Ho Chi Minhstad zoekt naar oplossingen om de uitstoot van miljoenen dieselvoertuigen te beheersen

(Dan Tri) - Deskundigen zijn van mening dat de toepassing van technologie voor de behandeling van uitlaatgassen een dringende stap is om te voldoen aan de strengere Euro 4-5-normen vanaf 2026, gezien de druk op de transportsector om vervuiling tegen te gaan.

Naast het ombouwplan voor elektrische voertuigen zeggen experts en managers: Het toepassen van geavanceerde uitlaatgasbehandelingstechnologie voor dieselmotoren is vandaag de dag een dringende en haalbare oplossing.

Deze boodschap werd benadrukt tijdens de workshop "Vermindering van vervuiling door dieselvoertuigen: huidige situatie en oplossingen in de zuidoostelijke regio" die op 4 december werd gehouden. Het evenement werd georganiseerd door de Vietnamese nationale industrie- en energiegroep ( Petrovietnam ) in samenwerking met gespecialiseerde eenheden.

Ho Chi Minhstad implementeert veel oplossingen om luchtvervuiling te verminderen

Sprekend tijdens de workshop erkende de heer Bui Minh Thanh, vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, de realiteit: hoewel het zuidoosten de rol speelt van een economische locomotief, is het ook de plek met de hoogste dichtheid aan vracht-, interprovinciaal en waterwegvervoer in het land. De snelle ontwikkeling van het logistieke systeem zet deze regio onder enorme druk op het gebied van verkeersemissies.

De heer Bui Minh Thanh, vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, hield een toespraak tijdens de workshop (foto: DPM).

Statistieken tonen aan dat Ho Chi Minhstad momenteel ongeveer 12,7 miljoen voertuigen beheert, waaronder 1,4 miljoen auto's en meer dan 11 miljoen motorfietsen. Wetenschappelijke analyse tijdens de workshop toonde aan dat dieselvoertuigen, ondanks hun cruciale rol in transport, de belangrijkste "veroorzakers" zijn van de uitstoot van fijnstof (PM2,5), NOx en SOx. Dit zijn directe factoren die de gezondheid van de luchtwegen van mensen aantasten en de kwaliteit van de stedelijke omgeving aantasten.

In deze context hebben de leiders van Ho Chi Minhstad vier belangrijke oplossingen aangekondigd om een ​​groen transportsysteem te creëren.

De eerste groep gaat over instellingen en emissienormen: Ho Chi Minhstad zal de huidige regelgeving herzien, passende normen actualiseren en de monitoring verbeteren. De tweede groep richt zich op technologie en stimuleert bedrijven om motoren te innoveren, uitlaatgasreinigingssystemen uit te rusten, schone brandstoffen en emissiereducerende oplossingen te gebruiken volgens internationale normen.

De derde groep richt zich op een groen logistiek ecosysteem door de infrastructuur te reorganiseren, emissiearme voertuigen prioriteit te geven en routes te optimaliseren. Ten slotte worden maatschappelijke middelen gemobiliseerd en de regionale samenwerking versterkt, interprovinciale emissiebeheersingsprogramma's geïmplementeerd en het PPP-model uitgebreid om investeringen in milieutechnologie aan te trekken.

Naast institutionele herziening en logistieke herplanning worden technologische oplossingen beschouwd als een belangrijke pijler voor doorbraken. Ho Chi Minhstad moedigt bedrijven dan ook aan om motoren te innoveren, moderne uitlaatgasreinigingssystemen te installeren, schone brandstoffen te gebruiken en emissiereducerende oplossingen te ontwikkelen die voldoen aan internationale normen. Dit is een verplichte stap op weg naar een duurzame omgeving.

Oplossingen vanuit technologie

Tijdens de workshop gaven veel experts aan dat technische oplossingen om bestaande voertuigen "op te schonen" als een slimme zet worden beschouwd, gezien de lange termijn transitie naar elektrische voertuigen en de hoge infrastructuurkosten.

Dr. Pham Huu Tuyen (Hanoi University of Science and Technology) presenteerde overtuigende gegevens: de toepassing van geavanceerde technologieën voor de behandeling van uitlaatgassen, zoals oxidatiekatalysatoren (DOC), roetfilters (DPF) en vooral selectieve katalytische reductiesystemen (SCR), kan helpen om tot ruim 90% van de giftige emissies te verminderen.

"Bij nieuwe generaties auto's is deze technologie vaak al geïntegreerd. Het positieve is echter dat zelfs oude auto's uitgerust en geüpgraded kunnen worden om te voldoen aan de normen voor vervuilingsreductie, zonder dat de auto gesloopt hoeft te worden", analyseerde Dr. Tuyen.

De heer Nguyen Xuan Hoa, voorzitter van de raad van bestuur van PetroVietnam Fertilizer and Chemicals Corporation, deelde deze mening en zei dat de combinatie van het SCR-systeem met uitlaatgasreinigingsoplossing (DEF - ureumoplossing) een wereldwijde trend is voor dieselvoertuigen om te voldoen aan de Euro 4- en Euro 5-normen. Momenteel produceert Phu My Fertilizer deze oplossing met internationale kwaliteit in plaats van deze te importeren.

"In plaats van miljarden dong uit te geven aan het vervangen van voertuigen, kunnen mensen en transportbedrijven kiezen voor standaard DEF-producten om de levensduur van voertuigen te verlengen, de uitstoot aanzienlijk te verminderen en toch maximale besparingen op de bedrijfskosten te realiseren", aldus de heer Hoa.

De heer Le Xuan Huyen, adjunct-directeur-generaal van Petrovietnam, zei dat de toepassing van technologie zal helpen om de giftige emissies van dieselvoertuigen snel te verminderen (Foto: DPM).

Klaar voor "G-uur" maart 2026

De heer Le Xuan Huyen, adjunct-directeur-generaal van Petrovietnam, zei dat het bevorderen van de toepassing van technologie niet alleen wordt aangemoedigd, maar zelfs een verplichte vereiste wordt vóór "G-uur". Volgens Besluit nr. 43/2025/QD-TTg, onlangs gepubliceerd door de premier op 28 november, treedt de routekaart voor de toepassing van nationale technische regelgeving inzake auto-emissies in werking op 1 maart 2026.

De emissienormen worden daarom aangescherpt tot vijf niveaus (van Euro 1 naar Euro 5). Voertuigen die vanaf 2022 worden geproduceerd, moeten voldoen aan Euro 4 en vanaf 2032 worden geüpgraded naar Euro 5. Hanoi en Ho Chi Minhstad zullen deze routekaart eerder invoeren.

Aan het einde van de workshop waren de experts het erover eens dat er geen 'magische toverstaf' bestaat voor het vervuilingsprobleem. De meest effectieve strategie is een 'multi-objectief' model: zowel het stimuleren van elektrische voertuigen als het prioriteren van de toepassing van uitlaatgasreinigingstechnologie voor miljoenen benzinevoertuigen in omloop. Alleen wanneer het emissieprobleem van het bestaande wagenpark met technologie wordt opgelost, kan het luchtruim van grote steden weer echt groen worden.

Waarom moeten dieselvoertuigen overstappen op technologie voor emissiereductie?

In tegenstelling tot benzinemotoren persen dieselmotoren lucht bij extreem hoge temperaturen om vermogen op te wekken. Dit mechanisme zorgt voor een uitstekende tractie, maar produceert vele malen meer giftige NOx-gassen en fijnstof (roet).

Vooral in de logistieke sector rijden dieselvoertuigen (vrachtwagens, containers) continu met hoge intensiteit. Een oude vrachtwagen stoot evenveel uitlaatgassen uit als honderden motorfietsen samen. Daarom is de toepassing van intensieve uitlaatgasreinigingstechnologie (zoals SCR-systemen met ureumoplossing) in veel landen vereist om deze enorme bron van vervuiling te "neutraliseren".

Bron: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tphcm-tim-loi-giai-xu-ly-khi-thai-cho-hang-trieu-xe-diesel-20251205213023500.htm