.jpg)
Gebaseerd op praktische vereisten
Het nieuwe stadsontwikkelingsproject Nga 5 - Luchthaven Cat Bi werd in 1997 door de premier goedgekeurd voor planning en uitvoering in het gebied van de twee oude districten Ngo Quyen en Hai An (nu de wijken Ngo Quyen, Gia Vien en Hai An), inclusief de Le Hong Phong-asweg van de kruising May To tot de terminal van de luchthaven Cat Bi en het nieuwe stadsgebied aan weerszijden van de weg. Het totale grondoppervlak bedraagt 304,96 hectare. Tot op heden, bijna 28 jaar later, is de uitvoering van het plan echter nog steeds niet voltooid.
De heer Le Quang Van, woonachtig in steeg 275 Dong Khe-straat in het projectgebied, verklaarde dat het grondsaneringsproject "slecht" is, dat de technische infrastructuur niet op elkaar is afgestemd... Bovendien zijn de huizen in verval, mogen mensen geen nieuwe huizen bouwen en kunnen ze geen gebruiksrechten overdragen vanwege de "opgeschorte" planning...
Momenteel zijn sommige delen van het projectgebied weliswaar bouwrijp gemaakt, maar hebben ze geen investeerders aangetrokken, of zijn er wel investeerders maar verloopt de uitvoering traag, wat leidt tot verspilling van grond. In sommige gebieden zijn hoogbouwplannen opgenomen, maar in werkelijkheid worden er huizen, laagbouw en villa's gebouwd. Sommige plangebieden zijn niet langer geschikt. Zo is de Le Hong Phongstraat, na de voltooiing van de bouw en de ingebruikname in 2004, met een lengte van 5,29 km en een breedte van 64,4 m, een belangrijk onderdeel van de stad Hai Phong geworden. Aan weerszijden van de straat zijn veel woonwijken, winkelcentra en kantoorgebouwen ontstaan. Om aan te sluiten bij de huidige sociaaleconomische ontwikkelingssituatie van de stad en de stedelijke ontwikkelingsrichting volgens Resolutie 45 van het Politbureau , alsmede de aanpassing van het algemene bestemmingsplan van Hai Phong tot 2040, met een visie tot 2050, is het noodzakelijk om de bouwplanning voor de werkzaamheden aan weerszijden van de Le Hong Phong-straat aan te passen in de richting van de ontwikkeling van gebouwen van niveau 1 (25 verdiepingen of meer) en speciale niveaus (meer dan 50 verdiepingen)...
Volgens Le Chuong, vicevoorzitter van het Volkscomité van de wijk Gia Vien, heeft de stad het project voor de aanleg van een 100 meter brede weg tussen Lach Tray en Ho Dong stopgezet en omgezet in een project voor de aanleg van een weg met een doorsnede van 35 meter. Om dit te realiseren, is het noodzakelijk om de functies en de ruimtelijke indeling van de percelen langs de weg Lach Tray - Ho Dong aan te passen, vanwege de verbreding van de weg van 100 naar 35 meter en de bijbehorende technische infrastructuur.
Het bevorderen van efficiënt landgebruik en het aantrekken van investeringen
Op basis van de bovengenoemde praktische vereisten heeft Chu Ngoc Ha, directeur van het Instituut voor Stedenbouw, verklaard dat het stadsbestuur sinds 2019 een document heeft uitgevaardigd waarin wordt ingestemd met de herziening en bestudering van het bestemmingsplan op schaal 1:2000 van het nieuwe stedelijke gebied van de luchthaven Nga Nam-Cat Bi. Na een proces van implementatie, het verzamelen van publieke opinies en het aanvullen en aanpassen van het plan, heeft het stadsbestuur op 19 juni 2025 Besluit nr. 1916/QD-UBND uitgevaardigd, waarmee het project tot aanpassing van het gedetailleerde bestemmingsplan op schaal 1:2000 van het nieuwe stedelijke gebied van de luchthaven Nga Nam-Cat Bi werd goedgekeurd.
Dit vormt de basis voor het wegnemen en oplossen van vele problemen en obstakels die al jarenlang met het project samenhangen. Daarnaast zal de nieuwe oriëntatie van landgebruik en ruimtelijke ordening de efficiëntie van het landgebruik bevorderen, investeringen aantrekken ter stimulering van de sociaaleconomische ontwikkeling en de bouw van een moderne stad mogelijk maken. Dit alles in lijn met de richtlijnen van het Algemeen Plan van Hai Phong tot 2040, visie tot 2050, en Resolutie 45 van het Politbureau betreffende de bouw en ontwikkeling van Hai Phong tot 2030, visie tot 2045.
Het project voor de aanpassing van het gedetailleerde bestemmingsplan 1/2000 van het nieuwe stadsgebied Nga 5 - luchthaven Cat Bi kent een aantal opmerkelijke wijzigingen ten opzichte van het vorige plan. Concreet zijn de functie en ruimtelijke indeling van de percelen langs de weg Lach Tray - Ho Dong aangepast, doordat de wegbreedte van deze weg is teruggebracht van 100 m naar 35 m. Het noordoostelijke kanaalsysteem is verstevigd en de wegbreedte is gepland tussen 23 en 38 m. Opvallend is dat het plan twee extra stedelijke spoorlijnen omvat, die langs de assen Le Hong Phong - Nguyen Trai en de Bui Vien-straat lopen.
De regelgeving betreffende de maximale bouwhoogte wordt ruim aangepast, waardoor de maximale hoogte binnen de geldende wet- en regelgeving mogelijk wordt. Met name het gebied grenzend aan de Le Hong Phong-straat krijgt prioriteit om een as van hoogbouw te creëren, die een stedelijk hoogtepunt zal vormen.
Met name wat betreft de rechten van de bewoners, heeft het aangepaste project de bestemmingskenmerken van een aantal bestaande woongebieden die nog niet zijn ontruimd, geactualiseerd met als doel deze gebieden te behouden, te renoveren en uit de projectomvang te verwijderen. Dit betekent dat veel ontruimde gronden uit de planning zullen worden gehaald, dat bewoners gebruiksrechten kunnen verkrijgen, huizen kunnen bouwen en renoveren, en zo tegemoet kunnen komen aan de legitieme wensen die al lang bestaan.
Bron: https://baohaiphongplus.vn/go-vuong-cho-du-an-khu-do-thi-moi-nga-5-san-bay-cat-bi-416112.html
![[Video] Het ambacht van het maken van Dong Ho-volksschilderijen is door UNESCO opgenomen op de lijst van ambachten die dringend bescherming behoeven.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Reactie (0)