Stedelijke aantasting van de zee: zonder TOD geen duurzame oplossing, succes is moeilijk

(CLO) Momenteel zijn veel landen erin geslaagd landaanwinningsprojecten te ontwikkelen. Niet al deze projecten zijn echter succesvol.

Stedelijke uitbreiding aan de kust, niet altijd succesvol.

Over de hele wereld hebben veel steden en zelfs sommige landen een 'zeegerichte' strategie geïmplementeerd om de economische ontwikkelingsruimte uit te breiden, ruimte te creëren voor verstedelijking en nieuwe infrastructuur en duurzame exploitatie van mariene hulpbronnen te bevorderen.

Neem bijvoorbeeld New York - Manhattan (VS), een stad die in de 18e eeuw ontstond. Dankzij de uitstekende ligging van de natuurlijke zeehaven werd Manhattan al snel een commercieel doorvoerpunt, waardoor banken, beurzen en een reeks financiële instellingen zich op Wall Street concentreerden en zo het belangrijkste financiële centrum ter wereld ontstond.

De heer Bui Van Doanh, directeur van het Vietnamees Instituut voor Vastgoedonderzoek. Foto: RT.

Of zoals Marina Bay in Singapore, een landaanwinningsproject dat sinds de jaren 70 wordt uitgevoerd en heeft bijgedragen aan de uitbreiding van het eilandland, dat over zeer beperkte grond beschikt, met ongeveer 20%.

Tijdens de dialoog "Vooruitgang boeken op zee met ESG++ superstedelijke gebieden: een doorbraak met groene technologie" die op de middag van 9 december plaatsvond , zei de heer Bui Van Doanh, directeur van het Vietnam Real Estate Research Institute: Niet alleen New York - Manhattan en Singapore, maar ook andere stedelijke gebieden aan de kust, zoals Tokio in Japan, Songdo - Incheon in Korea en Dubai, hebben moderne, multifunctionele stedelijke ruimtes gevormd, waardoor een doorbraakmomentum voor de economie, het toerisme en de handel is ontstaan.

"Dit bewijst dat 'uitbreiding richting de zee' niet langer een optie is, maar een onvermijdelijke trend is geworden voor grote stedelijke centra over de hele wereld," aldus de heer Doanh.

De heer Doanh stelde echter ook dat niet alle landaanwinningsprojecten succesvol zijn. De ontwikkeling van landaanwinningsprojecten vereist visie en passende oplossingen, waarbij investeerders de belangrijkste factor zijn die de kwaliteit, duurzaamheid en maatschappelijke waarde bepalen.

In Vietnam slaan een aantal projecten in Can Gio een nieuwe weg in, waarbij het ESG++-model en moderne technologieën worden toegepast om funderingsproblemen op te lossen, de klimaatbestendigheid te vergroten en kustecosystemen te beschermen.

ESG++ wordt gezien als een bredere aanpak dan traditionele ESG, die zich niet alleen richt op de drie pijlers Milieu - Maatschappij - Bestuur, maar ook geavanceerde criteria toevoegt voor klimaatadaptatie, ecologisch herstel en duurzame infrastructuurontwikkeling. Zeeaanwinningsprojecten streven daarom naar ontwikkeling op lange termijn, veiligheid en meer harmonie met de natuur.

Universitair hoofddocent dr. Architect Hoang Manh Nguyen, voorzitter van het Institute of Green Urban Science and Technology, merkt op: Het bouwen van een grootschalige stedelijke ontwikkeling op gewonnen land volgens ESG++-normen is niet eenvoudig, omdat het een 'supersysteem' is dat enorme investeringen vereist.

Van schone energie, schoon water - circulerend water, groen transport, afvalverwerking volgens het circulaire model, tot het behoud en de regeneratie van mariene ecosystemen, en het vervolgens beheren van de hele operatie met real-time gegevens... elke categorie vereist geavanceerde technologie en zeer sterke financiële middelen.

"Met andere woorden, dit is een spel voor investeerders met tientallen jaren visie en het vermogen om een ​​duurzame standaard op een bijna maximaal niveau na te streven. Omdat het moeilijk, duur en zeldzaam is, zijn ESG++ stedelijke kustgebieden "unieke producten" geworden op de wereldwijde vastgoedkaart", aldus universitair hoofddocent dr. architect Hoang Manh Nguyen.

Geen TOD (Transit-Oriented Development), geen metropool.

Om de heroverde stedelijke gebieden van Vietnam echter op gelijke voet te brengen met die in de wereld, is het belangrijk om stedelijke gebieden te ontwikkelen rond openbaarvervoersknooppunten (OV-knooppunten). Veel experts zijn van mening dat er zonder OV-knooppunten geen metropool kan ontstaan. Zonder hogesnelheidsinfrastructuur kunnen er geen nieuwe centra ontstaan.

Can Gio investeert bijvoorbeeld fors in regionale infrastructuur, waaronder: de hogesnelheidslijn Ben Thanh - Can Gio, de bouw van de Can Gio-brug start in 2026 en de zeeweg Can Gio - Vung Tau zal naar verwachting in 2029 in gebruik worden genomen.

Wil stedelijke gebieden die op teruggewonnen land in Vietnam zijn gebouwd hun volledige potentieel bereiken, dan is het cruciaal om ze te ontwikkelen rondom knooppunten voor openbaar vervoer (Foto: DT).

Associate Professor, Dr. en Architect Hoang Manh Nguyen ziet hogesnelheidsspoorlijnen, bruggen over zee en interregionale verbindingen als "startbanen" waarmee een stad kan opstijgen.

"Met een hogesnelheidslijn tot 350 km/u in combinatie met het TOD-model, wat staat voor stedelijke ontwikkeling gekoppeld aan openbaar vervoer, is dit een uiterst zeldzaam voordeel op de kaart van kuststeden wereldwijd. Het verkort niet alleen de afstand, maar creëert ook de voorwaarden voor een synchroon ontwikkeling van Can Gio, van infrastructuur tot woonruimte, waardoor deze plek een standaard ecologisch stedelijk kustgebied wordt, aantrekkelijk voor zowel bewoners als investeerders," aldus hij.

Vanuit het perspectief van stedelijke ontwikkeling gelooft Dr. Architect Truong Van Quang, adjunct-secretaris-generaal van de Vietnam Urban Planning and Development Association, dat TOD (Transit-Oriented Development) helpt bij het vormen van commerciële, servicegerichte, financiële en technologische centra rondom treinstations, waar de toegangsdichtheid het grootst is en de stroom van mensen en kapitaal het sterkst.

Architect dr. Truong Van Quang, adjunct-secretaris-generaal van de Vietnamese Vereniging voor Stedenbouw en Ontwikkeling. Foto: RT.

Volgens Dr. Architect Truong Van Quang zal snelle infrastructuur de waarde van ruimte op de vastgoedmarkt volledig veranderen. Gebieden binnen een straal van vijf minuten van TOD (Transit-Oriented Development) zullen "gouden ontwikkelingszones" worden, waar handel, hotels, kantoren, hoogwaardige diensten en woningen samenkomen.

Niet alleen stijgen de vastgoedprijzen, maar ook de liquiditeit, het absorptievermogen van de bevolking en de duurzaamheid van stedelijke gebieden nemen toe. Internationale investeerders hebben altijd prioriteit gegeven aan steden met snelle connectiviteit, omdat dit de concurrentiekracht op lange termijn waarborgt.

"TOD zal het stedelijke kustgebied van Can Gio helpen om uit de pure toeristische of ecologische waardeketen te stappen en zich aan te sluiten bij de stedelijke, financiële, logistieke en technologische keten van het uitgebreide Ho Chi Minhstad. Wanneer fysieke afstand geen belemmering meer vormt, kan Can Gio een nieuwe "groene groeipool" van het land worden", aldus hij.

Bron: https://congluan.vn/do-thi-lan-bien-khong-tod-khong-giai-phap-ben-vung-kho-thanh-cong-10321946.html