Memasyarakatkan pemeriksaan kenderaan bermotor: Dijangka mewujudkan 'boost' untuk usaha menghijaukan lalu lintas

(PLVN) - Perluasan sosialisasi aktiviti pemeriksaan kenderaan dianggap oleh ramai pakar sebagai membuka hala tuju baharu bagi industri pengangkutan, membantu mengurangkan tekanan ke atas sistem pemeriksaan Negeri, meningkatkan kualiti perkhidmatan dan menggalakkan ketelusan dalam bidang ini. Apabila digabungkan dengan matlamat menghijaukan pengangkutan, model ini dijangka mewujudkan "tolak" untuk kawalan pelepasan, inovasi teknologi dan membina persekitaran perjalanan yang lebih mampan untuk orang ramai.

Ujian pelepasan kenderaan bermotor: Perlu

Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar kini sedang merangka pelan hala tuju bagi penggunaan peraturan teknikal kebangsaan mengenai pelepasan daripada motosikal dan skuter dalam edaran di Vietnam. Pelan hala tuju ini mewujudkan asas undang-undang untuk menghapuskan kenderaan yang tidak memenuhi piawaian dan peraturan pelepasan secara beransur-ansur, menggalakkan peralihan kepada kenderaan yang bersih dan mesra alam. Penerapan pelan hala tuju juga bertujuan untuk melaksanakan komitmen antarabangsa Vietnam dalam mengurangkan pelepasan gas rumah hijau, bertindak balas terhadap perubahan iklim, dan menyokong pembangunan pengangkutan bandar moden yang mampan selaras dengan orientasi strategik negara.

Berkongsi di seminar "Pemeriksaan pelepasan kenderaan dan kawalan pencemaran udara" yang diadakan pada pagi 25 November, Prof. Dr. Hoang Xuan Co - Ketua Jabatan Sains, Persatuan Ekonomi Alam Sekitar Vietnam berkata bahawa ini adalah tugas yang perlu. Walau bagaimanapun, apabila melaksanakan, kita mesti menjawab soalan: Apakah masalah yang diselesaikan oleh aktiviti ini, apakah tujuannya? Dan salah satu matlamatnya adalah untuk mempertimbangkan berapa banyak pelepasan yang dikeluarkan daripada pengangkutan awam? Walaupun selepas 3 tahun pemeriksaan, berapa banyak pelepasan yang telah dikurangkan? "Hanya dengan itu kita boleh membuktikan "faedah" dasar ini" - Prof. Dr. Hoang Xuan Co menyatakan pendapatnya.

Bersetuju dengan pandangan di atas, Prof. Dr. Nguyen Huu Dung - Pengarah Institut Persekitaran Bandar dan Perindustrian Vietnam, berkata bahawa ini adalah masalah yang amat sukar dan rumit. Menurut Pengarah Institut Persekitaran Bandar dan Perindustrian Vietnam, pemeriksaan kereta adalah sukar, pemeriksaan kenderaan bermotor (motosikal, motosikal) adalah berkali-kali lebih sukar, kerana setiap rumah mempunyai 2-3 motosikal. Apatah lagi kenderaan yang keluar masuk ke dalam bandar, dan kenderaan sementara. Di Hanoi sahaja, dianggarkan terdapat lebih 2 juta motosikal lama dan usang, tertumpu kepada isi rumah berpendapatan rendah. Jika motosikal ditarik balik atau diharamkan, di manakah mereka akan bergantung harap untuk mencari rezeki?

Mengenai isu ini, Perwakilan Perhimpunan Kebangsaan (NAD) wilayah Dong Thap Pham Van Hoa berkata bahawa pemeriksaan pelepasan kenderaan bermotor adalah perlu dan perlu dilakukan, tetapi cara mengurangkan dan mengehadkannya mesti dipertimbangkan dengan teliti dan mesti ada pelan hala tuju tertentu. Di samping itu, apabila melaksanakan pemeriksaan, adalah perlu untuk mengira bagaimana untuk memenuhi keperluan kemudahan dan peralatan. Kerajaan perlu ada dasar untuk menyelesaikan masalah ini. Khususnya: Apabila mengumpul kenderaan lama dan usang, bagaimanakah kita harus menyokong orang berpendapatan rendah untuk beralih kepada kenderaan elektrik? Sebagai contoh, Hanoi akan mula mengharamkan kenderaan petrol di 9 wad utama pada 2026. Jadi, jika kenderaan petrol tidak dibenarkan, apakah cara pengangkutan yang lebih baik? Kenderaan awam sekarang tidak memenuhi syarat...

Menggerakkan "kekuatan" perusahaan swasta

Menurut Encik Ta Dinh Thi - Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Perhimpunan Kebangsaan mengenai Sains, Teknologi dan Alam Sekitar, matlamat menjelang 2030 ialah 100% kenderaan yang mengambil bahagian dalam lalu lintas mesti diuruskan untuk melindungi alam sekitar tetapi mesti mengikut peta jalan.

Untuk mencapai matlamat ini, Naib Pengerusi Jawatankuasa Perhimpunan Kebangsaan mengenai Sains, Teknologi dan Alam Sekitar berkata bahawa adalah perlu untuk memastikan syarat berikut: Mengisytiharkan sepenuhnya sistem piawaian dan peraturan kebangsaan, memastikan kebolehlaksanaan dalam semua aspek, serta isu teknikal, keselamatan sosial, dsb.; Mesti ada pelan hala tuju untuk infrastruktur yang menjalankan kerja pemeriksaan, daripada isu teknikal, sumber manusia, teknologi; Memastikan kepentingan pihak yang berkaitan dan mesti mempunyai perkara utama, fokus dan lain-lain (Contohnya: Laksanakan di kawasan bandar dahulu, kemudian pindah ke wilayah, dll.) dan mesti memastikan penyegerakan, memberi perhatian kepada kehidupan orang ramai, dll. Memastikan kebolehlaksanaan dengan mewujudkan mekanisme pemantauan yang berkesan, menggunakan teknologi baharu (kecerdasan buatan (AI), transformasi digital, dll.). Khususnya, adalah perlu untuk memantau dengan teliti aktiviti kemudahan pemeriksaan (Kementerian Pembinaan mempengerusikan dan menjalankan kerja ini). Apabila digunakan secara besar-besaran, perlu ada penyelarasan daripada banyak pihak, terutamanya tenaga perniagaan swasta. Mekanisme penyelarasan perlu khusus, memastikan pelaksanaan, ketelusan dan keberkesanan.

"Seiring dengan itu, isu penukaran bahan api juga perlu diberi perhatian sewajarnya dengan dasar yang komprehensif, segerak dan pelan hala tuju yang jelas. Kita mesti berkomunikasi kepada rakyat untuk mengubah persepsi mereka. Apabila mereka mempunyai persepsi yang betul, mereka akan bersetuju dan menyokong, barulah ia boleh dilaksanakan" - Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Sains, Teknologi dan Alam Sekitar Dewan Negara menegaskan.

Merujuk kepada peranan dan penyertaan perusahaan swasta dalam aktiviti ini, menurut Timbalan Perhimpunan Negara Pham Van Hoa, bajet semasa kita agak banyak, tetapi kita mesti memberi tumpuan kepada pelaksanaan program sasaran negara, keselamatan sosial, dan lain-lain. Oleh itu, adalah perlu untuk menggerakkan sumber sosial, menyeru perusahaan untuk melabur dalam mesin dan peralatan. Jentera dan peralatan yang baik mesti memastikan pemeriksaan kualiti. Walau bagaimanapun, kita juga mesti mempertimbangkan dengan teliti sama ada perusahaan itu telah ditubuhkan dengan lesen yang betul? Adakah kemudahannya baik? Adakah rakyat memenuhi piawaian? Bagaimanakah pemeriksa kualiti? Untuk menggerakkan dan menggalakkan perusahaan mengambil bahagian, Negara mesti menyokong mereka dengan dasar, seperti sokongan cukai, tanah, latihan kakitangan, dsb.

Berhubung isu ini, Prof Dr Nguyen Huu Dung berkata, adalah sangat sukar untuk memeriksa sejumlah besar motosikal. Oleh itu, sosialisasi akan membantu agensi pengurusan mengurangkan beban pemeriksaan. Pada masa ini, tidak sukar untuk melabur dalam peralatan pemeriksaan.

Encik Ta Dinh Thi.

Encik Ta Dinh Thi - Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Perhimpunan Kebangsaan mengenai Sains, Teknologi dan Alam Sekitar:

“Dalam proses pemantauan, ahli delegasi pemantau Dewan Negara berhubung isu ini semua bersetuju mengenai keperluan memastikan pelaksanaan daripada perkara sekecil-kecilnya apabila melaksanakan penyelesaian perlindungan alam sekitar. Pelaksanaan dasar mesti mempunyai pelan hala tuju yang khusus dan menggembleng sumber sosial, Negara sendiri tidak boleh melakukannya.

Pada masa ini, seluruh negara mempunyai lebih daripada 74 juta motosikal dalam edaran. Untuk memeriksa bilangan kenderaan yang begitu besar, dalam tempoh yang singkat, secara besar-besaran adalah satu cabaran yang besar. Dan untuk melaksanakan dengan berkesan, keperluan berikut mesti dipastikan: Kesaksamaan (antara wilayah, subjek yang mengambil bahagian dalam pemeriksaan); Ketelusan dalam proses; Memudahkan prosedur (jika dasar itu sesuai tetapi prosedurnya menyusahkan, orang tidak akan menyokong); Khususnya, manfaat mesti dikongsi di kalangan pihak yang berkenaan...".

Profesor Madya, Dr. Bui Thi An.

Profesor Madya, Dr. Bui Thi An - Ahli Dewan Negara XIII, Pengarah Institut Sumber Asli, Alam Sekitar dan Pembangunan Masyarakat:

"Ujian pelepasan kenderaan menyumbang kepada mengurangkan pencemaran alam sekitar - isu yang kelihatan teknikal tetapi sangat sosial. Untuk menjadikan dasar itu satu realiti, kita mesti meningkatkan propaganda supaya orang ramai memahami dan agensi pengurusan memahami isu ini.

Pada pendapat saya, terdapat beberapa isu yang perlu diberi perhatian untuk melaksanakan dasar ini dengan berkesan. Pertama, kita harus menilai kesan sosial dasar untuk melihat subjek mana yang paling terjejas dan terjejas, yang mana akan ada mekanisme sokongan yang khusus dan sesuai; Kedua, pertimbangkan sama ada infrastruktur itu mencukupi? Ketiga, berapakah bajet pelaburan?

Sumber: https://baophapluat.vn/xa-hoi-hoa-kiem-dinh-xe-co-gioi-ky-vong-tao-cu-hich-cho-no-luc-xanh-hoa-giao-thong.html