Cari arah yang betul untuk perhentian rehat lebuh raya

Saiz hentian rehat bergantung pada ciri serantau.

Hari ini (19 Julai), dalam rangka program tinjauan lapangan dan pertukaran pengalaman dalam melabur dalam pembinaan sistem hentian rehat, Persatuan Pelabur Pembinaan Trafik Jalan Raya Vietnam (Varsi) menyelaras dengan Kumpulan Deo Ca, Jabatan 16 di bawah Kumpulan Pembinaan Kereta Api China untuk menganjurkan bengkel Pembinaan hentian rehat lebuh raya di Vietnam, melihat dari pengalaman China.

Gambaran keseluruhan bengkel.

Turut menghadiri bengkel tersebut ialah wakil pemimpin beberapa Jabatan dan Bahagian di bawah Kementerian Pengangkutan , beberapa unit latihan dan perusahaan pengangkutan Vietnam.

Di sini, pihak-pihak berbincang dan bertukar-tukar peraturan, pelaburan praktikal dalam pembinaan, pengurusan dan operasi hentian rehat di Vietnam dan China, dari mana mereka mengkaji dan mencadangkan penambahbaikan kepada pelan pelaksanaan hentian rehat.

Encik Le Quynh Mai, Naib Pengerusi Lembaga Pengarah Kumpulan Deo Ca.

Encik Le Quynh Mai, Naib Pengerusi Lembaga Pengarah Kumpulan Deo Ca, berkata bahawa sistem dokumen undang-undang dan koridor undang-undang mengenai pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan secara amnya dan pelaburan dalam perhentian rehat khususnya telah disemak dan terus disiapkan oleh pihak berkuasa Vietnam yang berwibawa.

Khususnya di projek Lebuhraya Utara-Selatan, perancangan rangkaian hentian rehat yang diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan pada 2023 merangkumi 36 stesen.

Sehingga kini, 6 stesen telah beroperasi, 3 stesen sedang dalam pembinaan, dan 27 stesen sedang dalam pelaburan.

Mengenal pasti hentian rehat sebagai projek keselamatan jalan raya yang mesti dilaksanakan serentak dengan lebuh raya untuk operasi segerak, ketua Kumpulan Deo Ca mencadangkan bahawa adalah perlu untuk menyatakan secara terperinci prinsip untuk merancang sistem hentian rehat, mengorientasikan reka bentuk hentian rehat mengikut prinsip keharmonian alam sekitar, kelestarian, kreativiti dan fleksibiliti, ke arah hentian rehat pintar yang dikendalikan.

"Agensi pengurusan negeri juga perlu mengeluarkan mekanisme yang sesuai untuk mewujudkan tanah rizab untuk pembesaran hentian rehat pada masa hadapan," kata Encik Mai.

Bercakap dengan pelabur hentian rehat China, Encik Le Quoc Dung, Pemangku Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 7 (Kementerian Pengangkutan) berkata pelaburan hentian rehat di lebuh raya di Vietnam baru sahaja bermula dan sedang diarahkan oleh Kementerian Pengangkutan untuk mempercepatkan kemajuan pelaksanaan bagi memenuhi keperluan rakyat.

“Atas sebab itu, kami sangat tidak sabar untuk belajar dan mendengar perkongsian pengalaman daripada perniagaan negara maju.

Di China, saya sangat kagum dengan skala, pelaksanaan dan operasi hentian rehat Huyangcheng. Secara umum, apabila bangunan berhenti, adakah China mempunyai peraturan mengenai kawasan maksimum/minimum?", tanya Encik Dung.

Susulan ketua Lembaga Pengurusan Projek 7, persoalan sama ada lokasi dan perancangan hentian rehat perlu dilaksanakan sebelum pembinaan sistem lebuh raya atau selepas projek siap diteruskan oleh Encik Nguyen Xuan Hung, Timbalan Ketua Jabatan Perancangan dan Pelaburan (Pentadbiran Jalan Vietnam).

Encik Tham Kien Cuong, Pengerusi Lembaga Pengarah Syarikat Khai Thong.

Menjawab soalan yang dibangkitkan oleh ketua Lembaga Pengurusan Projek 7, Encik Tham Kien Cuong, Pengerusi Lembaga Pengarah Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited (Pelabur Hentian Rehat Ho Duong Trung - salah satu perhentian rehat paling moden di China hari ini) berkata bahawa sebelum ini, peraturan mengenai pembinaan perhentian rehat di China mempunyai banyak persamaan dengan Vietnam. Keluasan setiap sisi dikawal selia pada 8,000m2. Walau bagaimanapun, untuk memenuhi keperluan praktikal, peraturan mengenai kawasan telah banyak diubah.

"Pada masa ini, China mempunyai 186,000km lebuh raya. Itu hasil daripada pembangunan 30 tahun. Pelaburan di hentian rehat juga sepadan dengan masa itu.

Sebelum ini, Kementerian Pengangkutan mengawal selia lokasi hentian rehat berskala kecil. Selepas menyemak jumlah trafik, stesen berskala kecil sebelum ini perlu dirancang semula pada skala yang lebih besar.

Secara umum, skala bergantung pada ciri serantau (komersil atau pelancong ) dan jumlah trafik di lebuh raya.

Merancang perhentian rehat juga perlu memberi perhatian kepada dua isu utama untuk mempunyai rancangan khusus. Ini adalah pintu masuk ke bandar atau kawasan. Pada masa yang sama, ia juga merupakan bahagian penting dalam industri pelancongan," kata Encik Tham Kien Cuong, sambil menambah bahawa adalah perlu untuk menambah segera perhentian rehat yang hilang di lebuh raya Vietnam yang memenuhi piawaian skala, fungsi dan organisasi operasi.

Dengan jumlah trafik semasa di lebuh raya Vietnam, kawasan perancangan untuk perhentian rehat perlu diperluaskan dan bukannya hanya berhenti pada maksimum 5 hektar.

Pengerusi Lembaga Pengarah Kumpulan Deo Ca Ho Minh Hoang menyampaikan cenderahati kepada pemimpin Syarikat Khai Hung.

Bagaimanakah hentian rehat Cina dilaburkan?

Sebelum ini, Persatuan Pelabur Pembinaan Lalu Lintas Jalan Vietnam, bersama-sama dengan wakil Jabatan dan Bahagian di bawah Kementerian Pengangkutan dan perusahaan: Kumpulan Deo Ca, Syarikat Saham Bersama Pengangkutan Penumpang Phuong Trang, Syarikat Saham Bersama Pembinaan dan Perdagangan 559; Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Pembinaan Trung Thanh, menjalankan tinjauan lapangan di hentian rehat Ho Duong Trung.

Hentian Rehat Tasik Yangcheng di lebuh raya di Bandar Suzhou, Wilayah Jiangsu merupakan destinasi pertama yang dilawati oleh delegasi.

Pemimpin Kumpulan Deo Ca dan wakil perusahaan pengangkutan, Jabatan dan Pejabat di bawah Kementerian Pengangkutan melawat hentian rehat Ho Duong Trung.

Dirasmikan pada 2019, hentian rehat ini dikenali sebagai yang paling moden di China dengan keluasan sehingga 50 hektar.

Selain memiliki tempat letak kereta yang luas, mudah untuk kenderaan, dengan keluasan lobi sehingga 36,000m2, hentian rehat Ho Duong Trung juga menjadi tempat penumpang merasai pengalaman menarik dengan gerai makan , kedai khusus, kedai serbaneka... sepanjang sungai buatan selebar 8m, panjang 160m. Di luar adalah ruang persiaran yang luas.

Ia juga merupakan salah satu hentian rehat pertama di China yang mengadakan pameran kereta dan gerai jualan.

Mengikut pengiraan, purata perbelanjaan setiap penumpang semasa makan tengah hari di perhentian rehat ini ialah kira-kira 65 yuan/orang.

Untuk memastikan konsistensi dalam operasi dan kecekapan pelaburan perhentian rehat, perniagaan perkhidmatan di gerai juga dijalankan oleh pelabur perhentian rehat itu sendiri, bukan dengan memajak premis.

Terima kasih kepada kemudahan dan perkhidmatannya yang pelbagai, stesen Ho Duong Trung menarik sejumlah besar pelancong dan pemandu, terutamanya semasa cuti dan Tet, memainkan peranan penting dalam mempromosikan produk tempatan, menyumbang kepada pembangunan ekonomi rantau ini.

Pemandangan panoramik perhentian rehat Ho Duong Trung.

Encik Tham Kien Cuong, Pengerusi Lembaga Pengarah Khai Thong, berkata sejak memasuki perniagaan hentian rehat lebuh raya pada 1998, syarikat itu telah mengendalikan 8 pasang hentian rehat di sepanjang 25 lebuh raya yang merangkumi 40 wilayah dan bandar di China dan terus melabur dalam banyak projek hentian rehat lain.

"Melabur dalam perhentian rehat moden, Syarikat Khai Thong menyasarkan banyak matlamat besar seperti: mewujudkan taman permainan baharu yang menghimpunkan banyak jenama domestik dan asing, tempat untuk mempromosi dan memperkenalkan kepada pelancong budaya unik setempat; Mengubah perhentian rehat menjadi tempat untuk mengalami bentuk komersial, baik dari segi perniagaan produk dan perkhidmatan pengalaman landskap untuk penumpang.

Khai Thong juga melabur dalam perhentian rehat untuk mengintegrasikan kedua-dua dalam talian dan luar talian. Pelanggan yang datang ke sini boleh mengetahui tentang produk yang dipamerkan dan mengimbas kod untuk memesan dalam talian.

Semua matlamat di atas bertujuan untuk memberikan penumpang rasa dekat, mesra dan selesa.

Untuk melakukan itu dengan lebih baik, syarikat kami telah mempromosikan aplikasi teknologi digital dalam pengurusan, mengumpul data mengenai umur pelanggan yang datang ke perhentian rehat, yang mana kami mempunyai asas untuk analisis, melaraskan model perniagaan dan pengalaman yang sesuai," kongsi Pengerusi Lembaga Pengarah Syarikat Khai Thong.

Dengan lebih 25 tahun pengalaman dalam membangunkan perkhidmatan hentian rehat lebuh raya, menyaksikan status sistem hentian rehat yang lalu dan semasa, kami berharap dapat berpeluang datang ke Vietnam untuk berkongsi dan mempelajari kaedah kerjasama yang sesuai.

Encik Tham Kien Cuong, Pengerusi Lembaga Pengarah Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited

Mengucapkan terima kasih kepada Pengerusi Syarikat Khai Thong kerana meluangkan masa untuk memperkenalkan aktiviti di hentian rehat Ho Duong Trung dan projek hentian rehat yang dirancang pada masa hadapan, Encik Ho Minh Hoang, Pengerusi Lembaga Pengarah Kumpulan Deo Ca, menegaskan bahawa ini bukan sahaja pengalaman berharga bagi pelabur dalam infrastruktur pengangkutan tetapi juga untuk agensi pengurusan negeri di bawah Kementerian Pengangkutan Vietnam.

“Daripada pelaburan sebenar di hentian rehat Ho Duong Trung, kita dapat lihat perancangan stesen pengecas kenderaan elektrik di sini dijalankan selepas pembinaan hentian rehat itu siap.

Daripada pengalaman itu, untuk memenuhi keperluan masa depan, di Vietnam, kita perlu mempertimbangkan untuk mencadangkan agar agensi pengurusan negeri mengkaji perancangan stesen pengecasan di perhentian rehat tidak lama lagi. Seiring dengan itu, adakah perlu untuk membangunkan peraturan mengenai aplikasi teknologi, menghubungkan dan memperkenalkan maklumat tentang hentian rehat di lebuh raya kepada sistem maklumat kenderaan pengangkutan...", kata ketua Kumpulan Deo Ca.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tim-huong-di-phu-hop-cho-tram-dung-nghi-cao-toc-192240719163630025.htm