Energie-efficiëntie, verbeterde voorwaartse stuwkracht en een langere paslengte zijn de gemeenschappelijke kenmerken van de "superschoenen" die de marathonwereld op zijn kop zetten.
Op 24 september vestigde hardloopster Tigist Assefa met de nieuwste "superschoenen" van Adidas – de ultralichte Adizero Adios Pro Evo 1 – een nieuw marathonrecord voor vrouwen in Berlijn met een tijd van 2 uur, 11 minuten en 53 seconden. Deze prestatie van de Ethiopische loopster is ook aanzienlijk beter dan de twee voorgaande wereldrecords: 2 uur, 14 minuten en 4 seconden, gevestigd door de Keniaanse Brigid Kosgei tijdens de marathon van Chicago in 2019, en 2 uur, 15 minuten en 25 seconden, gevestigd door de Britse Paula Radcliffe tijdens de marathon van Londen in 2003.
Twee weken later was het de beurt aan Kelvin Kiptum om de marathon van Chicago te winnen met een recordtijd van 2 uur, 0 minuten en 35 seconden. Hij verbrak daarmee het vorige record van 2 uur, 1 minuut en 9 seconden, dat in 2022 door de legendarische hardloper Eliud Kipchoge was gevestigd tijdens de marathon van Berlijn. Op die historische dag droeg Kiptum de Nike Dev163 – Nike's nieuwste prototype hardloopschoen van koolstofvezel.
Kiptum droeg Nike Dev 163's toen hij als eerste finishte en een wereldrecord vestigde tijdens de marathon van Chicago op 8 oktober 2023, terwijl zijn landgenoot Rhonex Kipruto, die als tweede eindigde, Adios Pro Evo 1's droeg. Foto: AFP
Maar tot nu toe heeft de Wereldatletiekfederatie (WAF) geen intentie om de ontwikkeling van 'superschoenen' te reguleren. De laatste keer dat ze hun regels voor atletiekschoenen aanpasten, was begin 2022, maar dit gold alleen voor spikeschoenen die gebruikt werden bij baannummers. Voor hardloopschoenen voor op de weg schrijven de WAF nog steeds een maximale zooldikte van 40 mm voor – een maatregel die eerder als een beperking dan als een belemmering wordt gezien voor fabrikanten om de technologie voor het creëren van 'superschoenen' verder te verbeteren. In tegenstelling tot het verbod van de Wereldzwemfederatie (WAFF) in 2009 op het gebruik van hightech polyurethaanuitrusting door atleten, dat in twee jaar tijd leidde tot het breken van bijna 200 records, stelt WAF dat de huidige regels de eerlijkheid in de atletiek waarborgen.
De eerste 'superschoen' werd in 2016 door Nike geïntroduceerd, wat een wedloop tussen andere merken op gang bracht om soortgelijke schoenen te produceren. De enorme populariteit van deze schoenen sinds 2020 viel samen met een periode waarin hardlopers baanrecords verbraken op afstanden van 5000 meter en meer. Een gemeenschappelijk kenmerk van deze records is het gebruik van dikkere hardloopschoenen, met een geschatte energiebesparing van ongeveer 4%, afhankelijk van het specifieke geval.
Deze "superschoenen" moeten voldoen aan de regels van World Athletics met betrekking tot de maximale zoolhoogte: 40 mm op de weg en 25 mm op de atletiekbaan. Normaal gesproken moeten deze schoenen commercieel verkrijgbaar zijn voordat atleten ze in wedstrijden mogen gebruiken. Er bestaan echter uitzonderingen, waardoor atleten versies in ontwikkeling mogen gebruiken die een jaar later op de markt komen, mits ze voldoen aan de technische richtlijnen van World Athletics.
De NikeDev163 – de schoenen waarmee Kiptum op 8 oktober het record van de marathon van Chicago vestigde – is een voorbeeld van deze uitzondering, aangezien ze door World Athletics zijn goedgekeurd voor proefgebruik tot 3 december 2023. De organisatie beschouwt uitzonderingen zoals de NikeDev163 als een manier voor de atletiekwereld om de behoefte aan innovatie en een grotere aantrekkingskracht van de sport in evenwicht te brengen, terwijl tegelijkertijd enorme inkomsten voor fabrikanten worden gegarandeerd.
Wat heeft een "superschoen" dan precies? Ten eerste moet hij met koolstofvezel versterkt zijn . De fabrikant plaatst een of meerdere gebogen koolstofvezelstaven in de tussenzool van schuim om de vorm van de schoen te behouden en een optimale afwikkelbeweging te bevorderen, ook wel bekend als het "wobble"-effect. De vorm van de schoen speelt een cruciale rol in de efficiëntere werking van de voet.
"Er zijn verschillende aanwijzingen dat gebogen carbon stuurstangen nuttig zouden zijn," legt dr. Aimee Mears, hoofddocent aan het Institute of Sports Technology van de Loughborough University, uit. "Ten eerste verandert en kan het de mechanica van de enkelspieren verbeteren om kracht te genereren. Ten tweede kan de gebogen carbon stuurstang fungeren als een hefboom om af te zetten met de hiel en je vooruit te helpen."
Het schuim in de tussenzool heeft een uitzonderlijke elasticiteit . De meeste "superschoenen" gebruiken een tussenzoolmateriaal genaamd Pebax. Hoewel de gebogen koolstofvezelstaven een belangrijke rol spelen, wordt het grootste deel van de daadwerkelijke energieterugwinning van deze "superschoenen" geoptimaliseerd binnen dit schuim.
"Ik zou zeggen dat de grootste technologische doorbraak het lichter maken van deze schuimsoorten is," legde Dr. Allen uit. "Door het lichter te maken, kun je het dikker maken en meer voortstuwing genereren." Volgens de Britse onderzoeker is het meest fundamentele principe van deze "superschoenen" het efficiënter benutten van de energie die hardlopers genereren.
Het bovenwerk en de buitenzool zijn ultralicht. Onderzoek heeft aangetoond dat een gewichtsbesparing van 100 gram gelijk kan staan aan een energiebesparing van 1%. Bij de nieuwste "superschoenen" hebben wetenschappers zich gericht op het verminderen van zowel het contact van de buitenzool met de grond als de bovenste lagen van de voet. Adidas heeft de rubberen buitenzool van de Adios Pro Evo 1 bijna volledig weggelaten. Hoewel nog niet officieel uitgebracht, wordt aangenomen dat Nike een vergelijkbaar onderdeel van de schoen heeft weggelaten.
"Ze hebben het gewicht van de buitenzool aanzienlijk verminderd," aldus Mears. "Dat is het belangrijkste verschil tussen de vorige prototypes en de huidige schoenen." Het bovenwerk rond de voet is ook gemaakt van een ultradun materiaal dat is ontworpen voor een laag gewicht, in plaats van voor duurzaamheid. Dit is ook de reden waarom Adidas aanbeveelt dat de Adios Pro Evo 1 alleen optimaal gebruikt kan worden voor een marathon.
De zolen van hardloopschoenen worden steeds hoger . De maximale dikte van een hardloopzool is 40 mm, en de meeste van de nieuwste 'superschoen'-ontwerpen bereiken of benaderen deze limiet. "Met een hogere zool vergroot je theoretisch gezien de lengte van je benen, en dat zou potentieel kunnen betekenen dat je paslengte bijdraagt aan sneller hardlopen", legt Mears uit.
Onderzoekers proberen te bepalen welke specifieke kenmerken van de "superschoen" het belangrijkst zijn, hoewel experts momenteel denken dat het de combinatie van koolstofvezel, schuimlagen, de lagere hoogte en het lagere gewicht is die de schoen zoveel sneller maakt.
Hong Duy (volgens de Telegraph )
Bronlink
Reactie (0)