Hanoi bespreekt oplossingen om het aantal personenauto's in de binnenstad te beperken

Gebruik geen administratieve bevelen om het gebruik van persoonlijke voertuigen te beperken.

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 1. — De heer Le Hong Son - lid van het vaste comité van het stadspartijcomité, permanent vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi , leidde de workshop.

Tijdens de opening van de workshop zei de heer Le Xuan Rao, voorzitter van de Hanoi Union of Science and Technology Associations, dat het doel van de workshop is om oplossingen te vinden om motorfietsen te elimineren en andere persoonlijke voertuigen in het verkeer in de binnenstad te verminderen.

Om het doel van het uitbannen van motorfietsen en het verminderen van andere persoonlijke voertuigen in de binnenstad te bereiken, zei de voorzitter van de Hanoi Science and Technology Association dat het openbaar vervoer moet voldoen aan alle reisbehoeften van mensen, en niet door administratieve bevelen of opgelegde regels.

Ondertussen erkende de heer Le Hong Son, permanent vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi, dat veel mensen dit doel moeilijk en onhaalbaar vinden. Ik geloof echter dat we met de passie en intelligentie van managers, wetenschappers en experts de moeilijkheden in de realiteit zullen zien en haalbare oplossingen zullen voorstellen om het doel te bereiken.

"Veel steden in de wereld hebben dit gedaan. Met name de hoofdstad Beijing ligt vlakbij ons, en dan de stad Nanning en een aantal andere steden in China. Zij hebben wetenschappelijke oplossingen, redelijke routes om motorfietsen te elimineren en het aantal privéauto's in de binnenstad te verminderen. Ook is de verkeersopstopping afgenomen", aldus de heer Son.

Stedelijke spoorwegen vormen de ruggengraat

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 2. — Het wordt steeds drukker op de stadsspoorlijn Cat Linh - Ha Dong. Illustratieve foto.

Dhr. Le Anh Nam, Hoofd van het Bus Operation Center (Hanoi Transport Corporation), beschouwt het stedelijk spoorwegsysteem (UR) in grote steden wereldwijd als de ruggengraat. Hanoi is een grote stad, maar heeft momenteel slechts één stadsspoorlijn, Cat Linh - Ha Dong, die sinds 2021 in gebruik is. Naar verwachting zal in de nabije toekomst het verhoogde deel Nhon - Cau Giay van de Nhon - Hanoi Railway Station-lijn worden geëxploiteerd.

"De ontwikkeling van stadsspoorwegen in de hoofdstad is de laatste tijd vrij beperkt gebleven in vergelijking met de vraag. Er zijn sterkere mechanismen, oplossingen en implementatiemethoden nodig om tegemoet te komen aan de reisbehoeften van de bevolking door de implementatie van stadsspoorwegen die al in de transportplanning van de hoofdstad zijn opgenomen, te versnellen met preferentiële kapitaalmechanismen en vereenvoudigde administratieve procedures", aldus de heer Nam Anh.

Verwijzend naar de effectiviteit na de exploitatie van de stadsspoorlijn Cat Linh - Ha Dong, zei de heer Vu Hong Truong, voorzitter van de raad van bestuur en algemeen directeur van Hanoi Railway Company Limited, dat de ingebruikname van de Cat Linh - Ha Dong-route het begin markeerde van een moderne, geavanceerde vorm van openbaar vervoer. Het aantal passagiers op de trein bereikte het optimale scenario.

Op een normale dag vervoert de route 35.000 tot 36.000 passagiers, in het weekend 24.000 tot 26.000. In de spitsuren zijn er 6.000 tot 8.000 passagiers per uur. De maandelijkse ticketbenutting bedraagt ongeveer 70% per dag.

De heer Truong is van mening dat om de positie van stedelijke spoorwegen te behouden, het beleid ter ondersteuning van investeerders en de prikkels om de uitvoering van stedelijke ontwikkeling ten behoeve van het openbaar vervoer (TOD) te stimuleren en te bevorderen, duidelijker en completer moeten zijn.

Naast de uitbreiding van het stedelijk spoorwegnet is er ook behoefte aan ondersteuning door bussen, taxi's en andere vormen van openbaar personenvervoer om ervoor te zorgen dat mensen comfortabel kunnen reizen en er een samenhangend vervoersnetwerk ontstaat.

De permanente vicevoorzitter van het stadsvolkcomité, Le Hong Son, zei dat het Politbureau tijdens deze termijn Resolutie nr. 15 heeft uitgevaardigd over de richting en taken voor de ontwikkeling van Hanoi als hoofdstad tot 2030, met een visie tot 2045. Het specifieke doel is dat Hanoi tegen 2035 400 km spoorlijn zal hebben aangelegd en Ho Chi Minhstad meer dan 200 km.

Volgens de heer Le Hong Son is daarvoor een baanbrekend beleid nodig. Het Stadscomité van Volksgezondheid zal de meningen van experts en wetenschappers verwerken en deze concretiseren in het herziene project voor de Kapitaalwet. Het doel is om stedelijke gebieden te ontwikkelen in de richting van openbaar vervoer (TOD), om zo geleidelijk de verkeerscongestie te verminderen, grote aantallen passagiers te vervoeren, energie te besparen en luchtvervuiling te minimaliseren.

Bron