De verwachting is dat er een einde komt aan de verkeersopstoppingen.
Volgens informatie van het Ministerie van Transport zullen eind 2023 drie grote transportprojecten worden voltooid en in gebruik genomen: de My Thuan 2-brug, de snelweg My Thuan - Can Tho en de snelweg Tuyen Quang - Phu Tho.
Het My Thuan 2-brugproject, met een totale lengte van 6,61 km, ontworpen met 6 rijstroken en een ontwerpsnelheid van 80 km/uur, is in maart 2022 van start gegaan en heeft inmiddels meer dan 96% van de contractwaarde bereikt, met de voltooiing van het belangrijkste kabelbrugdeel. De aannemer werkt momenteel aan de resterende werkzaamheden om de brug vóór 31 december voor het verkeer te kunnen openstellen. Dit project, met een totale investering van 5.000 miljard VND, is niet alleen van groot belang als de grootste kabelbrug die door Vietnamese aannemers is ontworpen en gebouwd, maar ook als een project waar de inwoners van met name de provincies Tien Giang en Vinh Long, en de Mekongdelta in het algemeen, reikhalzend naar uitkijken.
De My Thuan 2-brug, die parallel loopt aan de bestaande My Thuan-brug, nadert de voltooiing.
Daarnaast is in januari 2021 begonnen met de aanleg van fase 1 van de snelweg My Thuan - Can Tho , een vierbaansweg met een totale lengte van bijna 23 km. Inmiddels is 76% van de contractwaarde gerealiseerd. Het brugdeel is in principe voltooid en meer dan 8 km is geasfalteerd. 80% van het verkeersveiligheidssysteem is op de bouwplaats gemonteerd om de voortgang te versnellen en het project vóór 31 december af te ronden. Wanneer de tweede brug bij My Thuan, samen met de snelweg My Thuan - Can Tho, klaar is, zal de snelweg van Ho Chi Minh-stad naar Can Tho, met een lengte van meer dan 160 km, met elkaar verbonden zijn. Hierdoor wordt de reistijd verkort van bijna vier uur naar iets meer dan twee uur.
Minh Dang (uit district 11 van Ho Chi Minh-stad) vertelde enthousiast dat hij na een proefrit afgelopen weekend vrienden kon uitnodigen naar zijn geboortestad Soc Trang. Hij zei dat de reis van Ho Chi Minh-stad naar Soc Trang, inclusief rustpauzes bij wegrestaurants, slechts vier uur duurde. Hij vertrok vroeg, om 6 uur 's ochtends, en de weg was relatief rustig, maar de verkeersdrukte op de snelweg Ho Chi Minh-stad - Trung Luong nam aanzienlijk toe. Daardoor kon Dang op veel stukken slechts 60 km/u rijden. Pas op de snelweg Trung Luong - My Thuan kon hij een constante snelheid van 80 km/u aanhouden. Bovendien is de My Thuan-brug momenteel overbelast en belemmerde de drukte in het weekend hem om sneller te rijden.
"Voordat de snelweg Trung Luong - My Thuan werd aangelegd, deed mijn familie er minstens zeven uur over om met de bus terug naar onze geboorteplaats te reizen, bijna twee volle dagen als we overdag reisden. Als we 's nachts probeerden te reizen, kwamen we de volgende ochtend uitgeput aan. Nu duurt het nog maar ongeveer vier uur, wat een enorme opluchting is. We kunnen niet alleen de boomgaarden en rijstvelden aan beide kanten bewonderen, maar we hebben ook nog genoeg tijd om naar ons werk te gaan. Als de My Thuan 2-brug en het nieuwe snelweggedeelte worden voltooid, zal de reistijd naar Soc Trang met minstens 30 minuten tot een uur worden verkort. De route My Thuan - Can Tho, met name de rondweg om Vinh Long, is momenteel overbelast. Het aansluiten van deze route vóór Tet zou de verkeersdrukte tijdens de Tet-vakantie dit jaar aanzienlijk verlichten," aldus de heer Minh Dang.
Ook meneer Pham Huu Hau (uit de provincie Vinh Long) vertelde dat zijn reis naar huis voor Tet (Vietnamees Nieuwjaar), ondanks dat hij uit de Mekongdelta komt en veel dichter bij Ho Chi Minh-stad woont dan veel van zijn collega's, niet soepeler verloopt dan voor anderen. De weg is slechts zo'n 150 kilometer lang, maar hij stuit tijdens de feestdagen steevast op enorme files. De ergste files ontstaan bij de Ben Luc-brug (provincie Long An), de kruispunten An Thai Trung en An Huu (provincie Tien Giang) en de My Thuan-brug (provincie Vinh Long), waar het verkeer constant vastloopt. De ergste file is ongetwijfeld bij de My Thuan-brug, waar hij soms uren vast kan staan.
"Omdat de My Thuan-brug de enige weg is van Ho Chi Minh-stad naar mijn huis in Vinh Long, en dat geldt voor vele anderen ook, stroomt iedereen hierheen. Soms moet ik zelfs op de toegangsweg wel 30 tot 45 minuten vooruit kruipen om de brug te bereiken. Ik herinner me dat ik tijdens Tet (Vietnamees Nieuwjaar) een paar keer laat thuiskwam en pas 's middags op de 29e of 30e even rust kreeg. Toen ik bijna thuis was, was ik erg nerveus. Maar aan het einde van de provincie Tien Giang, net na het oversteken van de rivier om thuis te komen, leek de weg eindeloos door te lopen vanwege de files. Het was erg moeilijk en vermoeiend," klaagde meneer Hau, die bevestigde dat de My Thuan 2-brug, die vóór dit Vietnamees Nieuwjaar in gebruik zal worden genomen, een grote aanwinst zal zijn voor de meeste mensen in Vinh Long en de provincies in de Mekongdelta.
Het My Thuan 2-brugproject is voor meer dan 96% voltooid.
Overal waar de snelweg aansluit, zijn we blij.
Al meer dan tien jaar, terwijl veel provincies en steden in het hele land bruisten van de bouw en de opening van talloze snelwegen, lag de zuidelijke regio in het algemeen en de Mekongdelta in het bijzonder vrijwel stil. Slechts één snelwegproject werd gestart (de snelweg Trung Luong - My Thuan, meer dan 50 km lang) en moest een lange periode van inactiviteit doorstaan, om pas op 30 april 2022 te worden voltooid en in gebruik genomen. Daarom brengt het nieuws van de start en voltooiing van elk snelwegproject in de Mekongdelta-regio immense vreugde voor de inwoners van het zuiden.
Medio juni is officieel begonnen met de aanleg van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, een traject van ruim 188 kilometer dat door vier provincies in de Mekongdelta loopt en een totale investering van bijna 44.700 miljard VND vertegenwoordigt. De route Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, die naar verwachting in 2027 voltooid zal zijn, vormt samen met de route An Huu - Cao Lanh twee snelwegen langs de horizontale as van de regio. Ze zullen de verticale routes met elkaar verbinden en de druk op de nationale snelweg 1, route N1 en met name de overbelaste nationale snelweg 91 verlichten. Tegelijkertijd zullen ze bijdragen aan de voltooiing van het regionale transportnetwerk, dat de economieën en samenlevingen van de westelijke provincies verbindt met Cambodja en andere Zuidoost-Aziatische landen.
Volgens het plan van het Ministerie van Transport zal de Mekongdelta in 2030 beschikken over circa 760 km aan snelwegen, met daarnaast nog eens 420 km die na 2030 zal worden aangelegd. De totale geschatte investering in snelwegprojecten in de Mekongdelta in de periode 2026-2030 bedraagt circa 200.000 miljard VND.
"Het is lang geleden dat de zuidelijke regio, met name de Mekongdelta, zulke significante vooruitgang heeft geboekt op het gebied van transportinfrastructuur," aldus dr. Nguyen Huu Nguyen (Vietnam Urban Planning and Development Association).
Volgens dr. Nguyen is de zuidelijke economische regio en de Mekongdelta al jarenlang enigszins "benadeeld" ten opzichte van de noordelijke provincies wat betreft de verbindingen binnen het transportnetwerk. De trage ontwikkeling van de transportinfrastructuur heeft de economie jarenlang "afgeremd" en de snelheid van stedelijke vorming en ontwikkeling belemmerd. Daarom is de gelijktijdige start en voltooiing van belangrijke projecten in het zuiden een stap in de richting van de realisatie van het beleid om het transportnetwerk voor het zuiden en de Mekongdelta te versterken. Dit is de juiste richting die de Nationale Assemblee en de regering ook hebben uitgezet voor een duurzame ontwikkelingsvisie op de lange termijn. Overal waar snelwegen verbindingen leggen, zijn mensen blij.
"Deze projecten zijn des te belangrijker omdat ze worden voltooid in een tijd waarin de economie van het hele land het moeilijk heeft. Overal waar wegen met elkaar verbonden zijn, zal de economie zich ontwikkelen. Mensen zullen ook tijd, geld en moeite besparen op reizen. Niet alleen snelwegen, maar ook hogesnelheidsspoorlijnen en waterwegen worden actief geïnvesteerd door de centrale overheid en diverse ministeries en instanties. De zuidelijke en westelijke regio's zullen een enorme impuls krijgen voor hun economische ontwikkeling," aldus dr. Nguyen Huu Nguyen.
Voorheen ging ik maar twee keer per jaar terug naar mijn geboortestad, tijdens Tet (Vietnamees Nieuwjaar) en halverwege het jaar. Fileleed en lange reizen maakten dat ik er tegenop zag. Dit jaar ben ik er in tien maanden tijd al drie keer geweest. Als er een snelweg naar Can Tho of Soc Trang zou zijn, zou ik er waarschijnlijk elke één of twee maanden heen kunnen gaan, praktisch als een vakantie. Elke snelwegverbinding met deze gebieden zou een welkome aanvulling zijn, waardoor werken en studeren gemakkelijker wordt. Mensen uit de Mekongdelta, zoals ik, die ver van huis wonen, zouden vaker terug kunnen reizen en zo de band met familie en geliefden versterken.
De heer Minh Dang (afkomstig uit de provincie Soc Trang, momenteel woonachtig in Ho Chi Minh-stad)
Bronlink
Reactie (0)