Voorstel om Mang Den en Van Phong toe te voegen aan het nationale luchthavensysteemplan.

Als de luchthavens Mang Den en Van Phong worden opgenomen in het nationale masterplan voor de ontwikkeling van het luchthavensysteem voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, zal dat ertoe bijdragen dat het totale aantal luchthavens in het hele land in 2030 op 33 komt.

Perspectiefaanzicht van de luchthaven Van Phong.

De Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit heeft een voorstel ingediend bij het ministerie van Bouw met het verzoek om goedkeuring voor de aanpassing van het algemene plan voor de ontwikkeling van het nationale luchthaven- en vliegveldenstelsel voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050.

Daarom heeft de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit voorgesteld om de luchthavens Mang Den en Van Phong toe te voegen aan het nationale luchthavensysteem.

De luchthaven Mang Den is een 4C-klasse luchthaven met een geschatte investeringskosten van 4.933 miljard VND volgens het plan; het totale geplande grondoppervlak bedraagt ​​ongeveer 350 hectare.

Van Phong Airport is een 4E-klasse luchthaven met een geschatte investeringskosten van 9.214 miljard VND volgens het plan; de totale geplande oppervlakte bedraagt ​​ongeveer 497,1 hectare.

De Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit heeft het ministerie van Bouwzaken ook verzocht te overwegen de classificatie van de luchthaven van Quang Tri aan te passen van niveau 4C naar niveau 4E.

Met de opening van de luchthavens Mang Den en Van Phong, en de upgrading van de luchthaven Quang Tri naar niveau 4E, zal het hele land in 2030 beschikken over 33 luchthavens met een totale capaciteit van 297 miljoen passagiers; in 2050 zullen dat er 36 zijn, met een totale systeemcapaciteit van 538,5 miljoen passagiers.

Het totale investeringskapitaal dat nodig is voor de ontwikkeling van het nationale luchthavensysteem tegen 2030 bedraagt ​​circa 499.619 miljard VND. Dit bedrag moet worden gemobiliseerd uit de staatsbegroting, niet-budgettaire middelen en andere wettelijke kapitaalbronnen.

Volgens de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit positioneert het door de premier goedgekeurde planningssysteem voor de regio's Noord-Centraal en Centraal-Vietnam Khanh Hoa als groeipool en richt het zich op Van Phong als service- en logistiekcentrum.

Het regionale plan voor de Centrale Hooglanden wijst Mang Den aan als nationaal toeristisch gebied en stelt als doel de infrastructuur te ontwikkelen die de Centrale Hooglanden met de Centrale Kust verbindt, inclusief een onderzoek naar investeringen in een luchthaven in Mang Den.

Op lokaal niveau heeft de provinciale planningsdienst van Khanh Hoa grond gereserveerd voor de geplande ontwikkeling van de luchthaven van Van Phong; zowel de provinciale planningsdienst van Kon Tum (voorheen) als het masterplan voor het toeristisch gebied Mang Den beschouwen de luchthaven van Mang Den als een belangrijk infrastructuurproject. Het herziene masterplan voor de economische zone van Van Phong blijft een functioneel gebied voor de luchthaven reserveren, wat bijdraagt ​​aan de ontwikkeling van een modern maritiem economisch centrum.

De onderzoeksprojecten voor de twee bovengenoemde luchthavens zijn beoordeeld door het Ministerie van Bouw, en de regeringsleiding heeft in principe ingestemd met de opname ervan in het Masterplan.

Op basis hiervan is het noodzakelijk om de luchthavens Mang Den en Van Phong toe te voegen aan het algehele luchthavensysteemplan om afstemming te garanderen met de nationale, regionale en provinciale ontwikkelingsdoelstellingen; om voorwaarden te scheppen voor het aantrekken van particuliere investeringen, het toerisme en de logistiek te ondersteunen en de regionale banden, de nationale defensie en de veiligheid in de regio's Zuid-Centraal en Centraal-Hoogland te versterken.

De upgrade van de classificatie van de luchthaven van Quang Tri van 4C naar 4E is te danken aan de strategische ligging van de provincie binnen de Oost-West Economische Corridor en de Quang Tri – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Thailand) Corridor (PARA-EWEC Economische Corridor), evenals aan de nieuwe ontwikkelingsbehoeften na de fusie met de voormalige provincie Quang Binh.

Het provinciaal plan van Quang Tri, goedgekeurd bij besluit nr. 1737/QD-TTg van 29 december 2023 van de premier, heeft Quang Tri aangewezen als logistiek en overslagcentrum voor de regio's Noord-Centraal en Centraal-Centraal. Dit biedt voordelen voor de ontwikkeling van logistiek, industrie, handel en toerisme en creëert een vraag naar grootschalig luchtvervoer.

Momenteel krijgt een multimodale logistieke keten vorm met snelwegen, de nationale snelweg 1, de nationale snelweg 9, de weg van La Lay naar de Zuidoostelijke Economische Zone en de havengebieden van My Thuy en Cua Viet, waarin luchttransport een cruciale rol speelt voor het snelle vervoer van passagiers en waardevolle goederen.

"De upgrade van de luchthaven van Quang Tri naar 4E is bedoeld om de multimodale logistieke keten te voltooien, een concurrentievoordeel te creëren en de voorwaarden te scheppen om luchtvaartmaatschappijen, logistieke bedrijven, internationale bedrijven voor vliegtuigonderhoud en -reparatie aan te trekken, en internationale routes te openen," aldus een leidinggevende van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit.

Bron: https://baodautu.vn/de-xuat-bo-sung-mang-den-van-phong-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d441377.html