Het wegnemen van obstakels voor het nieuwe stedelijke gebiedsproject op de kruising

gen-h-nga-5-san-bay(1).jpg — In het stedelijk gebied Nga 5 - luchthaven Cat Bi zijn veel landgebieden aangepast en uit de planning gehaald. Foto: TRUNG KIEN

Gebaseerd op praktische vereisten

Het nieuwe stedelijke gebiedsproject Nga 5 - Luchthaven Cat Bi werd in 1997 door de premier goedgekeurd voor planning en uitvoering in het gebied van de twee oude districten Ngo Quyen en Hai An (nu de wijken Ngo Quyen, Gia Vien en Hai An), inclusief de Le Hong Phong-asweg vanaf de kruising May To naar de terminal van de luchthaven Cat Bi en het nieuwe stedelijke gebied aan beide zijden van de weg. De totale oppervlakte bedraagt 304,96 hectare. Tot op heden, na bijna 28 jaar, is de uitvoering van het plan echter nog steeds niet voltooid.

De heer Le Quang Van, woonachtig in laan 275 Dong Khe in het projectgebied, zei dat het landontginningsproject "slecht" is, de technische infrastructuur is niet op elkaar afgestemd... Bovendien zijn de huizen in slechte staat, mogen mensen geen nieuwe huizen bouwen en kunnen ze geen landgebruiksrechten overdragen vanwege de "opgeschorte" planning...

Momenteel zijn sommige delen van het project vrijgemaakt, maar er zijn geen investeerders aangetrokken of er zijn er al investeerders, maar de uitvoering verloopt traag, wat leidt tot grondverspilling. Op sommige plekken is hoogbouw gepland, maar in werkelijkheid worden er woonblokken, laagbouw en villa's gebouwd. Sommige plangebieden zijn niet langer geschikt. Zo is de Le Hong Phongstraat, na voltooiing van de bouw en ingebruikname in 2004, met een lengte van 5,29 km en een breedte van 64,4 m, een hoogtepunt van de stad Hai Phong geworden. Aan beide zijden van de weg zijn talloze woonwijken, winkelcentra en kantoorgebouwen ontstaan. Om aan te sluiten bij de huidige sociaal-economische ontwikkelingssituatie van de stad en de stedelijke ontwikkelingsoriëntatie volgens Resolutie 45 van het Politbureau en de aanpassing van de algemene planning van de stad Hai Phong tot 2040, met een visie tot 2050, is het nodig om de bouwplanning van de werkzaamheden aan beide zijden van de Le Hong Phong Street aan te passen in de richting van de ontwikkeling van bouwwerken op niveau 1 (25 verdiepingen of meer) en speciaal niveau (meer dan 50 verdiepingen).

Volgens Le Chuong, vicevoorzitter van het Volkscomité van de wijk Gia Vien, heeft de stad het project voor de aanleg van de 100 meter lange weg van Lach Tray naar Ho Dong stopgezet en omgezet in een project voor de aanleg van een weg met een breedte van 35 meter. Om dit project te kunnen uitvoeren, is het noodzakelijk om de functies en de ruimtelijke indeling van de percelen langs de weg van Lach Tray naar Ho Dong aan te passen, vanwege de aanpassing van de wegbreedte van 100 naar 35 meter en de planning van de aanpassing van de bijbehorende technische infrastructuur.

Het bevorderen van efficiënt landgebruik en het aantrekken van investeringen

Het stedelijk gebied van de luchthaven Nga 5 - Cat Bi is aangepast voor de bouw van hoogbouw in een open richting. Foto: HOANG PHUOC

Op basis van bovenstaande praktische vereisten verklaarde Chu Ngoc Ha, directeur van het Instituut voor Stadsontwikkeling, dat het Volkscomité van de stad sinds 2019 een document heeft uitgegeven waarin het akkoord gaat met de herziening en studie van de aanpassing van het bestemmingsplan op schaal 1/2000 van het nieuwe stedelijke gebied van luchthaven Nga Nam - Cat Bi. Tijdens het implementatieproces, het organiseren van het verzamelen van de publieke opinie en het aanvullen en aanpassen, heeft het Volkscomité van de stad op 19 juni 2025 Besluit nr. 1916/QD-UBND uitgevaardigd, waarmee het project tot aanpassing van het gedetailleerde bestemmingsplan op schaal 1/2000 van het nieuwe stedelijke gebied van luchthaven Nga Nam - Cat Bi is goedgekeurd.

Dit zal de basis vormen voor het wegnemen en oplossen van vele problemen en obstakels die al jaren met het project samenhangen. Daarnaast zal het, met de oriëntatie van landgebruik en ruimtelijke organisatie volgens de nieuwe aanpassing, de efficiëntie van landgebruik benutten en bevorderen, investeringen aantrekken ter bevordering van de sociaaleconomische ontwikkeling en een moderne stedelijke stad creëren, in overeenstemming met de oriëntatie op de aanpassing van de Algemene Planning van de stad Hai Phong tot 2040, de visie tot 2050 en Resolutie 45 van het Politbureau over de bouw en ontwikkeling van de stad Hai Phong tot 2030, de visie tot 2045.

Het project voor de aanpassing van de gedetailleerde planning van 1/2000 voor het nieuwe stedelijke gebied van Nga 5 - luchthaven Cat Bi kent enkele opvallende wijzigingen ten opzichte van de vorige planning. Met name de functie en ruimtelijke indeling van de percelen langs de as Lach Tray - Ho Dong worden aangepast, omdat de wegbreedte van deze weg wordt teruggebracht van 100 m naar 35 m. Het noordoostelijke kanaalsysteem wordt verhard, waardoor de wegbreedte wordt teruggebracht van 23 tot 38 m. De planning voegt met name twee stadsspoorlijnen toe langs de assen Le Hong Phong - Nguyen Trai en de Bui Vien-straat.

De regelgeving voor de hoogte van percelen wordt aangepast in een open richting, waardoor maximale bebouwing mogelijk is volgens de huidige regelgeving en normen. Met name het gebied grenzend aan de Le Hong Phongstraat krijgt prioriteit om een hoogbouwas te vormen en zo een stedelijk hoogtepunt te creëren.

Met name wat betreft de rechten van de bevolking heeft het aangepaste project de kenmerken van het grondgebruik van enkele bestaande woonwijken die nog niet zijn gerooid, bijgewerkt met het oog op behoud, renovatie en verwijdering ervan uit de projectomvang. Dit betekent dat veel ongerepte gronden uit de planning zullen worden gehaald, dat mensen certificaten voor grondgebruiksrechten kunnen krijgen, dat er huizen kunnen worden gebouwd en gerenoveerd, en dat daarmee de legitieme ambities die al lange tijd bestaan, kunnen worden vervuld.

MAGLANCANNA

Bron: https://baohaiphongplus.vn/go-vuong-cho-du-an-khu-do-thi-moi-nga-5-san-bay-cat-bi-416112.html