Nieuwe impuls draagt ​​bij aan verandering van het gezicht van de Vietnamese infrastructuur en stedelijke gebieden

(Dan Tri) - De afgelopen twee decennia hebben Vietnamese particuliere vastgoedbedrijven bijgedragen aan het veranderen van het uiterlijk van de infrastructuur en stedelijke gebieden van Vietnam.

Van de ongerepte voorsteden tot het gouden land in het hart van de stad, van Ho Chi Minhstad tot Hanoi , particuliere vastgoedbedrijven bouwen niet alleen moderne kunstwerken, maar creëren ook iconische architectuur. Bedrijven herdefiniëren niet alleen het concept van moderne stedelijke gebieden, maar creëren ook geïntegreerde levensstijlen in lijn met de ontwikkelingstrends.

Vóór de opkomst van particuliere vastgoedbedrijven was Vietnamees vastgoed populair in de vorm van kokerwoningen, waarbij het land werd opgedeeld in percelen voor verkoop of in monotone hoogbouw. ​​Vastgoedbedrijven bouwden nieuwe appartementencomplexen, maar de esthetiek was niet hoogstaand en er ontbraken bijbehorende voorzieningen en voorzieningen.

De opkomst van particuliere vastgoedontwikkelaars heeft de vastgoedsector nieuw leven ingeblazen, de kwaliteit en dienstverlening in de sector veranderd en zelfstandige stedelijke gebieden gecreëerd. Hier kunnen bewoners wonen, werken, studeren en recreëren in dezelfde geïntegreerde ruimte, zoals Phu My Hung, Ecopark of The Global City of Masterise Group...

Bedrijven creëren niet alleen een plek om te wonen, ze bepalen ook de normen en symbolen voor een nieuwe levensstandaard. Bomen, meren, scholen, ziekenhuizen en winkelcentra zijn overal aanwezig.

The Global City, iconisch stedelijk gebied, nieuw centrum van Ho Chi Minhstad, ontworpen door Masterise Group.

De private sector beperkt zich niet alleen tot grootschalige stedelijke gebieden, maar draagt ​​ook bij aan de verbetering van de uitstraling van grote steden zoals Hanoi, Ho Chi Minhstad, Da Nang ... met symbolische projecten. De merken introduceren toeristen en internationale vrienden in een ontwikkeld en dynamisch Vietnam. Deze projecten getuigen niet alleen van de gedurfde visie, maar bevestigen ook de bouwcapaciteit, financiering en het projectmanagementvermogen van particuliere vastgoedbedrijven.

Het bijzondere aan de nieuwe generatie projectontwikkelaars is de ambitie om internationale normen te halen. Door samen te werken met wereldmerken zoals Marriott, Ritz-Carlton, Foster + Partners... brengen bedrijven de geest van "merk" naar vastgoed. Hierdoor worden de bouwkwaliteit, architectonische esthetiek en aftersalesservice aanzienlijk verbeterd, wat bijdraagt ​​aan het versterken van het imago van stedelijk en welvarend Vietnam op de wereldkaart .

Internationale aanwezigheid in Grand Marina, Saigon - 's werelds grootste appartementencomplex van het merk Marriott & JW Marriott.

In de ontwikkelingsstroom van het land heeft de particuliere sector, met name de vastgoedsector, haar voordelen en creativiteit gepromoot door moderne, beschaafde gebouwen en stedelijke gebieden te bouwen met het oog op integratie.

Knelpunten in de infrastructuur en knelpunten die wachten om doorbroken te worden

Tijdens de Dragon Capital-conferentie, die half juli plaatsvond, stelde Dr. Le Anh Tuan, strategisch directeur van Dragon Capital, vast dat het gebrek aan synchrone infrastructuur een knelpunt voor de Vietnamese economie vormt, waardoor de logistieke kosten 18% bedragen. In de regio is dit cijfer alleen lager dan in Indonesië, een land met veel eilanden, en aanzienlijk hoger dan in regionale economieën zoals Japan (8%), Singapore (8%), Zuid-Korea (9-10%), Maleisië (13%), Thailand (13,9%) en China (14,4%). Dit heeft een aanzienlijke impact op het nationale concurrentievermogen.

Deskundigen van Dragon Capital noemden grote projecten zoals de metrolijn 1 van Ho Chi Minhstad, waarvan de bouw, tests en exploitatie tientallen jaren in beslag namen voordat deze in gebruik kon worden genomen.

Dr. Le Anh Tuan verwacht dat de deelname van de particuliere economische sector aan de opkomende infrastructuursector de uitvoering van belangrijke projecten zal versnellen, logistieke kosten zal verlagen en zal bijdragen aan het creëren van baanbrekende kansen voor de Vietnamese economie.

Particuliere ondernemingen hebben het voordeel dat ze over flexibele financiële middelen beschikken om deel te nemen aan grote projecten (Foto: iStock).

Private ondernemingen hebben voordelen op het gebied van flexibiliteit, servicegericht denken, daadkracht en het vermogen om financiële middelen buiten de begroting te mobiliseren. Het mechanisme van publiek-private samenwerking (PPS) zal, mits transparant beheerd, een effectieve oplossing zijn om knelpunten weg te nemen die de ontwikkeling van belangrijke infrastructuurprojecten zoals stadsspoorwegen, luchthavens, Noord-Zuid-hogesnelheidstreinen, enz. vertragen. De geest van Resolutie nr. 68-NQ/TW blaast infrastructuurprojecten nieuw leven in en creëert een snellere en snellere impuls voor de private economische sector, wat een van de oplossingen is.

Vanuit Changi, Taoyuan en Incheon… een blik op de infrastructuur van Vietnam

Changi International Airport (Singapore) is een van de drukste internationale luchthavens in Zuidoost-Azië. Changi wordt al jaren beschouwd als een van 's werelds toonaangevende luchthavens op het gebied van servicekwaliteit, klantervaring en efficiënte bedrijfsvoering. Het hoogtepunt van de luchthaven is Jewel Changi, een project met vele symbolen: 's werelds hoogste overdekte waterval, een kunstmatig tropisch bos, een stijlvolle winkel-, eet- en entertainmentruimte en een toeristische bestemming die u niet mag missen als u naar het Leeuweneiland komt.

Rain Vortex, een 40 meter hoge indoor waterval op de luchthaven Jewal Changi in Singapore (foto: iStock).

Het project is ontwikkeld door een joint venture tussen Changi Airport Group en een private vastgoedgroep. De soepele coördinatie tussen de overheid en de private sector bij de planning, investering en exploitatie van infrastructuur creëert een nieuwe manier van denken over de luchthaven, die zich niet beperkt tot de functie van ophaal- en afzetpunt, maar tot die van een centrum voor dienstverlening en beleving. Dit bewijst dat wanneer de private sector met een visie en servicegerichte instelling deelneemt aan de exploitatie en exploitatie van publieke infrastructuur, de kwaliteit en efficiëntie zullen verbeteren.

Zuid-Korea en Taiwan (China) hebben vergelijkbare modellen voor luchthaveninfrastructuur en logistieke ontwikkeling, waarbij de staat een leidende strategische rol speelt en particuliere ondernemingen nauw betrokken zijn bij het ontwerp, de bouw, de exploitatie en de exploitatie van diensten.

Zo is Incheon Airport (Zuid-Korea) ooit de luchthaven met de hoogste detailhandelsomzet ter wereld, waarmee het Changi Airport voorbijstreefde. Het wordt nu beheerd door Incheon International Airport Corporation (IIAC), een staatsbedrijf dat als onafhankelijke onderneming opereert onder een commercieel mechanisme.

In Taiwan (China) is fase 3 van de internationale luchthaven Taoyuan in aanbouw, met een investeringskapitaal van 2,3 miljard USD. Er wordt volgens het PPP-model gebouwd, waarbij veel servicefaciliteiten worden gefinancierd met deelname van de particuliere sector.

Tijdens de workshop "Doorbraak in institutionele hervorming voor de particuliere economie om een ​​doorbraak te bewerkstelligen" over belangrijke infrastructuurprojecten waaraan de particuliere sector deelneemt, zei Dr. Can Van Luc dat particuliere ondernemingen die aan vier criteria voldoen: technologie en engineering, financiële plannen, operationeel management en risicobeheersing, kunnen deelnemen.

Luchthaveninfrastructuur is het gezicht van een land - de eerste plek waar toeristen, investeerders en de wereld mee in aanraking komen wanneer ze naar Vietnam komen. Ontwikkelde landen hanteren allemaal een gemeenschappelijke formule voor infrastructuurontwikkeling: de combinatie van strategische controle door de staat met de capaciteit van de private sector om flexibel te implementeren, commercialiseren en te opereren. Dit is een model dat het overwegen waard is bij de ontwikkeling van luchthavens, zeehavens en logistieke voorzieningen op een moderne, efficiënte en duurzame manier - vooral wanneer de overheidsbegroting onder grote druk staat vanwege doelstellingen op het gebied van sociale zekerheid, onderwijs en nationale defensie.

In Vietnam heeft de deelname van de private sector, met name Masterise Group in de infrastructuursector, een nieuwe wind, marktinzicht en vastberadenheid om door te breken gebracht. Als ze de kans krijgen, kunnen Vietnamese private ondernemingen een strategische drijvende kracht worden om Vietnam te helpen de infrastructuurkloof te dichten, het nationale concurrentievermogen te verbeteren en een nieuw tijdperk van ontwikkeling in te gaan.

Bron: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm