Dit beleid, dat oorspronkelijk bedoeld was als een "reddingslijn" om eigenaren van vissersboten te helpen hun productie op peil te houden, wordt nu langzaam ingevoerd, wat veel problemen veroorzaakt voor het leven en het moreel van de mensen.
Besluit 48 is jarenlang een belangrijke pijler geweest die vissers in staat stelde de zee op te gaan, hun visgronden uit te breiden, de economie te ontwikkelen en bij te dragen aan de bescherming van de maritieme soevereiniteit . Sinds 2024 is de uitbetaling van brandstofsubsidies aan vissersschepen in het district Thuan An echter opgeschort, hoewel vissers nog steeds op zee actief zijn conform de regelgeving.
De heer Tran Van Hai, booteigenaar in de woonwijk Tan Binh in de wijk Thuan An, vertelde dat zijn vissersboot (met een vermogen van 1064 pk) sinds 2024 tot nu toe acht keer de zee op is gegaan om te vissen in de kustwateren. Hij heeft echter slechts voor één reis financiële steun ontvangen, ter waarde van 100 miljoen VND. Voor elke volgende reis heeft hij daarentegen tientallen miljoenen VND moeten voorschieten voor voedsel, brandstof, enzovoort, om het schip draaiende te houden.
"We hopen van harte dat de autoriteiten spoedig betalingen zullen verrichten aan schepen die aan de wet voldoen en daarvoor in aanmerking komen, zodat onze vissers zich veilig kunnen voelen, hun visgronden kunnen uitbreiden en de komende jaren verder de zee op kunnen gaan," aldus de heer Hai.
Net als meneer Hai hebben andere vissers in dezelfde wijk slechts één of twee keer steun ontvangen voor 2024, en er is nog geen steun uitbetaald voor 2025. Al bijna twee jaar moeten veel huishoudens overal geld lenen om de kosten te dekken om de kust te verlaten en te blijven vissen op de Hoang Sa (Paracel) eilanden in Vietnam.
2025 was een turbulent jaar met veel zware stormen op de Oostzee. Veel vissersboten in Thuan An moesten maandenlang aan wal blijven vanwege het ongunstige weer en een gebrek aan financiële middelen. Voor de boten die wel probeerden op zee te blijven, zorgde de lage vangst ervoor dat de financiën van de vissers verder uitgeput raakten.
In werkelijkheid helpt de steun van Besluit 48 veel vissers in Thuan An om kapitaal vrij te maken voor hun visreizen. De vertraging in het verstrekken van deze steun heeft er dan ook toe geleid dat veel booteigenaren in de problemen zijn gekomen, omdat ze voor elke reis geld moeten lenen en vervolgens rente moeten betalen. Dit heeft gevolgen voor het levensonderhoud van de vissers en de productie is verstoord.
De heer Tran Van Cuong (eigenaar van een offshore vissersschip) zei dat hij de afgelopen twee jaar slechts voor één visreis financiële steun heeft ontvangen, terwijl zeven andere reizen nog steeds niet betaald zijn. Hij vreest dat als de vertraging in de steun tot 2026 aanhoudt, er in Thuan An mogelijk geen vissersschepen meer zullen zijn die de Vietnamese wateren rond Hoang Sa en Truong Sa kunnen bevaren. Daarom moeten de autoriteiten de inspanningen van de vissers om de zee op te gaan erkennen en de tekortkomingen snel aanpakken, zodat ze zich niet alleen veilig voelen bij de ontwikkeling van de maritieme economie , maar ook bij de bescherming van de nationale soevereiniteit over de eilanden.
Volgens de statistieken beschikt de wijk Thuan An over 167 schepen die voldoen aan de eisen voor de visserij op open zee, zoals goedgekeurd door het stadsbestuur van Hue sinds februari 2025; in de eerste fase dit jaar hebben 85 schepen al visreizen op open zee uitgevoerd.
De heer Nguyen Van Thuan, permanent vicevoorzitter van het Volkscomité van de wijk Thuan An, bevestigde dat de vertraging in de uitbetaling van brandstofsubsidies al ongeveer anderhalf jaar duurt en de productieactiviteiten van de vissers aanzienlijk beïnvloedt. In augustus 2025 stuurde het Volkscomité van de wijk Thuan An een document naar het stadsbestuur en het ministerie van Landbouw en Milieu met het verzoek om tijdige steun voor de vissers. Het stadsbestuur gaf vervolgens het ministerie van Landbouw en Milieu de opdracht om de beoordelingscommissie te reorganiseren, zodat de dossiers van de in aanmerking komende schepen opnieuw beoordeeld en geëvalueerd konden worden. Tot op heden is het beoordelings- en uitbetalingsproces echter nog steeds niet voltooid.
Besluit 48 is een belangrijk overheidsbeleid gericht op het ondersteunen van offshore vissersschepen, het helpen van vissers bij het uitbreiden van hun visgronden, het verbeteren van de economische efficiëntie en het bijdragen aan het behoud van maritieme soevereiniteit. In de context van stijgende kosten per offshore visreis is de financiële steun vanuit dit besluit een essentiële bron voor vissers.
De langdurige betalingsachterstand van de afgelopen twee jaar heeft echter niet alleen directe gevolgen gehad voor het inkomen en het levensonderhoud van de vissers in Thuan An, maar vormt ook een potentieel risico voor de offshore visserij – een cruciale factor in de bescherming van de nationale soevereiniteit op zee. Veel vissersboten in Hue zijn gedwongen tijdelijk aan wal te blijven in afwachting van de betaling.
Bron: https://baotintuc.vn/cong-dong/ngu-dan-hue-mon-moi-cho-nhan-tien-ho-tro-nhien-lieu-20251212104834214.htm
Reactie (0)