Quang Tri op de drempel om het logistieke centrum van de Centrale regio te worden

Momenteel vestigt Quang Tri geleidelijk zijn positie als "strategisch knooppunt" in de toeleveringsketen en logistieke dienstverlening. Dankzij zijn bijzondere geografische voordelen, steeds completere infrastructuur en open beleid voor het aantrekken van investeringen, heeft Quang Tri zich ontwikkeld tot een regio met een groot potentieel voor logistieke ontwikkeling, die binnenlandse en internationale economische regio's effectief met elkaar verbindt.

Potentieel en voordelen

Quang Tri wordt beschouwd als een van de plaatsen met een bijzonder belangrijke geo-economische positie in het land. Gelegen aan de noord-zuidas, met de Nationale Snelweg 1A, de spoorlijn, de Ho Chi Minh-weg en de Noord-Zuid-snelweg erdoorheen, is de provincie het knooppunt van strategische transportroutes. Belangrijker nog, Quang Tri is de oostelijke toegangspoort tot de Oost-West Economische Corridor (EWEC), die Myanmar, Thailand en Laos verbindt met de Oostzee via twee internationale grensovergangen: Lao Bao en La Lay.

Dit voordeel helpt Quang Tri om een ​​"handelsknooppunt" te worden in de Mekong-subregio en speelt tegelijkertijd een centrale rol in de verbinding van goederen uit Laos en Noordoost-Thailand met de zee via Vietnam. Quang Tri heeft de mogelijkheid om de belangrijkste internationale logistieke toegangspoort in Centraal-Vietnam te worden, mits het infrastructuur, beleid en middelen synchroon benut.

Naast het voordeel van een grensovergang beschikt Quang Tri over een lange kustlijn, wat gunstige omstandigheden biedt voor de ontwikkeling van zeehavens en logistieke centra aan de kust. Momenteel functioneren de havens van Cua Viet en Hon La goed en verzorgen ze het goederenvervoer binnen de regio. Tegelijkertijd wordt het diepwaterhavenproject My Thuy, met een totale investering van tienduizenden miljarden VND, versneld uitgevoerd. Na voltooiing zal deze haven schepen van 100.000 DWT kunnen ontvangen en dienen als een internationaal vrachtdoorvoercentrum in de centrale regio.

Perspectief van de diepwaterhaven My Thuy, Quang Tri

Ook het verkeerssysteem dat de zeehaven met de grensovergang verbindt, wordt voltooid. Snelweg 9 (die Lao Bao - Dong Ha - Cua Viet verbindt), Snelweg 15D (La Lay - My Thuy), Snelweg 12A (die Cha Lo - Hon La verbindt) en de Noord-Zuid Expressway vormen een compleet verkeersnetwerk, waardoor goederen snel van de grensovergang naar de zeehaven kunnen worden vervoerd, wat de transportkosten en de douane-inklaringstijd verkort.

Daarnaast investeert de provincie in grootschalige logistieke centra en logistieke zones. Het project voor logistieke diensten en centra in de economische zone Zuidoost-Quang Tri, met een investeringskapitaal van meer dan VND 2.000 miljard en een oppervlakte van bijna 71 hectare, is een belangrijke stap in de richting van een gesloten logistieke keten die de gehele Noord-Centrale regio bedient.

Momenteel worden investeringsstimuleringsmechanismen in Quang Tri op een open en transparante manier ontwikkeld; de provincie geeft speciale prioriteit aan ondernemingen die investeren in multimodaal transport, groene logistiek, opslagdiensten en supply chain management. Daarnaast werkt Quang Tri samen met binnenlandse en buitenlandse partners aan het bestuderen van de mogelijkheid om een ​​vrijhandelszone (FTZ) te creëren om de voordelen van de "Oostzee-toegangspoort" van de trans-Aziatische economische corridor optimaal te benutten.

De visie realiseren

Quang Tri heeft logistieke ontwikkeling aangemerkt als een van de vier economische pijlers. Deze oriëntatie sluit aan bij de trend van veranderende wereldwijde toeleveringsketens, waarbij de centrale regio zich ontpopt als een potentieel gebied om overbelaste logistieke centra in Hai Phong, Ho Chi Minhstad en Da Nang te vervangen.

Om dit voordeel optimaal te benutten, moet Quang Tri blijven investeren in synchrone transportinfrastructuur, het systeem van zeehavens, droge havens en opslagplaatsen voltooien, de opleiding van logistiek personeel bevorderen en moderne technologie voor supply chain management toepassen. Het ontwikkelen van logistiek in een "groene" richting - het verminderen van de CO2-uitstoot en het uitbreiden van spoor- en watervervoer - is ook een richting die in lijn is met de strategie voor duurzame groei van de provincie voor de komende periode.

Met duidelijk geïdentificeerde potentie en strategische voordelen staat de provincie Quang Tri voor een geweldige kans om door te breken en de logistieke sector – een sector die wordt beschouwd als de 'bloedlijn' van de moderne economie – sterk te ontwikkelen. Om dit potentieel te realiseren, zijn echter synchrone en duurzame oplossingen nodig die zowel op de lange termijn gericht zijn als aansluiten bij de actuele omstandigheden ter plaatse.

Infrastructuur is een voorwaarde voor alle logistieke activiteiten. Quang Tri moet fors blijven investeren in het aansluitende transportsysteem, met name in de nationale snelweg 15D, die de internationale grensovergang La Lay verbindt met de diepwaterhaven My Thuy – de belangrijkste grensoverschrijdende transportcorridor van de provincie. Zodra deze route voltooid is, kunnen goederen uit Laos en Thailand rechtstreeks naar de Oostzee worden vervoerd zonder tussenkomst van tussenpersonen, wat de logistieke tijd en kosten verkort.

Daarnaast moet het My Thuy Port-project worden versneld om binnenkort een internationaal vrachtdoorvoercentrum te worden. Het betreft een grootschalige diepwaterhaven die schepen tot 100.000 ton kan ontvangen en rechtstreeks de import en export van goederen voor de Noord-Centrale regio en de landen in de Mekong-subregio bedient. De synchrone verbinding tussen de My Thuy Port, de Cua Viet Port, de Hon La Port, de industrieterreinen en de economische zones van de provincie zal een multimodaal transportnetwerk vormen, waarmee een moderne en effectieve logistieke kustas wordt gecreëerd.

Een van de belangrijke richtingen is de oprichting van het logistieke servicecentrum en het logistieke centrum van de economische zone Zuidoost-Quang Tri, met een omvang van meer dan 70 hectare en een totaal investeringskapitaal van meer dan VND 2.000 miljard. Dit wordt de kern van de logistieke keten in de centrale regio en zal de rol op zich nemen van het verzamelen, opslaan en distribueren van goederen voor de regio en internationaal. De provincie moet ook binnenkort magazijnen, containerterminals en droge havens plannen op strategische locaties zoals Cha Lo, Lao Bao, La Lay, Cua Viet, Hon La en My Thuy.

Naast investeringen in de infrastructuur moet Quang Tri ook administratieve procedures hervormen, de douaneprocedures bij internationale grensovergangen vereenvoudigen en effectief het 'one-stop shop'-mechanisme implementeren tussen douane, industrie en handel, transport en grenswachten.

De provincie zou ook specifieke voorkeursbeleidsmaatregelen moeten nemen voor de logistieke sector op het gebied van belastingen, grond, infrastructuur en ondersteuning van kleine en middelgrote ondernemingen. Daarnaast is het noodzakelijk om te focussen op de opleiding van hoogwaardig logistiek personeel en samen te werken met universiteiten en grote binnenlandse en buitenlandse bedrijven om een ​​team van experts en technici te vormen met kennis van toeleveringsketens, magazijnbeheer, transport en digitale transformatie.

In de context van de digitale economie is de toepassing van technologie een voorwaarde om het concurrentievermogen te verbeteren. Quang Tri moet een transportmanagementsysteem (TMS) en een warehousemanagementsysteem (WMS) implementeren, goederen volgen via QR-codes en GPS, en een provinciebrede logistieke database opzetten die verbinding maakt met provincies in de oost-west economische corridor. Daarnaast is de overstap naar groene logistiek een onvermijdelijke trend. De provincie moet de ontwikkeling van milieuvriendelijk multimodaal transport, zoals spoorvervoer en binnenwateren, stimuleren; het gebruik van schone energie verhogen en de CO2-uitstoot in de transport- en opslagketen verminderen.

Quang Tri moet zijn rol als "brug" tussen Vietnam en Laos, Thailand en Myanmar binnen het kader van de uitgebreide Oost-West Economische Corridor versterken en tegelijkertijd de verbinding leggen met de centrale provincies zoals Da Nang, Hue, Ha Tinh en Nghe An om een ​​uniforme logistieke keten in de centrale regio te vormen, waarbij gefragmenteerde en lokale investeringen worden vermeden. Door middel van internationale samenwerkingsprogramma's, investeringsbevordering en logistieke fora van de ASEAN kan Quang Tri het imago van een dynamische, veilige plaats promoten, klaar om een ​​strategisch doorvoerpunt in de regio te worden.

Bron: https://thoidai.com.vn/quang-tri-truoc-nguong-cua-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-mien-trung-217041.html