Bandar Raya Ho Chi Minh akan menguji kereta terbang dan UAV untuk penghantaran: Perniagaan bimbang tentang isu undang-undang dan zon larangan terbang

(NLDO) - UAV pada masa ini dibenarkan untuk beroperasi dalam sektor pertanian. Jika digunakan untuk penghantaran, sistem pengurusan yang lebih kompleks diperlukan.

Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City baru sahaja melaporkan pelaksanaan Resolusi 57/2024 Biro Politik dan Resolusi 71/2025 Kerajaan.

Mengenal pasti pembangunan ekonomi peringkat rendah sebagai salah satu kandungan utama dalam tempoh 2025-2030, dengan wawasan 2045, Ho Chi Minh City akan menguji perkhidmatan aplikasi dan mengeksploitasi kenderaan udara tanpa pemandu.

Bandar Raya Ho Chi Minh akan menguji perkhidmatan aplikasi dan mengeksploitasi kenderaan udara tanpa pemandu, kereta terbang dan motosikal terbang.

Seorang wakil perniagaan dalam bidang UAV mengulas bahawa Ho Chi Minh City mempunyai banyak syarat untuk membangunkan perkhidmatan UAV. Teknologi ini telah terbukti berkesan dalam banyak bidang dan boleh dikembangkan kepada model bernilai lebih tinggi.

Bagaimanapun, menurut syarikat ini, penggunaan perkhidmatan UAV menghadapi banyak halangan kerana rangka kerja undang-undang yang terhad. UAV di pasaran terutamanya dibenarkan beroperasi dalam sektor pertanian seperti menyembur racun perosak, mengukur kawasan penanaman. Jika UAV digunakan untuk penghantaran atau pengangkutan penumpang, sistem pengurusan yang lebih kompleks akan diperlukan. Pada masa ini, mekanisme pengurusan penerbangan bandar - daripada pemantauan laluan, sambungan data kepada keselamatan - masih tidak lengkap.

"Hanya apabila rangka kerja undang-undang dan mekanisme pengurusan UAV selesai, bolehkah aplikasi yang lebih kompleks seperti penghantaran UAV, atau seterusnya, kereta terbang, digunakan. Hanya selepas itu perniagaan mempunyai asas yang cukup untuk mempertimbangkan rancangan untuk menembusi bidang ini" - wakil perniagaan menyatakan.

Encik Pham Thanh Toan, Ketua Pegawai Eksekutif Syarikat Saham Bersama Teknologi Pintar MiSmart, berkata masalah terbesar pada masa ini ialah rangkaian zon penerbangan dan zon larangan terbang di Ho Chi Minh City terlalu rapat, meningkatkan risiko UAV memasuki kawasan larangan.

Selain itu, rangka kerja undang-undang untuk banyak model aplikasi masih tidak jelas. Banyak inisiatif seperti robot autonomi dan penghantaran automatik telah gagal kerana kekurangan pengiraan ekonomi dan persekitaran ujian yang sesuai.

En. Toan mencadangkan supaya Bandar Raya Ho Chi Minh merintis UAV di pelabuhan laut seperti Cat Lai atau Cai Mep - Thi Vai. Ini adalah tempat yang mempunyai sedikit halangan, keperluan pengangkutan sebenar yang tinggi (menghantar ubat, makanan, bekalan antara pantai dan kapal) dan risiko rendah impak masyarakat.

Model ini telah berjaya digunakan di Singapura. Di negara pulau itu, UAV digunakan untuk menghantar barangan dari pantai ke kapal, menyediakan keperluan dan ubat kepada anak kapal.

"Perkhidmatan UAV hanya berkesan jika ia datang dari keperluan sebenar dan mempunyai nilai ekonomi yang jelas. Kami sedang melaksanakan beberapa kotak pasir di wilayah lama Binh Thuan untuk menguji perkhidmatan" - Encik Toan memaklumkan.

Menurut Ketua Pegawai Eksekutif MiSmart, pada masa ini, agensi pengurusan mempunyai mekanisme untuk mengesan kenderaan terbang tetapi tidak mempunyai sistem segerak untuk pemantauan menyeluruh. Oleh itu, adalah perlu untuk membina sistem pengurusan berpusat yang serupa dengan pengurusan lalu lintas jalan raya, di mana setiap UAV mempunyai plat lesen untuk mengenal pasti pemilik, pengendali dan tanggungjawab undang-undang apabila menyebabkan kemalangan.

Sumber: https://nld.com.vn/tphcm-se-thu-nghiem-o-to-bay-uav-giao-hang-doanh-nghiep-lo-vuong-phap-ly-vung-cam-bay-196251202143952082.htm