Stel oplossingen voor en rapporteer deze aan de premier om de mazen in de wet te dichten die zijn ontstaan door het kapseizen van het schip Green Bay 58.

Autoriteiten voeren reddingswerk uit op het gekapseisde schip Vinh Xanh 58.

Volgens de pers was het schip van Green Bay ontworpen met een hoger ontwerp dan de norm, maar had het geen automatisch noodsignaal, waardoor de controle-instantie de GPS-verbinding van het schip niet vroegtijdig had opgemerkt. Om 14:05 uur op 19 juli verloor het schip de GPS-verbinding. Het schip kapseisde op meer dan 1 km van de kade van Tuan Chau, 3 km van het vasteland.

Tijdens de vergadering op de middag van 20 juli verklaarde kolonel Hoang Van Thuyet, politiek commissaris van het provinciaal militair commando van Quang Ninh, dat de eenheid om 15.30 uur op 19 juli het eerste ongevalsrapport ontving, dat wil zeggen twee uur na het incident, en tien minuten later een reddingsschip naar de plaats van het incident had gestuurd. Dr. Pham Ha, CEO van Lux Group, zei dat de kapitein bij verlies van het GPS-signaal twee manieren heeft om een waarschuwing naar de managementinstantie te sturen: een signaal via de portofoon of door te drukken op de knop van het automatische AIS-identificatiesysteem naast de bestuurdersstoel. Bij een onverwacht incident kunnen de kapitein of het bemanningslid niet tijdig reageren omdat er geen automatisch waarschuwingsmechanisme is. Dit is een fout in het ontwerp van het cruiseschip.

Tegelijkertijd hebben schepen in de baai geen algemene richtlijnen of normen voor het omgaan met stormen. Wanneer schepen de haven verlaten, verandert het weer plotseling, waardoor er geen tijd is om te reageren. Regelmatige nieuwsbulletins om de zes uur, zoals in Vietnam, zijn dus niet voldoende. We hebben een realtime maritiem voorspellingssysteem nodig (zoals de Amerikaanse website Windy), dat gebruikmaakt van kustradartechnologie, golfboeien, satellietgegevens en kunstmatige intelligentie om specifieke gebieden te simuleren en ervoor te waarschuwen. Informatie moet internationaal gestandaardiseerd en gemakkelijk te begrijpen zijn en via meerdere platforms worden verzonden - van mobiele applicaties en marifoons tot boordschermen...

Met betrekking tot bovenstaand probleem heeft het overheidskantoor, in uitvoering van de richtlijn van de permanente vicepremier Nguyen Hoa Binh , deze inhoud doorgestuurd naar het ministerie van Bouw om beheersoplossingen voor te stellen. Vóór 15 augustus heeft het ministerie verslag uitgebracht aan de premier.

LAM NGUYEN

Bron: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-bao-cao-thu-tuong-giai-phap-xu-ly-lo-hong-tu-vu-lat-tau-vinh-xanh-58-post805839.html