Het bouwen van een Can Gio-brug met behulp van de PPP-methode gaat snel en heeft veel voordelen.

De afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad heeft zojuist een document naar het Volkscomité van Ho Chi Minhstad gestuurd met betrekking tot de beoordeling van het investeringsproject voor de bouw van de Can Gio-brug volgens de publiek-private samenwerking (PPS).

De voltooiing van de Can Gio-brug zorgt ervoor dat mensen gemakkelijker kunnen reizen, waardoor de situatie van "het oversteken van de rivier per veerboot" wordt vermeden - Foto: CHAU TUAN

Het Can Gio-brugproject begint bij de straat Nguyen Luong Bang en eindigt bij de kruising van de snelweg Ben Luc en Long Thanh met de straat Rung Sac (gemeente Binh Khanh).

De totale lengte van de route is ongeveer 6,3 km, inclusief de hoofdbrug van ruim 2,9 km, de toegangsweg en kleine bruggen op de route van ruim 3,2 km. De brug is ontworpen met 6 rijstroken (4 rijstroken voor gemotoriseerd verkeer, 2 gemengde rijstroken) en een maximumsnelheid van 80 km/u.

Het is de bedoeling dat het project wordt geïnvesteerd via de PPP-methode, het BT-contracttype (build-transfer), met een totale voorlopige investering van ongeveer VND 13,201 miljard (inclusief rente op leningen en winst voor investeerders).

Het project is verdeeld in twee deelprojecten. Deelproject 1 - compensatie, ondersteuning en hervestiging - zal ongeveer VND 2,533 miljard kosten en zal het stadsbudget gebruiken. Deelproject 2 betreft de bouw van de Can Gio-brug onder contract van BT, goed voor ongeveer VND 10,668 miljard (inclusief rente).

Volgens de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad zal de uitvoering van het Can Gio-brugproject via de PPP-methode helpen de budgettaire druk te verlichten, gezien de enorme vraag van de stad naar investeringen in transportinfrastructuur.

Als er overheidsinvesteringen worden gebruikt, moet de stad prioriteit geven aan de kapitaaltoewijzing voor de Can Gio-brug, wat betekent dat er minder kapitaal voor andere projecten moet worden vrijgemaakt. Dit is zeer moeilijk, omdat het grootste deel van de projectportefeuille urgent is en onmiddellijk moet worden uitgevoerd om de connectiviteit te verbeteren en de congestie te verminderen.

Bij investeringen via de PPP-methode zal de stad maximale niet-budgettaire middelen mobiliseren om transportinfrastructuur te ontwikkelen, de projectvoltooiing te versnellen en te voldoen aan de sociaaleconomische ontwikkelingsvereisten. Dit is ook in lijn met het beleid om gesocialiseerde middelen aan te trekken.

Deelname van de private sector zal ook leiden tot meer efficiëntie en duurzaamheid dankzij managementcapaciteit, innovatie en toepassing van geavanceerde technologie.

Op basis van opmerkingen van relevante afdelingen en eenheden meldde de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad dat het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie voor het Can Gio-brugproject is voltooid. Hiermee is voldaan aan de wettelijke voorschriften en aan de voorwaarden voor indiening bij de bevoegde autoriteiten voor beoordeling en besluitvorming over het investeringsbeleid volgens de PPP-methode.

Daarom stelde de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad voor dat het Stadscomité van Volksbelang de afdeling Financiën (de vaste instantie van de Stadsbeoordelingsraad) zou belasten met het organiseren van de taxatie en deze zou voorleggen aan de bevoegde autoriteit, zodat deze volgens de regelgeving een besluit kon nemen over het investeringsbeleid voor het project.

De bouw van Can Gio en Phu My 2 bruggen onder urgentiemechanisme, waardoor de implementatietijd met 1 jaar wordt verkort

Op 2 december stelde de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad in een rapport aan het Volkscomité van Ho Chi Minhstad over de implementatie van investeringsprocedures voor de Can Gio-brug en de Phu My 2-brug voor om het mechanisme van "dringende projecten die onmiddellijk moeten worden uitgevoerd" in te voeren om ze snel af te ronden, synchroon aan te sluiten op het verkeersnetwerk en te voldoen aan de reisbehoeften van de bevolking.

Wanneer we deze twee projecten uitvoeren als ‘dringende projecten die onmiddellijk moeten worden uitgevoerd’, kan de uitvoeringstijd met ongeveer 1 jaar worden verkort.

Concreet geldt voor de Can Gio-brug dat het, als de normale procedure wordt gevolgd, tot september 2026 duurt voordat een investeerder is geselecteerd en op zijn vroegst in februari 2027 de start van de bouw kan plaatsvinden.

Bij een spoedaanvraag kan het project al in december 2025 een investeerder kiezen en in april 2026 met de bouw beginnen. Daardoor wordt de opleverdatum ook teruggebracht tot december 2028, in plaats van verlengd tot december 2029.

Terug naar het onderwerp

DUC PHU - CHAU TUAN

Bron: https://tuoitre.vn/lam-cau-can-gio-theo-phuong-thuc-ppp-se-nhanh-va-co-nhieu-loi-the-20251205173815804.htm