MENUJU KONGRES PARTI WILAYAH DONG NAI PERTAMA, PENGGAL 2025-2030 DAN KONGRES PARTI KEBANGSAAN KE-14: Membangunkan infrastruktur pengangkutan yang segerak dan moden.

Komrad Vu Hong Van (dua dari kanan), Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah dan Ketua Delegasi Perhimpunan Kebangsaan Wilayah, dan Komrad Vo Tan Duc (tiga dari kanan), Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah dan Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah, menjalankan pemeriksaan lapangan projek pembangunan bandar dan pengangkutan di komune Long Thanh. Foto: Cong Nghia

Memberi tumpuan kepada pembangunan infrastruktur pengangkutan yang komprehensif dan moden menjanjikan penggerak bagi Dong Nai dalam era baharu.

Keadaan trafik semasa di Dong Nai

Profesor Madya Tran Quang Phu, Naib Rektor Universiti Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh, mengulas: Wilayah Dong Nai mempunyai sistem pengangkutan yang mudah dengan banyak jalan arteri negara melaluinya, seperti Lebuhraya Nasional 1, Lebuhraya Nasional 20, Lebuhraya Nasional 51, dan laluan kereta api Utara-Selatan; ia berhampiran dengan Pelabuhan Saigon dan Lapangan Terbang Tan Son Nhat, menyumbang kepada keadaan yang menggalakkan untuk aktiviti ekonomi di rantau ini serta perdagangan dengan seluruh negara; pada masa yang sama, ia memainkan peranan dalam menghubungkan wilayah Tenggara dengan Tanah Tinggi Tengah. Selain itu, projek kereta api berkelajuan tinggi, lebuh raya Utara-Selatan; lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau; dan Lebuhraya Lingkaran 3 Bandar Ho Chi Minh juga melalui Dong Nai. Tambahan pula, terdapat sistem pelabuhan termasuk pelabuhan laluan air pedalaman, pelabuhan Dong Nai; depoh kontena pedalaman (ICD), pusat logistik, dan pintu sempadan.

Terletak secara strategik dalam wilayah ekonomi utama Selatan, pembangunan dan ketersambungan sistem pengangkutan telah memudahkan pengaliran barangan, menarik pelaburan dan meluaskan ruang ekonomi. Jalan raya, lebuh raya, kereta api dan sistem pelabuhan juga menyumbang kepada mengurangkan kos logistik, memendekkan masa transit, meningkatkan daya saing perniagaan, dan meningkatkan potensi integrasi ekonomi antarabangsa.

Infrastruktur pengangkutan juga memainkan peranan pemangkin dalam pembentukan zon perindustrian, kawasan bandar baharu, dan pusat komersial dan perkhidmatan, menyumbang kepada perubahan landskap sosio-ekonomi wilayah itu.

Pembangunan infrastruktur pengangkutan telah meluaskan ruang pembangunan ekonomi Dong Nai, membantu wilayah itu mengeksploitasi potensinya secara berkesan dalam sumber tanah, tenaga buruh dan lokasi strategik. Melalui sistem pengangkutan yang menghubungkan kawasan antara wilayah dan antarabangsa, barangan yang dihasilkan di zon perindustrian wilayah boleh mengakses pasaran domestik dan luar negara dengan cepat; menarik pelaburan dalam pemprosesan, eksport, logistik, perkhidmatan dan perdagangan. Ini merupakan faktor penting dalam membantu Dong Nai mengekalkan peranannya sebagai kutub pertumbuhan di wilayah ekonomi utama Selatan.

Seiring dengan industri, sektor perdagangan dan perkhidmatan di Dong Nai telah mengalami perkembangan yang luar biasa dalam beberapa tahun kebelakangan ini berkat sokongan langsung daripada sistem infrastruktur pengangkutan. Pembentukan dan menaik taraf arteri pengangkutan utama telah memudahkan kemunculan banyak pusat membeli-belah moden, gudang, pasar raya dan kedai runcit.

Infrastruktur pengangkutan bukan sahaja meningkatkan kecekapan penggunaan tanah tetapi juga mewujudkan momentum untuk pembangunan bandar dan perindustrian di Dong Nai.

Dalam konteks globalisasi dan peralihan dramatik dalam rantaian nilai, pembangunan infrastruktur pengangkutan yang disegerakkan dan moden menjadi semakin penting untuk meningkatkan daya saing negara dan menggalakkan pertumbuhan yang mampan.

Mencipta kejayaan dalam infrastruktur pengangkutan.

Menurut Profesor Madya Phung Quang Phu, sebagai tambahan kepada sumbangan positifnya, sistem pengangkutan Dong Nai masih mempunyai beberapa batasan yang boleh menghalang kepesatan pembangunan ekonomi dan perdagangan. Kesesakan lalu lintas di laluan penghubung wilayah, kekurangan penyegerakan antara mod pengangkutan yang berbeza, dan kemerosotan beberapa jalan tempatan telah meningkatkan kos pengangkutan dan menjejaskan daya saing barangan.

Tambahan pula, perancangan yang tidak mencukupi dan kemajuan yang perlahan dalam melaksanakan projek-projek utama juga menghalang eksploitasi yang berkesan terhadap potensi infrastruktur pengangkutan sedia ada.

Untuk melaksanakan tugas terobosan pembangunan infrastruktur pengangkutan dengan berkesan dalam tempoh lima tahun akan datang, seperti yang digariskan dalam draf Laporan Politik yang dibentangkan kepada Kongres Parti Wilayah Pertama, Dong Nai perlu memberi tumpuan kepada pembangunan infrastruktur pengangkutan secara segerak dan moden, dengan berkesan menghubungkan pelbagai mod pengangkutan termasuk jalan raya, kereta api, udara dan laluan air pedalaman. Ia sepatutnya mempercepatkan kemajuan projek pengangkutan utama, melabur dalam membangunkan pengangkutan kereta api untuk melayani logistik, menggalakkan pembangunan pengangkutan awam dan memodenkan pengurusan pengangkutan, dan membangunkan infrastruktur logistik moden dan pelabuhan automatik. Sehubungan itu, wilayah itu perlu secara proaktif meningkatkan bahagian pelaburan awam, bertujuan untuk memperuntukkan kira-kira 8-10% daripada KDNK kepada pembangunan infrastruktur pengangkutan. Ia juga harus menggalakkan tarikan pelaburan melalui perkongsian awam-swasta untuk projek yang mempunyai kesan limpahan yang ketara, seperti lebuh raya, kereta api yang menghubungkan pelabuhan dan lapangan terbang, dsb.

Setiausaha Jawatankuasa Parti Ward Trang Dai, Phan Quang Tuan, berkongsi: Beliau sangat kagum dengan kandungan membangunkan sistem infrastruktur pengangkutan yang pelbagai, segerak dan moden yang menghubungkan dalam wilayah, wilayah dan antara wilayah, sebagai salah satu kejayaan wilayah itu dalam penggal 2025-2030.

Tuan Tuan berhujah bahawa: Untuk mencapai kejayaan dalam infrastruktur pengangkutan, tidak cukup untuk melabur hanya dalam projek berskala besar peringkat nasional; perhatian juga mesti diberikan untuk melabur dalam pengangkutan serantau. Tanpa pelaburan yang mencukupi, keadaan mengenai pengangkutan serantau akan kekal tidak berubah untuk 5-10 tahun akan datang. Kesesakan lalu lintas di kawasan padat penduduk dan pusat bandar secara tidak langsung akan menyumbang kepada impak negatif dan tekanan kepada penumpang. Melabur dalam pengangkutan serantau dan antara wilayah juga menyumbang kepada peningkatan taraf hidup rakyat.

Komrad Vo Tan Duc, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah dan Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah, menyatakan: Dalam tempoh yang akan datang, Dong Nai akan memberi tumpuan kepada membina infrastruktur segerak dan moden, terutamanya menghubungkan infrastruktur pengangkutan dan infrastruktur jalan air pedalaman; menyelaras pembangunan rangkaian lebuh raya dan jalan lingkar; menghubungkan sistem pengangkutan segerak antara zon perindustrian, lapangan terbang, pintu sempadan, kawasan terpencil, dan kawasan yang didiami oleh etnik minoriti, melayani pembangunan sosio-ekonomi dan memastikan pertahanan dan keselamatan negara...

Phuong Hang

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/tien-toi-dai-hoi-dai-bieu-dang-bo-tinh-dong-nai-lan-thu-i -nhiem-ky-2025-2030-va-dai-hoi-xiv-cua-dang-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-a3027f6/