Pre-productie Honda Super-One: 220 km compacte elektrische stadsauto

De Honda Super-One verscheen op de Japan Mobility Show 2025 in een bijna voltooid prototype, gericht op de categorie kleine elektrische stadsvoertuigen. Het model maakt gebruik van een 35,5 kWh-accu, heeft een actieradius van ongeveer 220 km en zal naar verwachting vanaf volgend jaar door Honda in Japan worden verkocht, waarna andere markten, waaronder het Verenigd Koninkrijk, Azië en Oceanië, worden overwogen.

Kei-car-stijl, praktisch voor krappe stedelijke gebieden

De Super-One behoudt de geest van het Super EV-concept dat debuteerde op het Goodwood Festival of Speed 2025 en heeft een vierkante vorm van de voorkant tot de carrosserie, die doet denken aan de kei-car-stijl die populair is in Japan. De compacte carrosserieverhoudingen en rechte blokken zorgen voor optimale binnenruimte en maken hem gemakkelijk te verplaatsen in drukke stedelijke gebieden.

De voorkant van de auto valt op door de compacte, hoog geplaatste koplampen in combinatie met een eenvoudige voorbumper. De achterkant van de auto is strak, met verticale achterlichten, een merklogo in letters tussen de achterklep en een slanke achterbumper. De 16-inch velgen hebben een eenvoudig vierspaaks design, met twee contrasterende kleuren, passend bij de algehele eenvoud.

Honda Super-One anh 2 — Honda Super-One broer 2

Minimalistische cabine, prioriteit voor intuïtieve bediening

De cockpit is ontworpen met een eenvoudige en gebruiksvriendelijke filosofie. Achter het tweespaaks stuurwiel bevindt zich een lcd-instrumentenpaneel. In het midden van het dashboard bevindt zich een 9-inch entertainmentscherm, met daaronder fysieke toetsen voor veelgebruikte functies zoals versnellingskeuze, elektronische handrem en airconditioning. Deze indeling helpt de bestuurder om snel te bedienen zonder volledig afhankelijk te zijn van aanraking.

De Super-One heeft een configuratie met twee rijen en vier zitplaatsen. De achterbank kan worden neergeklapt om de ruimte flexibel in te delen en zo de opbergruimte te vergroten wanneer dat nodig is. Voor een stadsauto is een praktische indeling van de bagageruimte belangrijk, en de Super-One laat deze indeling al vanaf de pre-productieversie zien.

Honda Super-One anh 4 — Honda Super-One broer 4

35,5 kWh-batterij, 2 laadpoorten aan de voorzijde

Honda heeft de Super-One uitgerust met een accupakket van 35,5 kWh. Volgens informatie die is gepubliceerd voor het preproductiemodel bedraagt de maximale actieradius ongeveer 220 km, geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer in de stad. De auto beschikt over maximaal twee laadpoorten aan de voorzijde, wat het opladen op verschillende parkeerplaatsen gemakkelijker maakt. De specifieke laadstandaard en laadcapaciteit zijn door het bedrijf niet bekendgemaakt.

Honda Super-One anh 10 — Honda Super-One broer 10

Aandrijflijn: nog open, naar verwachting beter dan het concept

Honda heeft de vermogenscijfers voor de pre-productie Super-One nog niet vrijgegeven. Volgens bronnen bij het evenement zal het vermogen waarschijnlijk iets hoger liggen dan 154 pk en het koppel hoger dan 315 Nm. Dit is slechts een voorspelling in de pre-productiefase en kan veranderen wanneer de auto op de markt komt.

Met de genoemde actieradius en accucapaciteit laat de Super-One zien dat de focus ligt op korte tot middellange afstanden in de stad. Het gewicht en de compacte carrosserieverhoudingen (nog niet specifiek bekendgemaakt) zorgen doorgaans voor flexibiliteit, ondersteuning bij het parkeren en manoeuvreren in krappe ruimtes – typische prioriteiten van stadsgebruikers.

Honda Super-One anh 6 — Honda Super-One broer 6

Ontwerpinspiratie, pre-productiekwaliteit

Ondanks dat het een bijna-preproductiemodel is, tonen de exterieurpanelen van de Super-One een serieuze afwerking, van de rechte lijnen tot de verlichtingsdetails en bumpers. De vierkante vorm creëert niet alleen herkenning, maar verbetert ook het zicht en de hoofd- en schouderruimte voor passagiers. De aanwezigheid van fysieke knoppen in het midden van het dashboard is ook een praktische keuze in de context van veel modellen die de "all-touch"-trend volgen.

Honda Super-One anh 9 — Honda Super-One broer 9

Pre-productie Honda Super-One hoofdgegevensblad

Categorie	Informatie
Lanceringsevenement	Japanse Mobiliteitsbeurs 2025
Status	Bijna-productieprototype (ontwikkeld op basis van het Super EV-concept, Goodwood 2025)
Segmentatie/positionering	Kleine elektrische stadsauto, kei-car-stijl
Aantal zitplaatsen	4 zitplaatsen (2 rijen zitplaatsen; achterste rij flexibel neerklapbaar)
Middenscherm	9 inch
Rijklok	LCD-scherm achter 2-spaaks stuurwiel
Handrem	Elektronische handrem
Controlesysteem	Fysieke toetsen onder het scherm (nummerselectie, airconditioning...)
Dienblad	16 inch, 4 spaken, tweekleurig
Batterij	35,5 kWh
Werkingsbereik	Ongeveer 220 km
Oplaadpoort	2 oplaadpoorten aan de voorkant van de auto
Vermogen/koppel specificaties	Niet aangekondigd (waarschijnlijk >154 pk, >315 Nm)
Verkoopplan	Verwacht vanaf volgend jaar in Japan te worden verkocht; mogelijk ook in het Verenigd Koninkrijk, Azië en Oceanië.

Markt en potentiële concurrenten

Honda is van plan de productie en verkoop van de Super-One volgend jaar in Japan te starten. Daarna zal het bedrijf het model mogelijk introduceren op markten waar vraag naar is, waaronder het Verenigd Koninkrijk, Azië en Oceanië. Als de Super-One naar Vietnam komt, zal hij zijn intrede doen in de categorie kleine elektrische stadsvoertuigen, waar de VinFast VF 3 en Wuling Mini EV de aandacht trekken van gebruikers die op zoek zijn naar compacte voertuigen, lage bedrijfskosten en gemakkelijke toegang tot parkeer- en laadinfrastructuur in de stad.

Honda Super-One anh 12 — Honda Super-One broer 12

Besluiten

In de preproductiefase richt Honda Super-One zich op wat stedelijke gebruikers nodig hebben: een compact formaat, een eenvoudige en intuïtieve cabine-indeling, voldoende actieradius voor dagelijks gebruik en het gemak van twee laadpunten voorin. Dynamische parameters en gedetailleerde uitrusting zullen de uiteindelijke concurrentiepositie bepalen, maar met een duidelijke richting en een plan om vanaf volgend jaar in Japan te verkopen, toont Super-One de potentie om een waardige keuze te worden in het segment van kleine elektrische stadsvoertuigen, met name in Aziatische markten zoals Vietnam, waar de auto op de markt komt.