Hoop op geen files
Volgens informatie van het Ministerie van Transport zullen er tegen eind 2023 drie grote transportprojecten voltooid en in gebruik genomen zijn, waaronder: de My Thuan 2-brug, de My Thuan-Can Tho-snelweg en de Tuyen Quang-Phu Tho-snelweg.
Het My Thuan 2-brugproject heeft een totale lengte van 6,61 km, is ontworpen met 6 rijstroken en een ontwerpsnelheid van 80 km/u. Het project is gestart in maart 2022 en de bouw heeft tot nu toe meer dan 96% van de contractwaarde bereikt. De belangrijkste tuibrug is voltooid. De aannemer rondt de resterende onderdelen af om deze vóór 31 december open te stellen voor het verkeer. Dit project, met een totale investering van VND 5.000 miljard, is niet alleen de grootste tuibrug die ooit door Vietnamese aannemers is ontworpen en gebouwd, maar ook een project waar de mensen in de provincies Tien Giang en Vinh Long in het bijzonder, en de Mekongdelta in het algemeen, naar hebben uitgekeken.
De My Thuan 2-brug, parallel aan de bestaande My Thuan-brug, wordt geleidelijk voltooid.
Daarnaast heeft de My Thuan- Can Tho- snelweg een totale lengte van bijna 23 km. Fase 1 van de investeringsschaal van 4 rijstroken startte in januari 2021 en heeft tot nu toe 76% van het bouwvolume volgens de contractwaarde bereikt. Het bruggedeelte is grotendeels voltooid, de asfaltverharding is over meer dan 8 km aangelegd; 80% van het verkeersveiligheidssysteem is op de bouwplaats verzameld om de voortgang te versnellen en het project vóór 31 december af te ronden. Zodra de My Thuan-brug 2 is voltooid, zal de My Thuan-Can Tho-snelweg, samen met de My Thuan-Can Tho-snelweg, de meer dan 160 km lange snelweg van Ho Chi Minhstad naar Can Tho, worden aangesloten, waardoor de reistijd wordt verkort tot iets meer dan 2 uur in plaats van de huidige bijna 4 uur.
Meneer Minh Dang (woonachtig in District 11 van Ho Chi Minhstad) nodigde zijn vrienden enthousiast uit om te komen spelen in zijn huis in Soc Trang, na een testritje naar zijn geboorteplaats afgelopen weekend. Hij vertelde dat het hem precies 4 uur kostte om van Ho Chi Minhstad naar Soc Trang te rijden, inclusief de rusttijd bij de snelwegstop. Vroeg om 6 uur 's ochtends was de weg vrijwel leeg, maar bij het bereiken van de snelweg Ho Chi Minhstad - Trung Luong was het drukker. Daardoor kon meneer Dang op veel trajecten slechts 60 km/u rijden. Pas toen hij de snelweg Trung Luong - My Thuan bereikte, kon hij een constante snelheid van 80 km/u rijden. Bovendien is de My Thuan-brug momenteel overbelast en in het weekend zijn er zoveel auto's dat hij niet hard durfde te rijden.
"Vóór de Trung Luong-My Thuan-snelweg deed mijn gezin er minstens 7 uur over om met de bus naar huis te gaan, en overdag duurde het bijna 2 volle dagen. Als we de nachtbus hadden genomen, waren we de volgende ochtend doodop. Nu hebben we nog maar zo'n 4 uur, wat al een groot genot is. We hebben niet alleen de mogelijkheid om de tuinen en rijstvelden aan beide kanten te bekijken, maar we hebben ook genoeg tijd om te werken als we er zijn. Als er nu de My Thuan 2-brug en de nieuwe snelweg zijn, wordt de reis naar Soc Trang met minstens 30 minuten tot 1 uur verkort. De route My Thuan-Can Tho, met name het gedeelte dat Vinh Long vermijdt, is overbelast. Als deze route al vroeg voor Tet wordt aangesloten, zal dat veel verkeer ontlasten tijdens het hoogseizoen van Tet dit jaar", aldus de heer Minh Dang.
Ook de heer Pham Huu Hau (uit Vinh Long) zei dat zijn reis naar huis voor Tet elk jaar, hoewel hij uit het Westen komt en veel dichter bij Ho Chi Minhstad ligt dan veel van zijn collega's, niet soepeler verloopt dan die van alle anderen. De weg is slechts zo'n 150 km lang, maar staat tijdens de feestdagen altijd vol met ellendige files. Het meest irritante deel is de Ben Luc-brug (Long An), de kruisingen van An Thai Trung en An Huu (Tien Giang) en het gebied rond de My Thuan-brug (Vinh Long), waar constant files staan. De ergste file is bij de My Thuan-brug, waar je soms urenlang moet stilstaan.
"Omdat de Thuanbrug de enige weg is van Ho Chi Minhstad naar mijn huis in Vinh Long, en veel mensen komen hier, stroomt iedereen hierheen. Vaak moet ik vanaf de toegangsweg zo'n 30-45 minuten met de motor rijden om bij de brug te komen. Ik herinner me dat ik meerdere keren laat thuiskwam tijdens Tet en pas op 29 of 30 Tet een vrije dag had, dus toen ik bijna thuis was, voelde ik me erg angstig. Maar toen ik het einde van Tien Giang bereikte, hoefde ik alleen de rivier over te steken om thuis te komen, maar het leek wel alsof de weg eindeloos was vanwege de files. Het was erg zwaar en vermoeiend," riep meneer Hau uit en bevestigde dat de Thuanbrug, die vóór Tet in gebruik zal worden genomen, een genot zal zijn voor de meeste mensen in Vinh Long en de westelijke provincies.
Mijn Thuan 2-brug heeft meer dan 96% van het bouwvolume bereikt.
Overal waar de snelweg komt, heerst vreugde.
Terwijl veel provincies en steden in het land de afgelopen tien jaar druk bezig zijn geweest met de aanleg en ingebruikname van talloze snelwegen, is de zuidelijke regio in het algemeen en de Mekongdelta in het bijzonder bijna "bevroren". Slechts één snelwegproject is gestart (de Trung Luong-My Thuan-snelweg, meer dan 50 km lang) en lag lange tijd stil, tot 30 april 2022, toen deze werd voltooid en in gebruik genomen. Het nieuws dat elke snelweg in de Mekongdelta is gestart en voltooid, stemt de mensen in het zuiden dan ook zeer gelukkig.
Medio juni werd de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, met een lengte van meer dan 188 km, die door vier provincies van de Mekongdelta loopt en een totale investering van bijna VND 44.700 miljard oplevert, officieel in gebruik genomen. De route Chau Doc - Can Tho - Soc Trang en de route An Huu - Cao Lanh, die naar verwachting in 2027 voltooid zullen zijn, zijn twee snelwegen langs de horizontale as van de regio. Ze verbinden de verticale assen en verminderen de druk op de nationale snelweg 1, de N1, met name de overbelaste nationale snelweg 91. Tegelijkertijd dragen ze bij aan de voltooiing van het regionale verkeersnetwerk en verbinden ze de economie en samenleving van de westelijke provincies met Cambodja en de landen in Zuidoost-Azië.
Volgens de planning van het Ministerie van Transport zal de snelweg alleen al in de Mekongdelta tegen 2030 ongeveer 760 km lang zijn en zal er na 2030 nog eens 420 km worden geïnvesteerd. Het totale verwachte investeringskapitaal voor snelwegprojecten in de Mekongdelta in de periode 2026-2030 bedraagt ongeveer VND 200.000 miljard.
"Het is lang geleden dat de zuidelijke regio, en dan met name de Mekongdelta, zulke sterke veranderingen in de verkeersinfrastructuur heeft meegemaakt", aldus Dr. Nguyen Huu Nguyen (Vietnam Urban Planning and Development Association).
Volgens Dr. Nguyen is de belangrijkste economische regio in het zuiden, de Mekongdelta, al jaren enigszins "benadeeld" ten opzichte van de noordelijke provincies wat betreft de verbinding van verkeersnetwerken. De trage verkeersinfrastructuur heeft de economie jarenlang "vastgezet" en de snelheid van verstedelijking en -ontwikkeling vertraagd. De gelijktijdige start en voltooiing van belangrijke projecten in het zuiden is daarom een stap in de richting van het beleid ter versterking van het verkeersnetwerk voor het zuiden en het westen. Dit is de juiste richting die de Nationale Assemblee en de regering ook hebben bepaald voor een visie op duurzame ontwikkeling op lange termijn. Overal waar de snelweg op aansluit, zijn mensen gelukkig.
"Deze projecten zijn nog zinvoller wanneer ze worden afgerond in een tijd waarin de economie van het hele land in zwaar weer verkeert. Overal waar de weg aansluit, zal de economie zich ontwikkelen. Mensen zullen ook tijd, geld en moeite besparen op reizen. De centrale overheid, ministeries en afdelingen investeren niet alleen in snelwegen, maar ook in hogesnelheidslijnen en waterwegen. De zuidelijke en westelijke regio's staan voor een sterke impuls voor economische ontwikkeling", aldus Dr. Nguyen Huu Nguyen.
Vroeger ging ik meestal maar twee keer per jaar terug naar mijn geboorteplaats, tijdens Tet en halverwege het jaar. Files en lange reistijden maakten me saai. Dit jaar ben ik in tien maanden tijd drie keer teruggegaan naar mijn geboorteplaats. Als er een snelweg naar Can Tho of Soc Trang zou zijn, zou ik waarschijnlijk elke 1 à 2 maanden teruggaan, alsof ik op vakantie ga. Waar de snelweg ook op uitkomt, ik zou me prettig voelen, handig voor werk en studie. Mensen uit het Westen die ver van huis zijn, zoals ik, zullen vaker heen en weer kunnen reizen en zo meer contact hebben met familie en vrienden.
De heer Minh Dang (uit Soc Trang, momenteel woonachtig in Ho Chi Minh City)
Bronlink
Reactie (0)