Voorstellen van drie extra routes voor de Cat Lai-brug op de oever van de Nhon Trach

Transport Engineering Consulting Corporation - JSC (TEDI) heeft gerapporteerd over het routeplan voor het Cat Lai-veerbootbrugproject in het district Nhon Trach, provincie Dong Nai .

Ook de bestaande veerboot naar Cat Lai is overbelast, waardoor er tijdens de spitsuren vaak files ontstaan ​​bij de ingang van de veerboot.

Het Cat Lai-brugproject heeft een totale lengte van ruim 11,3 km. Het startpunt ligt aan de Nguyen Thi Dinh-straat, op ongeveer 400 m van het kruispunt My Thuy (Thu Duc-stad, Ho Chi Minhstad). Het eindpunt van het project ligt in het district Nhon Trach (Dong Nai) en sluit aan op de snelweg Ben Luc - Long Thanh op 33+500 km.

Het project heeft een ontwerpschaal van een stedelijke hoofdweg, een ontwerpsnelheid van 80 km/u en een doorsnede die voldoet aan de huidige en toekomstige verkeersbehoeften. Het is in overeenstemming met de goedgekeurde planning en er zijn 6 rijstroken voor gemotoriseerd verkeer en 2 rijstroken voor niet-gemotoriseerd verkeer.

Het Cat Lai-bruggedeelte alleen al heeft een lengte van meer dan 3 km. Het hoofdgedeelte van de brug is gebouwd volgens de structuur van een tuibrug met 2 vlakken, 3 doorlopende overspanningen, 2-doos voorgespannen gewapend betonnen hoofdliggers geconstrueerd met behulp van gebalanceerde cantilevertechnologie om 6 rijstroken voor motorvoertuigen en 2 rudimentaire rijstroken te garanderen en de breedte te garanderen om het tuisysteem aan te brengen, met een totale breedte van 29,5 m.

Wat betreft de projectroute in het district Nhon Trach, Dong Nai, heeft de adviesafdeling, vanwege enkele moeilijkheden, drie aanpassingsopties voorgesteld ten opzichte van het goedgekeurde routeplan, op basis van de aanpassing van de algemene planning van het nieuwe stedelijke gebied van Nhon Trach, provincie Dong Nai, naar 2035 en de visie van de premier op 2050 (Besluit nr. 455/QD-TTg van 22 maart 2016).

Verwacht wordt dat de Cat Lai-brug de bestaande wegen naar de luchthaven van Long Thanh zal ondersteunen.

Inclusief: Optie 1.1 - aangepaste route ten oosten van de geplande route; Optie 1.2 - aangepaste route ten westen van de geplande route, waarbij de richting van de geplande route grotendeels wordt gevolgd. Optie 1.3 - aangepaste route ten westen van de geplande route, waarbij de nieuwe routerichting wordt gevolgd en het gehele kruispunt Giong San en de omliggende religieuze gebouwen grotendeels worden vermeden.

De adviesafdeling heeft ook een gefaseerd investeringsplan voorgesteld, waarbij de omvang van fase 1 erin bestaat het terrein van 100 m volledig vrij te maken volgens de planning en eerst aan beide kanten twee parallelle wegen aan te leggen.

Eerder, in mei 2017, keurde de premier op verzoek van het ministerie van Transport de toevoeging van het Ho Chi Minh City Transport Development Plan tot 2020 en de visie na 2020 goed. Daarin stemde hij in met de bouw van een brug ter vervanging van de Cat Lai-veerboot, die zich bevindt in Thu Duc, Ho Chi Minh City en het district Nhon Trach (provincie Dong Nai) over de Dong Nai-rivier.

In augustus 2019 gaf de premier opnieuw een document uit waarin hij ermee instemde het Volkscomité van de provincie Dong Nai aan te wijzen als bevoegde overheidsinstantie voor de uitvoering van het Cat Lai-veerbrugvervangingsproject in de vorm van een publiek-private samenwerking (PPS) en een bouw-exploitatie-overdrachtscontract (BOT). Het Volkscomité van de provincie Dong Nai gaf tevens het Ministerie van Transport de opdracht om het Provinciaal Bestuur van het Investeringsproject Verkeersconstructie en de Projecten te leiden en te begeleiden bij de voorbereiding van een haalbaarheidsstudie voor het project.

Volgens de afdeling Transport van Dong Nai was er eerder in de planning van de provincie Dong Nai een wijziging doorgevoerd in de verbindingslocatie van de Cat Lai-brug in het district Nhon Trach met de stad Thu Duc voor het investeringsproject om de Cat Lai-brug te bouwen ter vervanging van de Cat Lai-veerboot.

De provincie Dong Nai heeft ook een plan opgesteld om te investeren in de bouw van de Cat Lai-brug en stuurt dit ter beoordeling naar Ho Chi Minhstad. Nadat Ho Chi Minhstad zijn reactie heeft gegeven en akkoord is gegaan, zullen de twee gemeenten een gezamenlijke uitvoeringsovereenkomst ondertekenen. In deze fase zullen ze de stappen volgens de regelgeving blijven uitvoeren om te investeren in de bouw van de Cat Lai-brug, die de luchthaven van Long Thanh verbindt en de verkeersdrukte op de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay verdeelt.

Ondertussen zeiden de leiders van de afdeling Transport van de stad Ho Chi Minhstad tijdens de werksessies dat de Cat Lai-brug prioriteit zou moeten krijgen wat betreft de uitvoering vóór 2030.

Tijdens de werksessie tussen de eenheden stelde de heer Vo Tan Duc, voorzitter van het provinciaal volkscomité van Dong Nai, ook voor dat Ho Chi Minhstad in 2024 een haalbaarheidsstudie zou overwegen en opstellen voor het Cat Lai-brugproject. De bouw zou in 2025 moeten starten. Zodra de brug in gebruik wordt genomen, kan de verkeersdruk worden verminderd en kan de exploitatie van de luchthaven van Long Thanh worden bevorderd.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-ba-huong-tuyen-cho-cau-cat-lai-phia-bo-nhon-trach-19224102314241067.htm