Toenemende luchtvervuiling: waarom?

De luchtkwaliteitsindex (AQI) in Hanoi en Ho Chi Minhstad lag de afgelopen dagen op een zeer slecht niveau. Volgens experts wordt luchtvervuiling veroorzaakt door een combinatie van factoren, en niet uitsluitend door de uitstoot van voertuigen.

Veel redenen

Volgens de onlangs vrijgegeven gegevens van het HanoiAir-model (luchtvoorspellingssysteem) begon de huidige vervuilingsperiode op 28 november en zal deze waarschijnlijk duren tot 5 december. Op 1 december bereikte de gemiddelde AQI 143 - het niveau 'slecht', met een concentratie PM2.5-fijnstof van ongeveer 77 µg/m3, ongeveer 5 keer hoger dan de veiligheidsnorm die de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) voorstelt.

In sommige voorsteden werd een AQI van boven de 240 gemeten (het "zeer slechte" of gevaarlijke niveau). In deze situatie heeft het Volkscomité van Hanoi ouderen, kinderen en mensen met luchtwegaandoeningen geadviseerd om de buitenlucht te beperken; studenten kunnen tijdelijk stoppen met buitenactiviteiten wanneer de AQI een slecht niveau heeft.

Inwoners van Ho Chi Minhstad dragen mondkapjes op straat om hun gezondheid te beschermen tegen luchtvervuiling (foto genomen op de kruising van Nguyen Thi Minh Khai - Cong Quynh, wijk Cau Ong Lanh, Ho Chi Minhstad) Foto: HOANG HUNG

Mevrouw Nguyen Hoang Anh (hoofd van de afdeling Milieukwaliteitsbeheer van het ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling) analyseerde de oorzaken van de vervuiling in Hanoi en zei dat de vervuiling in Hanoi te wijten is aan een combinatie van oorzaken, en niet alleen aan de uitstoot van voertuigen.

Volgens het rapport van de stad Hanoi over luchtvervuiling is de vervuiling door voertuigen goed voor meer dan 60%. Volgens onderzoek van het Ministerie van Landbouw en Milieu is de bron van vervuiling door voertuigemissies echter slechts goed voor ongeveer 15%, terwijl stof afkomstig van verkeersactiviteiten tot 23% uitmaakt, in totaal 38%. Een zeer grote bron van stof (ongeveer 29%) is afkomstig van industriële activiteiten en de bouw (ongeveer 17-18%).

Bovendien bedraagt ​​het aandeel van de vervuiling door verbranding (stro, banden) 15-16%. Deze cijfers zijn opgenomen in het samenvattend rapport dat het ministerie van Landbouw en Milieu aan de premier heeft overhandigd.

Normen voor de beheersing van bouwemissies

Mevrouw Nguyen Hoang Anh zei ook dat de vervuiling in Ho Chi Minhstad vergelijkbaar is met die in Hanoi, maar dat de vervuiling in Hanoi wordt veroorzaakt door weersfactoren. Daardoor is de maximale vervuiling in Hanoi vaak hoger dan in Ho Chi Minhstad, vanwege de combinatie van verkeersemissies en weersomstandigheden.

Wat betreft weersfactoren zei een vertegenwoordiger van de afdeling Meteorologie en Hydrologie (Ministerie van Landbouw en Milieu) dat Hanoi en enkele noordelijke provincies in de winter vaak te maken hebben met een hogere vervuilingsgraad, terwijl dit in de zomer zelden voorkomt.

De reden hiervoor is dat het in de winter droog is in het noorden, met veel dagen waarop de luchtvochtigheid daalt tot 40-50%. Op veel dagen zonder regen is de stofconcentratie hoog. De vervuiling is het duidelijkst zichtbaar op mistige dagen, omdat de vervuilde lucht niet naar de bovenste lagen van de atmosfeer kan ontsnappen.

Luchtvervuiling in Hanoi neemt toe in de winter

Volgens universitair hoofddocent dr. Nguyen Thi Nhat Thanh (Technische Universiteit - Nationale Universiteit van Vietnam, Hanoi) heeft Hanoi een bekkengebied: in de winter bemoeilijkt de noordoostmoesson de luchtcirculatie, waardoor vervuiling zich gemakkelijk ophoopt. In de zomer daarentegen daalt de vervuiling aanzienlijk.

Wat betreft maatregelen ter bestrijding van luchtverontreiniging zei mevrouw Nguyen Hoang Anh dat de premier op 19 november 2025 Besluit nr. 2530/QD-TTg uitvaardigde, waarmee het nationale actieplan voor het opruimen van verontreiniging en het beheer van de luchtkwaliteit voor de periode 2026-2030 werd goedgekeurd, met een visie tot 2045.

De belangrijkste doelen van de overheid zijn: het verbeteren van de luchtkwaliteit in belangrijke gebieden, het verminderen van de fijnstofconcentratie en vervuiling in Hanoi. Tegen 2030 zal 100% van het openbaar vervoer in Hanoi en Ho Chi Minhstad gebruikmaken van schone energie.

In Besluit 2530/QD-TTg heeft de regering de ontwikkeling van emissiebeheersingsnormen en stimuleringsmechanismen voor schone voertuigen aangewezen, waarmee wordt gewerkt aan emissiebeheersing. Met name pilotondersteuning voor voertuiginnovatie, de ontwikkeling van groen openbaar vervoer en schone energie-infrastructuur, ter ondersteuning van de ombouw van personenauto's naar emissiearme voertuigen.

Wat betreft het stappenplan voor de beheersing van voertuigemissies, is het stappenplan voor de toepassing van emissienormen vastgesteld in Besluit 43/2025/QD-TTg, ondertekend door vicepremier Tran Hong Ha op 28 november 2025. Dienovereenkomstig worden emissieniveaus gespecificeerd per voertuig, per bouwjaar en hebben ze specifieke toepassingsmijlpalen (bijvoorbeeld niveaus 1, 2, 3, 4, 5 die overeenkomen met de Euro 1-5-normen).

Vanaf 1 maart 2026 treedt het stappenplan voor de toepassing van nationale technische voorschriften op voertuigemissies in het wegverkeer officieel in werking.

Op 4 december organiseerde de Vietnam National Energy Industry Group (Petrovietnam) een workshop over "Het verminderen van vervuiling door uitlaatgassen van dieselvoertuigen: huidige situatie en oplossingen in de zuidoostelijke regio".

Tijdens de workshop benadrukte Bui Minh Thanh, vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, dat de regio Zuidoost de rol van economische locomotief vervult en tevens de regio is met de hoogste dichtheid aan goederenvervoer, interprovinciaal vervoer en waterwegvervoer in het land. De emissiedruk van het verkeer is dan ook bijzonder groot.

In Ho Chi Minhstad tonen veel wetenschappelijke onderzoeken aan dat dieselvoertuigen een van de grootste bronnen van PM2.5-, NOx- en SOx-emissies zijn - factoren die een directe impact hebben op de volksgezondheid en de kwaliteit van het stedelijk milieu verslechteren.

Tijdens de workshop analyseerde MSc. Bui Hoc Phi (Southern Environmental Protection Department, Department of Environment) de luchtvervuilingsindexen in Hanoi, Ho Chi Minhstad en diverse andere grote steden. Hij gaf aan dat de belangrijkste oorzaken van de toegenomen vervuiling voortkomen uit verkeer, bouw, industriële productie en open verbrandingsactiviteiten zoals het verbranden van stro en het gebruik van honingraathoutskoolkachels, naast de impact van klimaatomstandigheden.

THANH HIEN

ENGEL

Bron: https://www.sggp.org.vn/gia-tang-o-nhiem-khong-khi-do-dau-post826984.html