Hari ini (22 Mei), Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh berkoordinasi dengan unit berkaitan untuk menyusun semula lalu lintas di sekitar kawasan pembinaan projek persimpangan An Phu (Bandar Thu Duc).

Khususnya, kereta yang dalam perjalanan dari Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay dilarang membelok ke kanan ke jalan Nguyen Thi Dinh antara 6 pagi dan 9 pagi dan 4 petang dan 7 malam.

Laluan alternatif: Bandar Raya Ho Chi Minh – Long Thanh – Jalan masuk lebuh raya Dau Giay → Do Xuan Hop → Selari dengan Bandar Raya Ho Chi Minh - Lebuhraya Long Thanh - Dau Giay → Nguyen Thi Dinh atau Mai Chi Tho → Kawasan perumahan D1 Van Minh → Than Van Nhiep → Nguyen Thi Dinh.

Dari jam 6 pagi hingga 10 malam, Jabatan Pengangkutan Bandaraya juga melarang meletak kenderaan di Jalan Than Van Nhiep, Jalan D1 dan Jalan D2 Kawasan Kediaman Van Minh.

Berhenti dan meletak kenderaan adalah dilarang di Jalan D2 (dari Jalan D1 ke sambungan Jalan Than Van Nhiep).

Lori melebihi 2.5 tan dilarang memasuki Jalan Than Van Nhiep dan Jalan D1 antara 6 pagi dan 10 malam.

z5428366664334_4e5a7c760bfc89bdc52bdcc33ed82f20.jpg
Mai Chi Tho Avenue melalui persimpangan An Phu, di mana projek 3,400 bilion VND sedang dilaksanakan, sering mengalami kesesakan semasa waktu sibuk. Foto: Chau Giang

Pada 15 Mei, Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar HCM (Lembaga Trafik) telah menduduki sebahagian permukaan jalan di persimpangan Dong Van Cong - Mai Chi Tho untuk membina segmen terowong tertutup bagi projek pembinaan persimpangan An Phu.

Kenderaan 4-7 tempat duduk, bas dan motosikal yang bergerak di lorong bercampur Mai Chi Tho Avenue ke arah Jalan Vo Nguyen Giap ke Terowong Sungai Saigon dilarang membelok ke kiri dari Jalan Mai Chi Tho ke Jalan Dong Van Cong.

Sebaliknya, pihak berkuasa membuka persimpangan D1 kawasan perumahan Van Minh - Mai Chi Tho, kira-kira 200m dari persimpangan Dong Van Cong. Kenderaan di atas diatur untuk membelok di persimpangan Mai Chi Tho - D1 kawasan perumahan Van Minh untuk bergerak ke jalan Dong Van Cong. Dari sini, mereka akan pergi ke arah Vo Chi Cong, jalan Nguyen Thi Dinh...

Juga di persimpangan An Phu, kereta yang bergerak ke arah terowong Sungai Saigon ke Jalan Vo Nguyen Giap dilarang belok kiri ke Jalan Luong Dinh Cua untuk membantu mengurangkan konflik lalu lintas. Kereta yang ingin membelok ke kiri ke Jalan Luong Dinh Cua dibimbing untuk terus ke Jalan Mai Chi Tho dan berpusing sebelum jejantas B di persimpangan Cat Lai.

Menurut Jabatan Pengangkutan Bandaraya HCM, selepas mengatur lalu lintas dengan rancangan membuka persimpangan D1 kawasan perumahan Van Minh - Mai Chi Tho, masalah lalu lintas telah timbul.

Jumlah kenderaan dari Jalan Nguyen Thi Dinh melalui Jalan Than Van Nhiep, Jalan D1, Jalan D2 Kawasan Kediaman Van Minh adalah sangat besar. Laluan ini mempunyai tempat letak kereta di kedua-dua belah pihak, menyebabkan halangan dan menyukarkan lalu lintas.

Selain itu, keadaan trafik di persimpangan Jalan Nguyen Thi Dinh - Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh - Jalan Selari Lebuhraya Dau Giay agak rumit semasa waktu sibuk pagi dan petang.

Oleh itu, Jabatan Pengangkutan Bandaraya dan unit berkaitan menganjurkan tinjauan dan bersetuju dengan pelan penyusunan semula trafik di atas untuk mengehadkan kesesakan lalu lintas semasa pelaksanaan projek persimpangan An Phu.

An Phu ialah persimpangan terbesar di Ho Chi Minh City, menghubungkan paksi trafik utama termasuk Ho Chi Minh City - Long Thanh - Lebuhraya Dau Giay, Mai Chi Tho Avenue, Luong Dinh Cua Street, Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong. Ini juga merupakan pintu masuk ke Cat Lai - pelabuhan terbesar di negara ini dari segi jumlah kargo, jadi terdapat banyak trak kontena yang melaluinya, purata lebih daripada 20,000 perjalanan sehari.

Selama bertahun-tahun, kawasan ini telah menjadi tumpuan kepada kesesakan lalu lintas di pintu masuk ke Ho Chi Minh City. Untuk menyelesaikan situasi di atas, Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh meluluskan dan memulakan projek membina persimpangan trafik An Phu pada penghujung tahun 2022 dengan jumlah pelaburan lebih daripada 3,400 bilion VND.

Projek ini mempunyai skala tiga tingkat, termasuk terowong dua hala yang menghubungkan Lebuhraya Long Thanh - Dau Giay dengan Jalan Mai Chi Tho (terowong yang merentasi Sungai Saigon), kemudian meneruskannya melalui persimpangan Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Di atas, persimpangan mempunyai dua jejantas untuk kenderaan membelok ke arah yang berbeza; di atas tanah, terdapat bulatan tengah dengan menara simbolik.

Bagi persimpangan Mai Chi Tho - Dong Van Cong pula, selain terowong yang melalui sini, dua jejantas turut dibina untuk menghubungkan laluan ini bersama-sama. Jambatan Giong Ong To sedia ada di laluan Dong Van Cong juga mempunyai dua cawangan tambahan yang dibina di sebelahnya untuk menambah kawasan.

Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh merancang untuk menyiapkan tiga pakej pada 2024, termasuk Jambatan Ba ​​Dat, Jambatan Giong Ong To dan Terowong HC1, untuk membantu mengurangkan tekanan trafik di kawasan itu.

Menjelang 2025, persimpangan itu pada asasnya akan siap, memenuhi keperluan perjalanan orang ramai.

Kesesakan lalu lintas sepanjang kilometer di persimpangan An Phu sebelum penyusunan semula lalu lintas . Beribu-ribu kenderaan pelbagai jenis beratur di jalan raya menuju ke persimpangan An Phu untuk bergerak ke lebuh raya Ho Chi Minh - Long Thanh.