Groene logistiek verbindt Nghi Son met de zeehaven van Hai Phong

(Baothanhhoa.vn) - Eind juli 2025 werd de containerroute Hai Phong - Nghi Son officieel in gebruik genomen, wat geweldige kansen opleverde voor het bedrijfsleven in Thanh Hoa en omliggende gebieden om rechtstreeks verbinding te maken met de internationale doorvoerhaven van Hai Phong. Deze route biedt niet alleen een transportmiddel met lage kosten en hoge veiligheid, maar draagt ​​ook bij aan een aanzienlijke vermindering van de CO2-uitstoot, in lijn met de trend om de wereldwijde toeleveringsketen te "vergroenen".

De containerscheepvaartroute Hai Phong - Nghi Son vaart momenteel met een frequentie van 2 ritten per week, en zal in de nabije toekomst worden uitgebreid naar 6 ritten per week.

Verlaag logistieke kosten, faciliteer de verbinding voor import- en exportactiviteiten

Sinds eind juni 2025 heeft MacStar Group Joint Stock Company (MacStar Group) besloten deze route te testen na een periode van onderzoek. De heer Tran Tien Dung, voorzitter van de raad van bestuur van MacStar Group en vicevoorzitter van de Vietnam Logistics Service Enterprise Association, deelde mee: "Met de oprichting van een multi-industrieel logistiek bedrijf identificeren we duidelijk de groene richting, modernisering van de infrastructuur en emissiereductie als onvermijdelijke vereisten. De route Hai Phong - Nghi Son is een strategische stap en toont onze toewijding om de lokale overheid en het bedrijfsleven te ondersteunen."

Na de succesvolle exploitatie van de route Hai Phong - Ninh Binh zal MacStar Group de route Hai Phong - Nghi Son blijven openen en naar verwachting via Lao Bao - Chalo aansluiten op Quang Tri, Laos, en zo geleidelijk een interregionale logistieke keten van Noord-Centraal - Laos - Noordoost-Thailand creëren. Dit zal een groene, economische en effectieve maritieme transportcorridor worden die bijdraagt ​​aan de uitbreiding van de verbinding van goederen van binnenlands naar internationaal.

Volgens de heer Pham Hong Manh, vertegenwoordiger van TS Lines in Hai Phong, is de opening en exploitatie van de route Hai Phong - Nghi Son van groot belang. Deze route voldoet aan de essentiële marktbehoeften, met name voor bedrijven in de centrale regio. Dit is een potentiële richting die bijdraagt ​​aan het verlagen van logistieke kosten, het verminderen van emissies en het openen van een gunstiger verbindingskanaal voor import- en exportactiviteiten. Volgens de heer Manh heeft het gebrek aan containerscheepvaartroutes in Nghi Son veel bedrijven eerder problemen bezorgd met tijd en transportkosten. De containerkustroute zal de voordelen van de haven van Nghi Son beter benutten, de druk op het wegennet verminderen en klanten flexibelere opties bieden.

"TS Lines steunt deze groene transportroute volledig en is bereid om deze te begeleiden bij de effectieve exploitatie ervan, en draagt ​​zo bij aan de duurzame ontwikkeling van de logistieke sector en de nationale toeleveringsketen", aldus de heer Manh.

De voordelen van groene scheepvaartroutes zijn nog duidelijker voor bedrijven met een grote import- en exportactiviteit. De heer Le Van Hiep, algemeen directeur van Miza Nghi Son Company Limited, gaf aan dat het bedrijf in de eerste zeven maanden van 2025 ongeveer 75.000 ton aan producten heeft geëxporteerd, een stijging van 20% ten opzichte van dezelfde periode.

"De exploitatie van de containerscheepvaartroute Hai Phong - Nghi Son zal de frequentie van de scheepvaart verhogen, de logistieke kosten aanzienlijk verlagen en zo de productie en bedrijfsefficiëntie voor bedrijven verbeteren. We zullen deze scheepvaartroute ten volle benutten om de export te stimuleren, in de verwachting dat dit een belangrijke drijvende kracht zal zijn die duurzame ontwikkeling en marktuitbreiding voor bedrijven zal bevorderen", aldus de heer Hiep.

Volgens berekeningen biedt kustcontainervervoer ten opzichte van wegtransport vele opmerkelijke voordelen: 10-15% lagere kosten, een grote laadcapaciteit, een stabiele haven het hele jaar door, minder verkeersdruk en minder verkeersongevallen, en met name een vermindering van de CO2-uitstoot tot wel 70%. Dit is een belangrijke factor om bedrijven te helpen voldoen aan internationale milieunormen, met name de EU-regelgeving inzake CO2-belasting (CBAM). Dankzij zijn geografische voordeel kan de zeehaveninfrastructuur van Nghi Son schepen van 70.000 tot 100.000 DWT ontvangen, wat een gunstige voorwaarde is om een ​​"verlengstuk" te worden van de Vietnamese goederen die via internationale doorvoerhavens naar de wereld worden vervoerd.

Creëer de meest gunstige omstandigheden voor rederijen en bedrijven

De heer Tran Chi Thanh, adjunct-hoofd van de raad van bestuur van de economische en industriële zones van Nghi Son, zei: "Het handhaven van twee afvaarten per week in de beginfase en het bestuderen van de mogelijkheden om de frequentie te verhogen, vormen de basis voor de haven van Nghi Son om meer rederijen aan te trekken. Wanneer de gespecialiseerde containerhaven in 2026 in gebruik wordt genomen, zal deze bijdragen aan het verbeteren van de ontvangstcapaciteit, het uitbreiden van de connectiviteit en het versterken van het concurrentievermogen van de regio."

Om de transportroute te behouden en effectief te ontwikkelen volgens het provinciale beleid, heeft de Raad van Bestuur van de Economische Zone en de Industriële Zones van Nghi Son verklaard dat zij de coördinatie met relevante eenheden zal voortzetten en zo de meest gunstige omstandigheden voor rederijen en bedrijven zal creëren, met name wat betreft douane- en belastingprocedures. Daarnaast is het noodzakelijk om conferenties te organiseren om het ondersteuningsbeleid te propageren, problemen op te lossen, import en export van goederen per container via de haven van Nghi Son aan te trekken; samen te werken met rederijen en bedrijven om het aantal ritten te verhogen, transportroutes te diversifiëren, vrachttarieven te verlagen; en bedrijven in de provincie op te roepen om procedures in de haven van Nghi Son te prioriteren.

Wat betreft infrastructuur geeft de provincie Thanh Hoa prioriteit aan synchrone investeringen in technische havensystemen, die verkeer, machines, apparatuur en waterwegen met elkaar verbinden. De provincie dringt aan op de tijdige voltooiing van gespecialiseerde containerhavens, met de beste ontvangst en service voor inkomende en uitgaande schepen en voertuigen. De Volksraad van de provincie Thanh Hoa heeft met name Resolutie 248/2022/NQ-HDND uitgevaardigd over beleid ter ondersteuning van internationale en binnenlandse zeevervoervoertuigen. Bedrijven die containers via de haven van Nghi Son vervoeren, worden ondersteund met vele stimuleringsmaatregelen, zoals: internationale rederijen krijgen 500 miljoen VND per rit, transitschepen 300 miljoen VND per rit; import-exportbedrijven krijgen 700.000 tot 3.000.000 VND per container. Na de uitvaardiging van de resolutie waren er 3 binnenlandse en buitenlandse rederijen actief via de haven van Nghi Son.

Met de steun van de overheid, de reactie van het bedrijfsleven en de superioriteit van het zeevervoer belooft de kustcontainerroute Hai Phong - Nghi Son een belangrijke drijvende kracht te worden voor de ontwikkeling van maritieme logistieke diensten in Thanh Hoa, en bij te dragen aan kostenverlaging, vermindering van emissies, bevordering van de export en het brengen van Vietnamese goederen op de internationale markt.

Artikel en foto's: Minh Hang

Bron: https://baothanhhoa.vn/logistics-xanh-noi-nghi-son-voi-cang-bien-hai-phong-258119.htm