(QNO) - Medio juli 2024 was de binnenlandse publieke opinie verrast toen de krant Quang Nam en vele andere persbureaus tegelijkertijd meldden dat premier Pham Minh Chinh tijdens zijn staatsbezoek aan India de luchthaven van Chu Lai rechtstreeks had voorgesteld aan miljardair Gautam Adani - voorzitter van de Adani Group - India's grootste energieconcern - en deze investeerder had opgeroepen om een joint venture te vormen met de Vietnamese Sovico Group om te investeren in de ontwikkeling van Chu Lai.
Wat is er zo bijzonder aan Chu Lai dat de premier er persoonlijk in geïnteresseerd is? En dit is het antwoord van de regeringsleider tijdens zijn bezoek en werk in Quang Nam op 8 februari 2025: "Ik ben al lang erg enthousiast over het luchthavenproject van Chu Lai. Dit is een luchthaven met een zeer bijzondere en unieke ligging, met uitstekende voordelen in de internationale concurrentie en integratie. Vanaf de luchthaven van Chu Lai zijn alle belangrijke economische centra in Noordoost-Azië in slechts 3-4 uur te bereiken. We beschikken over meer dan 2.000 hectare schoon land, zonder kostbare compensatie. Investeren in de ontwikkeling van de luchthaven van Chu Lai kost niet al te veel geld, terwijl de voordelen die het oplevert enorm groot zijn!"
Te midden van deze historische dagen in maart, wanneer de naam Chu Lai genoemd wordt, moeten in de gedachten van vele generaties Quang Nam-mensen emoties en trots opkomen. Chu Lai-Nui Thanh is de plek die de glorieuze overwinning van het leger en de bevolking van Quang Nam markeert, met een "Amerikaanse moordgordel" en de eerste slag om de Amerikanen te bestrijden en te verslaan. Dit droeg bij aan de naam Quang Nam als een land van "dappere en veerkrachtige mensen, die voorop liepen in het doden van de Amerikanen" in de verzetsstrijd om het land te redden en de Vietnamese bergen en rivieren te herenigen.
Chu Lai - meer dan 65 jaar geleden, was de plaats waar de Amerikaanse imperialisten besloten om een gigantische militaire basis en een militair vliegveld te bouwen met 1.219,2 m landingsbaan, meer dan 304 m toegangsweg en veel technische apparatuur om de aanvallen op het Zuiden in het kader van de "speciale oorlog"-strategie uit te breiden.
Maar nadat het thuisland volledig was bevrijd, ontstonden er acuut zorgen over armoede en een economie die vrijwel zelfvoorzienend was vanwege het langdurige embargo van vijandige troepen. Chu Lai raakte bijna twintig jaar lang vergeten en werd verlaten.
In de periode van 1975 tot 1994 was er in geen enkel strategisch planningsdocument en sociaal-economische ontwikkelingsplan van de provincie Quang Nam - Da Nang (oud) een spoor te bekennen van de luchthaven Chu Lai. Deze plek werd een woestenij, een weidegrond voor de lokale bevolking en verspreide stukken casuarinabos om de wind te blokkeren, buiten het strikt beschermde gebied van een militaire kazerne, die dienstdeed als nationale defensie-eenheid.
Pas op 19 september 1994 vond er een bijzondere en onverwachte gebeurtenis plaats: premier Vo Van Kiet bracht tijdens zijn werkbezoek aan Quang Nam (18 en 19 september) een inspectie uit op de luchthaven van Chu Lai! Documenten van het Provinciaal Partijcomité stelden dat deze inspectie door de premier deel uitmaakte van de geplande projecten van de regering die pleitten voor joint ventures en investeringspartnerschappen.
We kunnen zeggen dat dit de eerste keer is dat de restauratie en ontwikkeling van de luchthaven van Chu Lai onder de aandacht wordt gebracht. Sterker nog, het is een gebeurtenis die de aandacht vestigt op de overheid!
Eind 2000 bracht een wetenschappelijke conferentie vele vooraanstaande experts van het land bijeen in de oude stad Hoi An om een strategie te bespreken om het lot van Quang Nam te veranderen – van een van de armste en meest achtergestelde provincies van het land tot een centrum van sterke groei in de regio en internationale integratie. De conferentie had een zeer indrukwekkende naam: "Van de oude haven van Hoi An tot de Chu Lai Open Economische Zone vandaag".
Ook moet vermeld worden dat in de meer dan 550 jaar durende ontwikkelingsgeschiedenis van Quang Nam, sinds Koning Le Thanh Tong in 1471 "Quang Nam Thua Tuyen Dao" stichtte, de economie van Quang Nam een periode van bloeiende en bloeiende ontwikkeling doormaakte. De handelshaven Hoi An van de 16e tot de 17e eeuw was lange tijd de drukste internationale handelsplaats van het land, dankzij het opendeurbeleid van Heer Nguyen.
Veel wetenschappers en economen zijn ervan overtuigd dat met de Chu Lai Open Economische Zone de oude haven van Hoi An opnieuw tot leven zal worden gewekt, uiteraard met een nieuw statuut en een nieuwe missie, passend bij de huidige tijd.
En voor het eerst zijn er in grote aantallen onderzoeksdocumenten gepubliceerd over de potentie, positie, unieke en bijzondere voordelen en vooruitzichten van een "naam" van Chu Lai op de nationale, regionale en internationale luchtvaartkaart. Deze documenten hebben veel mensen verrast, verbaasd en geïnteresseerd.
In de harten van de mensen van Quang is een Chu Lai-droom ontwaakt!
Eerder, in het eerste jaar van de heroprichting van de provincie Quang Nam - 1997 - riep economisch expert Bui Kien Thanh (voormalig economisch adviseur van de premiers Vo Van Kiet, Phan Van Khai en Nguyen Tan Dung) persoonlijk een aantal toonaangevende economische luchtvaartmaatschappijen uit de Verenigde Staten op om onderzoek te doen en samen te werken bij investeringen in de ontwikkeling van de luchthaven van Chu Lai. Na bestudering en analyse van de realiteit waren de buitenlandse investeerders zeer enthousiast en enthousiast. Ze gaven aan bereid te zijn om van Chu Lai een internationale luchthaven van wereldklasse te maken!
Er moet iets heel bijzonders zijn aan Chu Lai dat de aandacht trekt van Amerikaanse investeerders! En dat bijzondere, volgens de analyse van expert Bui Kien Thanh en vele wetenschappers op de bovengenoemde conferentie, kan als volgt worden samengevat: (1) Chu Lai ligt in het midden van het land; het terrein, de geologie, het klimaat, de hydrologie en de luchtverkeersomstandigheden zijn volledig gunstig voor de bouw en exploitatie van een luchthaven. (2) Chu Lai heeft een groot oppervlak, meer dan 2000 hectare, voornamelijk braakliggend terrein, zonder compensatie- of opruimingskosten, en kan zich ontwikkelen tot een centrum voor de burgerluchtvaart en een internationaal transportcentrum van wereldklasse. (3) Vanuit Chu Lai duurt het slechts 3-4 uur vliegen om te landen in de grootste economische centra van Noordoost-Azië, zoals Seoul (Korea), Shanghai, Beijing (China), Australië... (4) Chu Lai ligt in de open economische zone van Chu Lai, naast de zeehavens en economische zones van Ky Ha en Dung Quoc, en industrieterreinen, en is zeer geschikt voor de ontwikkeling van stedelijke luchthavengebieden en internationaal goederenvervoer...
Zoals expert Bui Kien Thanh zei: er zijn weinig luchthavens in Vietnam die over de ideale omstandigheden beschikken om zich zo sterk te ontwikkelen in de trend van internationale economische integratie als de luchthaven van Chu Lai!
[VIDEO] - Vliegtuiglanding op de luchthaven Chu Lai:
Op 5 juni 2003 vaardigde de premier Besluit 108/QD-TTg uit om de Chu Lai Open Economische Zone op te richten - de eerste open economische zone in het land. De aankondiging van het besluit, samen met de eerstesteenlegging van de vrachtwagenassemblagefabriek van de THACO Group, vond plaats in de vreugdevolle sfeer van tienduizenden Quang-mensen die aanwezig waren bij deze gebeurtenis. Geloof en hoop waren af te lezen van de gezichten van velen, waaronder ouderen die net de tuinen van hun voorouders hadden opgegeven en te midden van talloze ontberingen hadden geaccepteerd te vertrekken.
Al snel daarna, in 2004, investeerde de Vietnamese luchtvaartindustrie in het passagiersterminalproject van Chu Lai Airport met een totale oppervlakte van 2700 m² . En op 22 maart 2005 lanceerde Vietnam Airlines officieel de eerste commerciële vluchtroute: Chu Lai - Ho Chi Minhstad en vice versa, met een frequentie van twee vluchten per week. Luchthaven Chu Lai was officieel nieuw leven ingeblazen!
Net als bij de open economische zone zijn de aanvankelijke verwachtingen echter niet uitgekomen. Na meer dan 20 jaar bouwen heeft de Chu Lai Open Economische Zone, hoewel het wordt beschouwd als de meest succesvolle economische zone van het land, nog steeds slechts de vorm van een industriepark. De inhoud van de oorspronkelijk geplande open economische zone, zoals speciale investeringsaantrekkingsmechanismen, speciale instellingen voor economische ontwikkeling, belastingzones, enz., is nog steeds vrij vaag. En natuurlijk ondergaat de luchthaven van Chu Lai hetzelfde lot!
Maar het jaar daarop bleven andere luchtvaartmaatschappijen wekelijks commerciële vluchten openen van de luchthavens Noi Bai en Tan Son Nhat naar Chu Lai en vice versa, met meer vertrekkende en landende vluchten en een jaarlijks toenemend aantal passagiers. Na 20 jaar is Chu Lai Airport echter nog steeds een kleine luchthaven met een capaciteit van slechts ongeveer 1 miljoen passagiers per jaar, wat absoluut niet in verhouding staat tot het potentieel en de aanvankelijke verwachtingen.
Luchthaven Chu Lai is momenteel een luchthaven van klasse 4C, bestaande uit drie vliegtuigparkeerplaatsen, geschikt voor A320/A321-toestellen en andere typen vliegtuigen met vergelijkbare technische kenmerken en laadvermogen of minder. De passagiersterminal heeft na renovatie en uitbreiding een oppervlakte van 4.170 m² . De servicecapaciteit bedraagt 600 passagiers per spitsuur en kan 1,2 tot 1,7 miljoen passagiers per jaar verwerken.
In de periode van 2022 tot 2025 zal Chu Lai Airport ongeveer 800.000 tot 1.150.000 passagiers per jaar verwerken (80% van de ontwerpcapaciteit van de terminal). Momenteel vliegen er 4 luchtvaartmaatschappijen: Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vietjet Air en Bamboo Airways.
Vietnam Airports Corporation heeft onlangs in totaal bijna 600 miljard VND geïnvesteerd in de modernisering van de luchthavens. Het gaat hierbij vooral om het synchroniseren en verbeteren van de infrastructuur. Denk hierbij aan: het installeren van nauwkeurige apparatuur voor het geleiden van vliegtuiglandingen, moderne apparatuur voor de beveiliging van de luchtvaart en het implementeren van online passagiersdiensten.
[VIDEO] - De heer Nguyen Duong, adjunct-directeur van de luchthaven van Chu Lai, vertelde over de huidige status en ontwikkelingsdoelen van de luchthaven van Chu Lai in de komende tijd:
Sinds 2017 hanteert de overheid een beleid om investeringen in de luchthaven van Chu Lai te socialiseren. De centrale ministeries en vestigingen coördineren dit met de provincie Quang Nam om onderzoek te doen en planning en beleid voor te stellen om investeringen aan te trekken.
In 2022, tijdens het bezoek en de werksessie van premier Pham Minh Chinh aan Quang Nam, werd het beleid duidelijker en specifieker. In uitvoeringskennisgeving nr. 135/TB-VPCP van 6 mei 2022 van het Regeringsbureau over de afsluitende opmerkingen van de premier tijdens de werksessie met de leiders van de provincie Quang Nam, hebben de centrale ministeries en afdelingen samengewerkt met het Volkscomité van de provincie Quang Nam om diverse taken uit te voeren, met name: het ontwikkelen van een project voor de socialisatie van investeringen en de exploitatie van de luchthaven van Chu Lai; Masterplan voor de ontwikkeling van het nationale luchthavensysteem voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050 (goedgekeurd door de premier in Besluit nr. 648/QD-TTg van 7 juni 2023), met inbegrip van de planning van de luchthaven van Chu Lai voor de periode tot 2030 met een capaciteit van ongeveer 10 miljoen passagiers/jaar; in 2050 ongeveer 30 miljoen passagiers/jaar...
In het bijzonder werd de planning van de provincie Quang Nam voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, door de premier goedgekeurd in Besluit 72/QD-TTg, waarin de bouw van de luchthaven Chu Lai werd vastgelegd om te voldoen aan de 4F-normen (de hoogste norm voor burgerluchthavens volgens de normen van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie), als een internationaal centrum voor passagiers- en vrachtvervoer en een belangrijk centrum voor vliegtuigonderhoud en -reparatie in het land.
De investeringsvoortgang in de ontwikkeling van de luchthaven van Chu Lai van 2022 tot nu verloopt echter nog steeds zeer traag, volgens de inschatting van de premier tijdens de recente werksessie met de provincie Quang Nam. Daarom verzocht de premier Quang Nam en de centrale ministeries en afdelingen om de investeringsprocedures voor de luchthaven van Chu Lai actief te coördineren en te versnellen met het oog op de ontwikkeling van een luchthavenecosysteem met veel synchrone elementen, waaronder: een moderne passagiersterminal, taxibanen, vliegtuigparkeerplaatsen, een belastingvrije zone en een stedelijk luchthavengebied...
"De investeringsprocedures moeten binnen 6 maanden worden afgerond en de luchthaven moet binnen 2 jaar worden gebouwd, zodat deze snel in gebruik kan worden genomen", benadrukte premier Pham Minh Chinh.
Volgens de analyse van experts is het stedelijke luchthavenmodel een wereldwijde trend. Niet-luchtvaartgerelateerde diensten op de luchthaven dragen weliswaar 50% bij aan de inkomsten van de luchthaven, maar leveren tot 83% van de winst op. Dit helpt verliezen op luchtvaartgerelateerde diensten zoals incheckprocedures, douane, enz. te compenseren en de luchthaventarieven per passagier te verlagen.
In een gesprek met de krant Quang Nam erkende architect Hoang Su, voormalig directeur van het Instituut voor Stedenbouw en Plattelandsplanning van de provincie Quang Nam en voormalig voorzitter van de Architectenvereniging van Quang Nam, dat Chu Lai de potentie heeft om een stedelijk luchthavengebied te ontwikkelen vanwege de strategische ligging tussen Da Nang en Quang Ngai, wat een logistiek en hightech industrieel centrum kan worden. Bovendien is het transportsysteem zeer gunstig gelegen nabij de snelweg Da Nang-Quang Ngai, de haven van Ky Ha en de open economische zone van Chu Lai, wat voordelen biedt voor de ontwikkeling van handel en productie. Daarnaast stimuleert Quang Nam het aantrekken van buitenlandse investeringen in de luchtvaartindustrie, logistiek, hightechproductie, enz.
Het aantrekken van grote economische groepen om te investeren is de snelste en kortste weg voor Chu Lai om verder te groeien. Het ontwerpplan voor de belastingvrije zone (inclusief exportverwerkingszones, exportverwerkende bedrijven, douane-entrepots, speciale economische en commerciële zones, commerciële en industriële zones, enz.) in Tam Quang bevat veel elementen die verband houden met de economische activiteiten van de luchthaven van Chu Lai. De overbelasting van Da Nang International Airport kan echter leiden tot een toenemende vraag naar luchtvervoer en bijbehorende logistieke diensten op de luchthaven van Chu Lai.
[VIDEO] – Scène van luchthaven Chu Lai in volle gang op 13 maart 2025:
In de investeringsportefeuille volgens de provinciale planning van Quang Nam voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, is Chu Lai Airport gericht op ontwikkeling naar niveau 4F. Tegen 2030 zal deze luchthaven een capaciteit hebben van ongeveer 10 miljoen passagiers per jaar en dit zal toenemen tot 30 miljoen passagiers per jaar in 2050. De totale geschatte vraag naar investeringskapitaal bedraagt ongeveer VND 11.000 miljard, inclusief: VND 3.500 miljard voor het vliegveld; VND 1.000 miljard voor het parkeerterrein; VND 6.500 miljard voor de burgerluchtvaart (dit bedrag is exclusief de kosten voor het vrijmaken van het terrein).
Recentelijk hebben veel grote binnenlandse en buitenlandse investeerders met de provincie samengewerkt om de haalbaarheid van investeringen in de bouw van de luchthaven van Chu Lai te onderzoeken. Onlangs kwam de Adani Group uit India bijeen om de leiders van de provincie Quang Nam te bestuderen en te spreken over samenwerking met Sovico Group om te investeren in de ontwikkeling van de luchthaven van Chu Lai via de PPP-methode.
Naast het stimuleren van het aantrekken van investeringen, werkt Quang Nam ook dringend samen met centrale ministeries en afdelingen om een reeks andere taken uit te voeren, zoals: het vaststellen van procedures voor de overdracht van luchthaventerrein (meer dan 800 hectare) dat wordt beheerd door het Ministerie van Nationale Defensie aan het Volkscomité van de provincie Quang Nam; het voltooien van het project voor socialisatie van investeringen in de ontwikkeling van de luchthaven van Chu Lai; het plannen van het stedelijk gebied van de luchthaven; het voorstellen aan de regering om de taak van investeerder in de luchthaven van Chu Lai toe te wijzen aan de provincie Quang Nam; het oprichten van een werkgroep die documenten en procedures moet afhandelen met betrekking tot de organisatie, de selectie van investeerders en de exploitatie van de luchthaven van Chu Lai, onder leiding van de vicevoorzitter van het provinciaal Volkscomité Tran Nam Hung...
Volgens de vertegenwoordigers van ministeries en afdelingen die premier Pham Minh Chinh vergezelden tijdens zijn bezoek en werksessie met Quang Nam begin februari 2025, zijn de juridische problemen met betrekking tot de uitvoering van het beleid van socialisatie van investeringen op de luchthaven van Chu Lai grotendeels opgelost. De resterende kwestie is de synchrone coördinatie van de procedures om snel met de bouw van dit bijzonder belangrijke project te kunnen beginnen.
We kunnen dus stellen dat de kans op een succesvolle start van de luchthaven van Chu Lai duidelijk en concreet is. De droom van een internationale luchthaven op regionale schaal, een passagierscentrum met een capaciteit van 10 miljoen passagiers per jaar in 2030 en een groter ecosysteem van Chu Lai, zoals veel wetenschappers meer dan twintig jaar geleden al verwachtten, is niet meer ver weg!
En specifieker: als Chu Lai eenmaal opstijgt, zal het voor Quang Nam een springplank zijn om te versnellen en door te breken!
Een Chu Lai-droom komt dichterbij. Heel dichtbij!
[VIDEO] - Voorzitter van het Provinciaal Volkscomité Le Van Dung vertelde over het potentieel van de luchthaven van Chu Lai:
Wanneer werd Chu Lai Airport op de luchtvaartkaart van Vietnam geplaatst?
Volgens militaire historische documenten bouwden de Amerikaanse imperialisten begin 1965 in het zuiden van Quang Nam - Da Nang, vanwege de aanhoudende aanvallen en het verzet van het Zuidelijke Bevrijdingsleger in Militaire Regio 5 en de Centrale Hooglanden, een vliegveld met een korte landingsbaan om militaire missies uit te voeren en het vliegveld van Da Nang beter te beschermen. Op 25 april 1965 keurde de Amerikaanse president Johnson het plan goed om mariniers in Chu Lai te laten landen om daar een vliegveld te bouwen. Volgens statistieken werd meer dan 10.925 ton aan materieel en materialen gelost en over het strand naar de bouwplaats van het vliegveld gebracht.
Om de luchthaven van Chu Lai te bouwen, verplaatste de 4e Amerikaanse Marinebrigade met geweld de huizen van ongeveer 400 Vietnamese burgers uit de gemeenten Ky Lien en Ky Ha (nu de gemeenten Tam Quang en Tam Nghia in het district Nui Thanh) naar een nieuwe locatie. Op 31 mei 1965 voltooide de technische staf van het Amerikaanse leger de aanleg van bijna 1.219,2 meter landingsbaan en meer dan 304 meter aanloopweg, waardoor tactische vliegtuigen konden landen. Sindsdien staat de luchthaven van Chu Lai op de Vietnamese luchtvaartkaart.
Op 1 juni 1965 landden de eerste vier A-4 Skyhawks van een vliegdekschip van de Amerikaanse marine op de landingsbaan van de luchthaven van Chu Lai, waarmee de Amerikaanse ambitie werd onderstreept om de agressieoorlog tegen Vietnam uit te breiden. Vóór 1975 was de luchthaven van Chu Lai dus een luchtmachtbasis van het leger van de Republiek Vietnam en het Amerikaanse leger, die voor militaire doeleinden werd gebruikt.
Bron: https://baoquangnam.vn/san-bay-chu-lai-thoi-co-cat-canh-3151123.html
![[Foto] Premier Pham Minh Chinh en secretaris-generaal van de Verenigde Naties Antonio Guterres wonen de persconferentie bij van de ondertekeningsceremonie van het Verdrag van Hanoi](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/25/1761391413866_conguoctt-jpg.webp)
![[Foto] Premier Pham Minh Chinh ontvangt secretaris-generaal van de Verenigde Naties Antonio Guterres](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/25/1761390212729_dsc-1484-jpg.webp)
![[Foto] Voorzitter van de Nationale Vergadering Tran Thanh Man ontvangt secretaris-generaal van de Verenigde Naties Antonio Guterres](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/25/1761390815792_ctqh-jpg.webp)
![[Foto] Secretaris-generaal van Lam ontmoet secretaris-generaal en president van Laos Thongloun Sisoulith](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/25/1761380913135_a1-bnd-4751-1374-7632-jpg.webp)
Reactie (0)