Wijzigingen in rijstrookindeling en snelheid op de snelwegen Hanoi - Hai Phong en Phap Van

De Vietnamese Wegadministratie ( Ministerie van Bouw ) heeft Besluit nr. 1314/QD-CDBVN en Besluit nr. 1313/QD-CDBVN uitgevaardigd, ondertekend op 19 september 2025, betreffende de aanpassing en aanvulling van het verkeersorganisatieplan, de rijstrookverdeling en de snelheidsvoorschriften op de Hanoi-Hai Phong Expressway en de Phap Van-Cau Gie Expressway.

Deze besluiten treden in werking op de datum van ondertekening en vervangen eerdere pilotbesluiten.

Hanoi - Hai Phong Expressway (overeenkomstig Besluit nr. 1314/QD-CDBVN)

Cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. — Phap Van - Cau Gie-snelweg.

Deze snelweg heeft 3 rijstroken voor motorvoertuigen. Elke rijstrook is 3,75 m breed.

Hoofdstrookregels

Met het verkeersorganisatieplan worden de regels aangepast en aangevuld die het rijden op rijstrooknummer 1 (de rijstrook vlak bij de middenberm) voor vrachtwagens, personenauto's met meer dan 29 zitplaatsen en slaapbussen verbieden.

Rijstrook 1 (naast de middenberm) is specifiek verboden voor de volgende typen voertuigen:

Normale vrachtwagens (met uitzondering van pick-up trucks met enkele/dubbele cabine, bestelwagens); speciale vrachtwagens (met uitzondering van vrachtwagens voor geldtransport); speciale auto's; trekkers, opleggers; personenauto's met meer dan 29 zitplaatsen en slaapbussen.

Snelheidsvoorschriften

De snelheidslimieten voor rijstroken voor motorvoertuigen op de snelweg Hanoi- Hai Phong zijn als volgt:

Laan	Maximaal toegestane snelheid	Minimaal toegestane snelheid
Baan 1	120 km/u	90 km/uur
Baan 2	120 km/u	80 km/u
Baan 3	100 km/uur	60 km/u

In het besluit stelt de Vietnamese wegadministratie dat de Vietnamese infrastructuurontwikkelings- en financieringsinvesteringsmaatschappij (VIDIFI) de eenheid is die verantwoordelijk is voor het organiseren van de uitvoering van de inhoud van de aanpassing, herziening en bijstelling van het wegsignaleringssysteem en de verkeersveiligheidswerkzaamheden.

Vietnam Infrastructure Development and Finance Investment Corporation moet ook de verspreiding en propaganda van het goedgekeurde verkeersorganisatieplan organiseren, zodat verkeersdeelnemers zich hieraan kunnen houden.

Phap Van-Cau Gie Expressway (volgens besluit nr. 1313/QD-CDBVN)

Elke verkeersrichting op deze snelweg heeft 3 rijstroken voor motorvoertuigen met een breedte van 3,75 m en één vluchtstrook met een breedte van 3,0 m.

Hoofdstrookregels

Het verkeersorganisatieplan past de regeling aan die vrachtwagens en personenauto's met meer dan 29 zitplaatsen (inclusief slaapbussen) verbiedt om op rijstrook 1 (strook naast de middenberm) te rijden. De vluchtstrook is alleen voor voertuigen die dringend moeten stoppen.

Voertuigen die niet op rijstrook 1 mogen rijden zijn onder meer: gewone vrachtwagens (met uitzondering van pick-uptrucks met enkele/dubbele cabine en bestelwagens); gespecialiseerde vrachtwagens (met uitzondering van vrachtwagens voor geldtransport); gespecialiseerde auto's; trekkers, opleggers; personenauto's met meer dan 29 zitplaatsen en slaapbussen.

Snelheidsvoorschriften

De voorgeschreven snelheid voor rijstroken voor motorvoertuigen op de snelweg Phap Van - Cau Gie is als volgt:

Laan	Maximaal toegestane snelheid	Minimaal toegestane snelheid
Baan 1	100 km/uur	80 km/u
Baan 2	100 km/uur	70 km/u
Baan 3	100 km/uur	60 km/u

De plaatsvervangend directeur van de Vietnamese wegenadministratie, Nguyen Thanh Hoai, zei: De aanpassing van de twee snelwegen Hanoi-Hai Phong en Phap Van-Cau Gie werd uitgevoerd op basis van de evaluatie van de resultaten van het proefproject voor rijstrookscheiding, de voorstellen van de beheerseenheden en het document van de verkeerspolitie over de aanpassing van het plan voor rijstrookscheiding.

Voor deze verhoogde route vereist de Vietnam Road Administration dat BOT Phap Van-Cau Gie Joint Stock Company de verantwoordelijke beheerseenheid is voor het organiseren van de implementatie, aanpassing en aanvulling van verkeersborden.

Het bedrijf moet ook het goedgekeurde verkeersorganisatieplan melden en versturen naar de verkeerspolitie die op de route aanwezig is en de verspreiding en propaganda van het plan organiseren.

Volgens de Vietnamese wegbeheerder zal de verdeling van rijstroken op basis van voertuiggewicht en -type het verkeer op belangrijke snelwegen veiliger, redelijker en vloeiender maken. Tegelijkertijd zal hierdoor de situatie worden beperkt dat grote voertuigen zich op snelwegen met kleine auto's moeten mengen.

Het departement heeft tevens de infrastructuurbeheerseenheden en het wegbeheergebied I aangewezen om nauwlettend toezicht te houden op het implementatieproces, om naleving van het nieuwe plan te waarborgen.

Reactie (0)