkan mekanisme harga.

"Jika Hoa Phat boleh menghasilkan rel keluli pada harga yang berpatutan, tidak ada sebab untuk Kerajaan memerlukan penjualan pada kerugian. Sebaliknya, jika harga yang ditawarkan terlalu tinggi, Negeri jelas tidak boleh membeli pada harga itu," tegas Encik Thang.

Rangsangan untuk membina industri kereta api

“Kami akan mendapat keuntungan,” Ketua Pengarah Kumpulan Hoa Phat sekali lagi menegaskan. Tetapi yang lebih penting, daripada kemudahan pengeluaran kereta api berkelajuan tinggi, industri kereta api untuk Vietnam akan dibina secara beransur-ansur.

kereta-kereta-laju-tinggi-tidak-mempedulikan-keuntungan-2.jpg

Encik Nguyen Viet Thang, Ketua Pengarah Kumpulan Hoa Phat.

"Biasanya, kami hanya melaksanakan projek yang boleh mencapai kecekapan sehingga 90%. Namun, dengan projek rel keluli untuk kereta api berkelajuan tinggi - industri terbuka - tahap kecekapan 50% juga boleh diterima. Kerana ini adalah hala tuju jangka panjang, masih terdapat banyak ruang untuk pembangunan," kongsi Encik Thang.

Encik Thang mengakui sebelum projek kereta api laju Utara-Selatan, negara kita masih memerlukan kereta api, tetapi terpaksa mengimport 100%. Beliau berharap selepas projek ini, Vietnam akan mempunyai banyak lagi projek kereta api. Pada masa itu, daripada mengimport, negara kita boleh berdikari sepenuhnya.

Memetik angka daripada Kementerian Pembinaan, Encik Thang berkata bahawa mulai sekarang hingga 2035, Vietnam mungkin memerlukan kira-kira 1.7 juta tan rel keluli. Sementara itu, kilang Hoa Phat mempunyai kapasiti 700,000 tan/tahun, dengan keupayaan untuk menempah kira-kira 150,000 tan untuk rel keluli. Pengiraan menunjukkan bahawa dalam 10 tahun, ia boleh menghasilkan 1.5 juta tan, sepadan dengan permintaan ramalan.

"Kilang keluli di seluruh dunia hanya mengeluarkan rel, menyumbang 15-20% daripada jumlah keluaran. Dengan kapasiti semasa kami, kami dapat memenuhi permintaan domestik sepenuhnya."

Khususnya, melabur dalam kilang pembuatan rel kereta api berkelajuan tinggi akan membantu Hoa Phat menguasai teknologi dan memiliki kilang keluli rel pertama di Vietnam.

Projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan dengan jumlah modal pelaburan sehingga 67 bilion USD bukan sahaja mewujudkan lebih banyak pekerjaan untuk perniagaan, tetapi juga merupakan rangsangan dan tunjang untuk kami berazam untuk melabur dalam pengeluaran,” tegas Encik Thang.

Beliau menambah bahawa ini akan menjadi asas bagi kumpulan itu untuk mengembangkan projek lain pada masa hadapan, kerana bukan sahaja projek kereta api bernilai $67 bilion, tetapi skalanya boleh mencapai $100 bilion. Sebagai tambahan kepada rel keluli untuk kereta api berkelajuan tinggi, terdapat juga permintaan yang besar untuk rel untuk Metro Hanoi, Metro Bandar Raya Ho Chi Minh, rel untuk dermaga, kren dan banyak lagi medan infrastruktur lain.

Projek kereta api laju Utara-Selatan telah diluluskan oleh Dewan Negara pada November 2024, dengan jumlah modal permulaan kira-kira VND1.7 kuadrilion (bersamaan dengan USD67 bilion). Laluan sepanjang 1,541km, bermula dari stesen Ngoc Hoi (Hanoi) dan berakhir di stesen Thu Thiem (HCMC), melalui 20 wilayah dan bandar.

Kelajuan reka bentuk 350 km/j, kapasiti muatan 22.5 tan/ gandar, termasuk 23 stesen penumpang dan 5 stesen kargo, memenuhi keperluan pengangkutan penumpang dan mampu mengangkut barang apabila perlu, sambil memenuhi matlamat pertahanan dan keselamatan negara.

Sumber: https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html