Op de middag van 30 november nam de Nationale Assemblee een resolutie aan over het investeringsbeleid voor het hogesnelheidslijnproject op de Noord-Zuidas, met 92,48% van de afgevaardigden in de Nationale Assemblee.
Resolutie Resolutie: Besluit over het investeringsbeleid voor het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject (hierna te noemen het Project). De aanleg van een moderne, synchrone hogesnelheidslijn om te voldoen aan de transportbehoeften, een belangrijke motor te creëren voor snelle en duurzame sociaal -economische ontwikkeling, voordelen te promoten op de economische corridor Noord-Zuid, een effectieve verbinding te garanderen tussen de oost-westcorridors en landen in de regio, en te zorgen voor nationale defensie, veiligheid en internationale integratie, milieubescherming, de aanpak van klimaatverandering, de industrialisatie en modernisering van het land, en bij te dragen aan de verwezenlijking van de doelen en taken zoals vastgelegd in de documenten van het 13e Nationale Congres van Afgevaardigden en de resoluties van de Partij.
De projectomvang heeft een totale routelengte van ongeveer 1.541 km; startpunt bij station Ngoc Hoi (hoofdstad van Hanoi), eindpunt bij station Thu Thiem (Ho Chi Minh-stad), die door 20 provincies en centraal beheerde steden loopt, waaronder: de hoofdstad van Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nam , Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh-stad;
Wat de omvang betreft, nieuwe investeringen voor de gehele dubbelsporige lijn met een spoorbreedte van 1.435 mm, een ontwerpsnelheid van 350 km/u, een laadvermogen van 22,5 ton/as; 23 passagiersstations, 5 goederenstations; voertuigen, uitrusting; hogesnelheidslijn voor het vervoer van passagiers, die voldoet aan de eisen voor dubbel gebruik voor de nationale defensie en veiligheid en die indien nodig goederen kan vervoeren;
De vorm van investering is een publieke investering. De technologie maakt gebruik van spoortechnologie en elektrificatie en zorgt voor moderniteit, synchronisatie, veiligheid en efficiëntie.
De totale vraag naar landgebruik voor het project bedraagt circa 10.827 hectare, waaronder: circa 3.655 hectare rijstland, circa 2.567 hectare bosland en circa 4.605 hectare ander land conform de bepalingen van de grondwet. Waarvan: circa 3.102 hectare grond voor rijstteelt van twee of meer gewassen; circa 243 hectare bos voor speciaal gebruik; circa 653 hectare beschermend bos; circa 1.671 hectare productiebos;
Het voorlopige aantal hervestigde personen bedraagt ongeveer 120.836. De voorlopige totale investering van het project bedraagt VND 1.713.548 miljard (één miljoen zevenhonderddertienduizend vijfhonderdachtenveertig miljard). Het staatskapitaal wordt toegewezen in de middellangetermijnplannen voor overheidsinvesteringen en andere wettelijke kapitaalbronnen. De voortgang van de uitvoering van het haalbaarheidsonderzoek vanaf 2025, met als doel het project in 2035 grotendeels af te ronden.
In het bijzonder machtigt de Nationale Vergadering, gedurende de periode dat de Nationale Vergadering niet bijeen is, het Permanent Comité van de Nationale Vergadering om de toevoeging en aanpassing van specifieke en speciale mechanismen en beleidslijnen voor het Project te overwegen en te beslissen. De regering vaardigt een decreet uit waarin de inhoud, volgorde, procedures en bevoegdheid voor de uitvoering van de specifieke en speciale mechanismen en beleidslijnen van het Project gedetailleerd worden vastgelegd.
Voordat er over de resolutie werd gestemd, bracht de heer Vu Hong Thanh, voorzitter van de Economische Commissie van de Nationale Vergadering, verslag uit over de ontvangst, herziening en uitleg van het investeringsbeleid.
Hogesnelheidslijnproject op de Noord-Zuidas. Met betrekking tot de kapitaalbron voor het project stelden veel meningen voor om een completere beoordeling van de kapitaalbron en het vermogen om kapitaal in evenwicht te brengen, kapitaal te regelen voor elke fase van het project om de haalbaarheid en efficiëntie te garanderen; en om een grondige beoordeling te maken van de impact van de projectinvestering op het begrotingstekort, de staatsschuld en het vermogen van de begroting om de schuld op middellange en lange termijn af te lossen. In sommige meningen werd gesteld dat het project drie middellangetermijnperiodes doorloopt, waardoor de totale goedgekeurde investering voor elke fase alleen in die fase zou moeten worden berekend, het in elke fase geïmplementeerde kapitaal zou in die middellangetermijnperiode moeten worden berekend en niet zou mogen worden overgedragen van de vorige middellangetermijnperiode naar de volgende middellangetermijnperiode.
Het Permanent Comité van de Nationale Vergadering meldde dat: Het project beslaat 3 middellange termijn perioden, het vermogen om kapitaal in evenwicht te brengen, kapitaal te regelen om het project uit te voeren, specifiek: de periode 2021-2025, de kapitaalvraag voor het project is ongeveer 538 miljard VND (gebruikt voor investeringsvoorbereiding) is in evenwicht gebracht in het middellange termijn publieke investeringsplan van het Ministerie van Transport; de periode 2026-2030, de kapitaalvraag is ongeveer 841,707 miljard VND en de periode 2031-2035, de kapitaalvraag is ongeveer 871,302 miljard VND. Volgens de Wet op de Publieke Investeringen van 2019 kan de beoordeling van het vermogen om kapitaalbronnen in evenwicht te brengen momenteel alleen worden uitgevoerd volgens het 5-jarig middellange termijn publieke investeringsplan, de overgang naar de volgende periode mag niet meer bedragen dan 20% van het publieke investeringsplan van de vorige periode. Het project beslaat 3 middellange termijn perioden, dus er is geen regelgeving voor het bepalen van het vermogen om kapitaal in evenwicht te brengen. Daarom bepaalt het ontwerpbesluit dat aan het project kapitaal wordt toegewezen via middellangetermijnplanningsperiodes voor overheidsinvesteringen. Het voor elke middellangetermijnperiode toegewezen kapitaalniveau is in overeenstemming met de voortgang van de uitvoering van het project en er hoeft geen beoordeling van de kapitaalsevenwichtscapaciteit te worden uitgevoerd overeenkomstig de bepalingen van de Wet op de overheidsinvesteringen.
Bron: https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-10295607.html
![[Foto] De Binh Trieu 1-brug is voltooid, 1,1 m verhoogd en zal eind november voor het verkeer worden geopend.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
Reactie (0)