Moderne oorlogsvoering betreedt de digitale ruimte: GPS wordt een wapen

(Dan Tri) - GPS-blokkering beperkt zich niet langer tot gevechtshandelingen in oorlogsgebieden, maar is een wereldwijde bedreiging geworden.

GPS-blokkering is niet langer een activiteit die zich beperkt tot oorlogsgebieden, maar is uitgegroeid tot een wereldwijde bedreiging. Het positioneringssysteem – de basis van transport, financiën en veiligheid – wordt daarbij door landen die over moderne militaire elektronische technologie beschikken, omgevormd tot een onzichtbaar slagveld.

GPS wordt een onzichtbaar slagveld

Nu de geopolitieke spanningen toenemen, maken Iran en Israël misbruik van hun strategische posities en stappen ze geleidelijk over op een nieuwe vorm van oorlogsvoering: het massaal blokkeren van GPS-signalen.

Volgens een rapport van Windward Maritime AI werden tussen 12 en 15 juni ongeveer 1.000 schepen die door de Straat van Hormuz voeren, waaronder 97 olietankers en 110 vrachtschepen, getroffen door hotspots voor GPS-storingen in de buurt van Iraanse havens als Asaluyeh en Bandar Abbas, en voor de kust van Oman.

In een reeks rapporten werd melding gemaakt van GPS-signaalverstoring en spoofing in Israël en Palestina, en van verspreiding naar aangrenzende landen zoals Libanon.

De Straat van Hormuz is een knelpunt geworden in de oorlog in het Midden-Oosten. Elke verstoring daar zou ernstige gevolgen kunnen hebben voor de energiemarkten en de wereldeconomie (Foto: Getty).

Er wordt aangenomen dat de eerste blokkadeoperaties werden uitgevoerd door het Israëlische leger (IDF). Ze hadden als doel om navigatiesatellietsystemen (GNSS) en AIS te verstoren. Dit zijn essentiële hulpmiddelen voor schepen om de veiligheid op zee te garanderen.

Bij landdoelen is de tactiek gericht op het uitschakelen van de lokalisatiemogelijkheden van burger- en militair materieel in oorlogsgebieden, maar heeft ernstige gevolgen wanneer het de grenzen van het conflict overschrijdt.

Het komt erop neer dat het internationale commerciële lucht- en zeeverkeer, dat sterk afhankelijk is van satellietpositionering, een groot risico loopt door het verlies van de mogelijkheid om de precieze locatie te bepalen.

GPS: een cruciaal maar kwetsbaar platform

GPS ( Global Positioning System ) is een wereldwijd positioneringssysteem dat eigendom is van en wordt beheerd door de Verenigde Staten, met een netwerk van ongeveer 30 satellieten die continu rondom de aarde in bedrijf zijn.

Apparaten zoals vliegtuigen, schepen, smartphones en banksystemen zijn allemaal afhankelijk van GPS-signalen om de tijd te bepalen en te synchroniseren.

De specificaties van GPS zijn echter dat het signaal zwak is en gemakkelijk overbelast raakt, waardoor het gevoelig is voor storingen en spoofing.

Bij jamming maakt een apparaat dat een sterker signaal op dezelfde frequentie uitzendt het voor gps-ontvangers onmogelijk om satellietsignalen te ontvangen. Bij spoofing zendt de zender nep-gps-signalen uit, waardoor de ontvanger de verkeerde locatie ontvangt.

Dit zijn twee veelgebruikte technieken voor elektronische oorlogsvoering die zowel Iran als Israël zouden gebruiken ten behoeve van militaire campagnes, maar die tegelijkertijd onbedoeld (of opzettelijk) de burgerluchtvaart in de regio in gevaar brengen.

Enorme impact op de luchtvaart- en scheepvaartindustrie

GPSJam.org, een website beheerd door John Wiseman, volgt en brengt gebieden met onstabiele GPS-signalen in kaart. In gebieden met ernstige interferentie, waaronder Beiroet, de hoofdstad van Libanon, zijn herhaaldelijk meldingen binnengekomen van verloren GPS-signalen van vliegtuigen.

De ADS-B Exchange- database registreert verschillende commerciële vluchten die problemen ondervonden bij het opstijgen vanuit Tel Aviv of bij vluchten over Zuid-Libanon. Volgens rapporten van het Libanese Air Traffic Management Center waren er gevallen van ernstige navigatiefouten die ertoe leidden dat burgerluchtvaartuigen verkeerd werden gerouteerd, wat het risico op schendingen van het luchtruim en botsingen verhoogde.

Uit rapporten uit het Middellandse Zeegebied en Oost-Azië blijkt dat schepen in de maritieme sector ook te maken krijgen met een ‘onzekere’ positionering, waardoor ze de controle over hun vaart verliezen en het risico op ongelukken of olielozingen toeneemt vanwege positieafwijkingen.

Een bemanningslid voert een pre-flight check uit op een Airbus A320 (foto: Wikipedia).

Niet alleen in het Midden-Oosten, maar ook in Oost-Europa registreerde het Europees Agentschap voor de Veiligheid van de Luchtvaart (EASA) een toename van GPS-storingen, met name in de regio van de Zwarte Zee, Polen en de Baltische regio. Er zijn vermoedens dat de bron Rusland is, gezien het nog steeds niet geluwde conflict met Oekraïne.

Volgens EASA zijn de incidenten met GPS-spoofing de afgelopen drie jaar sterk toegenomen en wordt de luchtvaartveiligheid aangetast. EASA-directeur-generaal Luc Tytgat pleitte voor verbeteringen in vliegtuigapparatuur om signaalinterferentie vroegtijdig te detecteren en tegen te gaan.

Zonder tijdige monitoring, positionering en diplomatieke interventie zouden GPS-storingen de burgerluchtvaart en scheepvaart blootstellen aan een potentiële ramp.

Bron: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/chien-su-hien-dai-buoc-vao-khong-gian-so-gps-bi-bien-thanh-vu-khi-20250624081244491.htm