Stel oplossingen voor en rapporteer deze aan de premier om de lacunes in de wetgeving aan te pakken die zijn ontstaan ​​naar aanleiding van het kapseizen van het schip Green Bay 58.

Op 28 juli publiceerde het regeringskantoor officieel bericht nr. 7003/VPCP, waarin de richtlijn van vicepremier Nguyen Hoa Binh werd overgebracht met betrekking tot voorgestelde oplossingen voor de tekortkomingen die voortvloeien uit het kapseizen van het schip Vinh Xanh 58.

De autoriteiten voeren reddingsoperaties uit na het kapseizen van het schip Vinh Xanh 58.

Volgens persberichten was het schip van Green Bay hoger dan standaard gebouwd, maar beschikte het niet over een automatisch noodsignaalapparaat. De dienst die de situatie in de gaten hield, merkte de GPS-onderbreking niet direct op. Om 14:05 uur op 19 juli verloor het schip de GPS-verbinding. Het gekapseizde schip bevond zich op meer dan 1 km van de pier van Tuan Chau en op 3 km van het vasteland.

Tijdens een bijeenkomst op de middag van 20 juli verklaarde kolonel Hoang Van Thuyet, politiek commissaris van het militair commando van de provincie Quang Ninh, dat de eenheid op 19 juli om 15:30 uur de eerste melding van het ongeval ontving, twee uur na het incident, en binnen 10 minuten een reddingsvaartuig naar de locatie stuurde. Dr. Pham Ha, CEO van Lux Group, betoogde dat wanneer het GPS-signaal wegvalt, de kapitein twee manieren heeft om de dienst te waarschuwen: via de radio of door op de AIS-knop (Automatic Identification System) bij het stuur te drukken. Als er zich een onverwacht incident voordoet en de kapitein of bemanningsleden niet tijdig kunnen reageren, is er geen automatisch waarschuwingsmechanisme. Dit is een tekortkoming in het ontwerp van toeristische schepen.

Tegelijkertijd ontbreken er voor schepen in de baai gemeenschappelijke richtlijnen of standaarden voor de omgang met stormen. Zodra schepen de haven verlaten hebben, verandert het weer plotseling, waardoor er geen tijd meer is om te reageren. Regelmatige weerberichten om de zes uur, zoals Vietnam momenteel doet, zijn onvoldoende. Er is behoefte aan een realtime maritiem weersvoorspellingssysteem (zoals de Amerikaanse website Windy), dat gebruikmaakt van kustradartechnologie, golfmeetboeien, satellietgegevens en kunstmatige intelligentie om specifieke gebieden te simuleren en te waarschuwen. De informatie moet internationaal gestandaardiseerd, gemakkelijk te begrijpen en via meerdere platforms worden verspreid – van mobiele applicaties en VHF-radio tot schermen aan boord…

Met betrekking tot bovengenoemde kwestie, heeft het kabinet, in overeenstemming met de instructie van vicepremier Nguyen Hoa Binh , deze zaak doorverwezen naar het ministerie van Bouw om beheersoplossingen voor te stellen en vóór 15 augustus verslag uit te brengen aan de premier.

LAM NGUYEN

Bron: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-bao-cao-thu-tuong-giai-phap-xu-ly-lo-hong-tu-vu-lat-tau-vinh-xanh-58-post805839.html