'Transportinfrastructuur is prioriteit nummer 1 in de planning van Hanoi'

Minister Nguyen Chi Dung zei dat een doorbraak in de transportinfrastructuur de hoogste prioriteit moet hebben bij de planning van de hoofdstad Hanoi , en dat andere zaken zullen volgen.

Tijdens de consultatieworkshop over de planning van de hoofdstad Hanoi voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, op 9 januari, stelde minister van Planning en Investeringen Nguyen Chi Dung dat overlast en verkeersopstoppingen grote economische schade veroorzaken. Om een stad sterk te laten ontwikkelen, is het daarom noodzakelijk om een synchrone en moderne verkeersinfrastructuur te bouwen die voldoet aan de behoeften van de bevolking.

Minister Nguyen Chi Dung spreekt op de ochtend van 9 januari op de conferentie. Foto: VGP — Minister Nguyen Chi Dung spreekt op de ochtend van 9 januari op de conferentie. Foto: *VGP*

"Onder de doorbraken die Hanoi de komende tijd moet doormaken, moet de transportinfrastructuur de hoogste prioriteit hebben. Andere doorbraken, zoals instellingen, economische structuur en personeelsbronnen, zullen daarop volgen", aldus de minister.

Want volgens hem zullen er, als we geen prioriteiten stellen, niet genoeg middelen zijn voor ontwikkeling. "Het is noodzakelijk om in de komende 10-15 jaar een programma op te zetten voor synchrone verkeersinfrastructuur voor Hanoi", merkte hij op.

De minister stelde ook een apart project voor om stadsspoorwegen voor Hanoi te ontwikkelen, evenals een strategie om auto's en motoren om te bouwen van benzine naar elektrische voertuigen. Dit kadert in de uitvoering van Vietnams toezeggingen op het gebied van groene groei en emissiereductie.

Dr. La Ngoc Khue, die het met de minister van Planning en Investeringen eens was, wees op de dringende noodzaak om het openbaar vervoer te garanderen. Hij zei dat de doelstelling om tegen 2030 14 stadsspoorlijnen aan te leggen zeer moeilijk te bereiken is en dat baanbrekende oplossingen nodig zijn.

Volgens de heer Khue moet Hanoi na dit programma de gebruiksindex van het openbaar vervoer van zijn inwoners verhogen van 28% naar 50%. Bij het bestuderen van het Singaporese verkeersmodel realiseerde hij zich dat het stadsverkeer pas weer op orde zal komen wanneer het openbaar vervoer in de helft van de reisbehoeften van de bevolking voorziet.

Hij zei dat Hanoi zich ten doel zou moeten stellen om in de komende 15 jaar specifieke stadsspoorlijnen aan te leggen. Hij adviseerde de hoofdstad ook om door te gaan met de voltooiing van stadsspoorlijn nr. 3 Nam Thang Long - Tran Hung Dao en te investeren in de uitbreiding van deze lijn naar Linh Nam. Daarnaast moet Hanoi stadsspoorlijnen ontwerpen die aansluiten op andere vervoermiddelen, zodat mensen 400 meter kunnen lopen om bus- en taxistandplaatsen te bereiken.

Eerder zei de vertegenwoordiger van de adviesafdeling dat de Hanoi Capital Planning nieuwe punten had voorgesteld. Daarin werden factoren zoals "het creëren van een spillover-effect ter bevordering van de ontwikkeling van de Rode Rivierdelta, de belangrijkste economische regio van het noorden, de regio van de hoofdstad en het hele land", en "inclusieve, snelle en duurzame ontwikkeling" duidelijk genoemd.

Wat betreft de ruimtelijke organisatie richt de Kapitaalplanning zich op de ontwikkeling van industrieën en sectoren langs 5 economische corridors en gordels, gekoppeld aan 5 ontwikkelingsassen. Daarbij ligt de nadruk op 5 soorten ruimte: bouw, ondergronds, digitaal, cultureel en openbaar (met name groen).

Het plan bevat ook 20 specifieke doelstellingen op het gebied van maatschappij, economie, milieu, stedelijke en landelijke gebieden, en nationale veiligheid en defensie. Onder de doelstellingen voor deze periode heeft Hanoi een aantal doelstellingen geïdentificeerd die hoger liggen dan het nationale gemiddelde, zoals: het aandeel van de digitale economie in het bruto binnenlands product (bbp) is 40%; het gemiddelde inkomen per hoofd van de bevolking bedraagt 13.500-14.000 dollar; de oppervlakte openbare groene ruimte in stedelijke gebieden bedraagt ongeveer 10-12 m² per persoon; de verstedelijkingsgraad bedraagt 65-70%.

Reactie (0)