De petroleummarkt moet een einde maken aan criminaliteit in de achtertuin en het 'vangen van dieven met blote handen'

Noot van de redactie: Belastingschulden, belastingontduiking, smokkel, toe-eigening van het Petroleum Price Stabilization Fund... vormen de donkere hoeken van veel belangrijke petroleumbedrijven. De reden dat deze bedrijven met een zwakke bedrijfscapaciteit door de mazen van het net glippen, zou grotendeels te wijten zijn aan de vergunningsprocedure.
De artikelenreeks "De verborgen hoeken van de petroleumgiganten" van VietNamNet hoopt meer stemmen te laten horen over de gezondheid en screening van de petroleummarkt, de bescherming van consumentenrechten, de ontwikkeling van legitieme petroleumbedrijven en het waarborgen van de nationale energiezekerheid.

Over de financiële gezondheid van belangrijke oliebedrijven, de grote belastingschuld en de activa die voornamelijk verhuurd worden om aan de wettelijke voorwaarden te voldoen, had PV. VietNamNet een interview met Dr. Giang Chan Tay, een "insider".

De heer Giang Chan Tay is doctor in economisch management en tevens directeur van een bedrijf dat gespecialiseerd is in de detailhandel in petroleum. In de periode dat de petroleummarkt qua aanbod verstoord was, woonde hij vele vergaderingen bij van de Economische Commissie van de Nationale Assemblee en de Vietnamese Federatie van Handel en Industrie en gaf hij opmerkelijke presentaties.

Ontoereikend managementbeleid leidt ertoe dat bedrijven enorme belastingschulden hebben.

- Veel belangrijke oliebedrijven zijn medeverantwoordelijk voor het waarborgen van de nationale energiezekerheid. Ze hebben daarom een enorme belastingschuld en hun activa worden voornamelijk verhuurd... Wat is uw mening over deze belangrijke ondernemingen?

Dr. Giang Chan Tay: De bron van de benzinebelasting wordt gevormd op basis van de basisprijsstructuur, die de volgende belastingen omvat: invoerrechten (9,78% voor benzine, 0,72% voor olie); milieubelasting (2.000 VND/liter voor benzine, 1.000 VND/liter voor olie); speciale verbruiksbelasting (10% voor benzine, 0% voor olie); belasting over de toegevoegde waarde (10% voor benzine).

Volgens de huidige regelgeving moet voor elke liter benzine die op de markt mag worden gebracht, een bijdrage aan de staatsbegroting worden betaald die overeenkomt met het hierboven vermelde tarief.

Als de hoofdonderneming een enorme schuld heeft bij de begroting, moeten we dan nagaan welke belastingen ze verschuldigd zijn? Een, twee of allemaal.

Dr. Giang Chan Tay heeft een Amerikaanse graad in bedrijfsconsultancy. Hij doceert aan bedrijfsincubators en universiteiten.

Overheidsinstanties moeten toezicht houden en inspecties uitvoeren om de belangrijkste oorzaken van belastingachterstanden bij ondernemingen vast te stellen. Op die manier kunnen maatregelen worden genomen om misbruik van de verschuldigde belasting door ondernemingen aan te pakken en te voorkomen.

Uiteindelijk blijft het kernprobleem het gebrek aan financiële middelen en financieel beleid voor de petroleumindustrie, wat leidt tot een situatie waarin bedrijven kapitaal tekortkomen en er moeilijk toegang toe hebben. Om te overleven en zich te ontwikkelen, houden bedrijven de belasting die ze moeten betalen vaak een tijdje aan de begroting vast om tijdelijk kapitaalbronnen te benutten, aan te vullen en gerelateerde problemen op te lossen.

Men dacht dat dit hen zou helpen om financiële middelen te benutten om de kosten te dekken, maar marktschommelingen en de berekening van de basisbenzineprijzen en de bijbehorende kosten werden door de autoriteiten niet volledig, correct of tijdig berekend, waardoor bedrijven langdurige verliezen leden. Ze verloren het evenwicht tussen inkomsten, uitgaven en kasstroom.

Als het bedrijf consistent succesvol is, financieel sterk is en over ruime financiële middelen beschikt, dan wil geen enkel bedrijf staatsbelastingen verduisteren en in de problemen komen, een boete krijgen of zelfs vervolgd worden.

De tweede mogelijkheid is dat ze een fout hebben gemaakt in hun investeringsbeslissingen. Ze hebben mogelijk ineffectief geïnvesteerd buiten de sector, waardoor ze (nog) niet genoeg geld hebben om de bovengenoemde belasting te betalen. Deze mogelijkheid is zeldzaam en de impact is gering.

Naar mijn mening is de voornaamste reden waarom de meeste bedrijven in financiële moeilijkheden komen, het ongepaste en ontoereikende managementbeleid van de petroleumindustrie, wat resulteert in verduistering van belastinggelden en het Prijsstabilisatiefonds.

In sommige gevallen ontstaan grote belastingschulden door langdurige schulden en het onvermogen om te betalen. De belastingschuld wordt dan steeds groter en bedrijven zonder voldoende financiële middelen gaan failliet en kunnen de schulden niet meer terugbetalen.

- Wat zijn de gevolgen van deze situatie, mijnheer?

Dit is extreem gevaarlijk, omdat het gevolg is dat het bedrijf zijn betalingsvermogen verliest, ongeacht wat er gebeurt. Dit is een onvoorspelbaar gevolg. Ik denk dat financieel en fiscaal managers maatregelen moeten nemen om belastingen te innen, belastingachterstanden snel te voorkomen en openstaande belastingschulden te beperken, en aan leidinggevenden te rapporteren om de oorzaak te achterhalen en de zaak tijdig op te lossen.

Naast de belastingen is ook het Stabilisatiefonds voor Aardolieprijzen bij ondernemingen een tekortkoming die ertoe kan leiden dat ondernemingen de regels overtreden en zich deze toe-eigenen, met andere gevolgen.

De grootste verantwoordelijkheid voor bovenstaande situatie ligt bij het staatsbestuur. Hoe komt het dat de hoeveelheid benzine die niet volledig aan de belastingverplichtingen heeft voldaan, op de markt mag circuleren? Welke mazen in de belastingwetgeving hebben de belangrijkste ondernemingen misbruikt om de belastingschuld zo lang te laten voortslepen dat deze nu pas aan het licht komt? Zijn er, naast de belangrijkste ondernemingen, nog anderen die hebben bijgedragen aan en geprofiteerd van de tolerantie?

Hai Ha Company is ruim 1.700 miljard VND aan belastingen verschuldigd.

- Is het feit dat belangrijke ondernemingen die verantwoordelijk zijn voor de levering van aardolie aan de economie, maar een zwakke financiële draagkracht hebben, een van de oorzaken van de instabiliteit in de aardolievoorziening?

De belangrijkste ondernemingen kunnen hun verantwoordelijkheid om aardolie aan de economie te leveren niet nakomen om de volgende redenen:

Ten eerste levert de import van benzine en olie vaak slechte winsten op vanwege: importtijd, douane-inklaring, marktprijzen (met name detailhandelsprijzen) die niet gunstig zijn voor bedrijven, wat leidt tot ineffectieve bedrijven, financiële uitputting van bedrijven en degradatie van het nationale energiesysteem.

Ten tweede zorgt het feit dat belangrijke ondernemingen de door staatsbedrijven geïmporteerde aardolie kopen en doorverkopen voor binnenlandse circulatie er vaak voor dat zij hogere winsten kunnen maken.

Ten derde is het mogelijk om als een 'achtertuin' te fungeren voor staatsbedrijven of andere importerende bedrijven om prijzen door te geven en technisch verwerkte benzine en olie te verbruiken.

Om bovenstaande redenen worden er belangrijke ondernemingen opgericht die in werkelijkheid geen financiële draagkracht nodig hebben om gelegaliseerde commerciële activiteiten uit te voeren of als 'achtertuin' voor andere belangrijke ondernemingen te fungeren.

Juist dit grote aantal sleutelondernemingen zorgt ervoor dat de bron van benzine niet toeneemt, maar alleen op de markt circuleert en de normale winst- en bedrijfskosten overneemt, die bij de detailhandel horen.

Het behalen van het rijbewijsexamen: vergelijkbaar met valsspelen bij examens

- Waarom mogen zulke zwakke bedrijven zich volgens u ontwikkelen tot sleutelbedrijven?

Uiteraard zijn de licentievoorwaarden van Decreet 83 of Decreet 95 slechts een formaliteit als het bedrijf er op de een of andere manier niet in slaagt de certificering te behalen. Het is bijna een vorm van vals spelen bij het examen. Wanneer het bedrijf geslaagd is en "het certificaat heeft behaald", zal het idee ontstaan dat niemand het "het certificaat zal afpakken".

Het management moet deze vergunningskwestie zorgvuldig overwegen om de gevolgen te voorkomen die VietNamNet in recente artikelen heeft gemeld. Over het algemeen moet het management criteria hanteren en moet het regelmatig en continu worden gecontroleerd om de criteria te handhaven. Recentelijk heeft dit werk echter niet de nodige aandacht gekregen.

- Klopt het dat het Ministerie van Industrie en Handel een zorgvuldigere selectie moet uitvoeren bij het verlenen van vergunningen aan belangrijke oliebedrijven?

Het belangrijkste is dat de focusonderneming niet groot hoeft te zijn, maar wel een sterk financieel potentieel moet hebben, volledig moet voldoen aan de vergunningsvoorwaarden om voorrang te krijgen en een breed scala aan activiteiten moet hebben. Beperk de regelgeving voor gehuurde activa tot het laagste niveau. Het is noodzakelijk om het percentage gehuurde activa strikt te reguleren en te beoordelen!

Naar mijn mening mogen geleasede activa niet meer dan 30% van de bestaande activa van de onderneming uitmaken. Het misbruik van geleasede activa en de te gemakkelijke erkenning van geleasede activa om procedures te legitimeren, hebben zwakke ondernemingen laten glippen, maar nemen belangrijke taken in het nationale energiesysteem op zich - de oorzaak van veel actuele, urgente problemen.

- Welke oplossingen hebben beheersinstanties volgens u nodig om te kunnen beschikken over belangrijke oliehandelsondernemingen met voldoende financieel potentieel en om daadwerkelijk olie te kunnen leveren?

Het is noodzakelijk om de financiële criteria en de bestaande activa van het bedrijf dat de vergunning aanvraagt, strikt te reguleren. Als ze niet over voldoende capaciteit beschikken, kunnen ze samenwerken met sterke distributeurs met een goed financieel potentieel om een hoofdhandelaar te worden, wat zeer gunstig is.

Het is zeer gunstig voor veel potentiële financiële handelaren om hun krachten te bundelen en een supergroothandel te vormen. De petroleummarkt zal sterk zijn en zich verder ontwikkelen.

De regelgeving zou vergelijkbaar moeten zijn met die van de Amerikaanse Nasdaq, die vereist dat de beurskapitalisatie van een bedrijf minimaal 500 miljoen dollar bedraagt om op de beurs te worden verhandeld; Nasdaq controleert en waarschuwt ook continu het financiële managementsysteem. Kapitalisatie is de waarde van de onderneming zoals bepaald door de markt op dat moment, niet door de onderneming zelf.

- Bedankt voor het gesprek!

Les 1: De verborgen hoeken van een reeks olie- en gasgiganten: miljarden aan belastingschuld, baas stelt voor het land niet te verlaten

Les 2: Honderden miljarden van het Olieprijsstabilisatiefonds werden toegewezen: Waarschuwingen negeren, risico alles te verliezen

Les 3: Inferieur aan de oliegiganten worden detailhandelsbedrijven gekweld door de angst om gratis te werken

Bron