Via het investeringsplan voor de aanleg van de internationale luchthaven Gia Binh en de snelweg.

Fotobijschrift — De Nationale Vergadering heeft gestemd voor de goedkeuring van de resolutie over het investeringsbeleid voor het bouwproject van de internationale luchthaven van Gia Binh. Foto: Doan Tan/TTXVN.

Investeer in de bouw van de internationale luchthaven van Gia Binh volgens internationale normen.

Met 410 stemmen voor, wat neerkomt op 86,68% van het totale aantal afgevaardigden in de Nationale Vergadering, heeft de Nationale Vergadering een resolutie aangenomen over het investeringsbeleid voor het bouwproject van de internationale luchthaven van Gia Binh. Het doel is om de internationale luchthaven van Gia Binh te bouwen volgens internationale standaarden, zodat het een slimme, groene, duurzame luchthaven van de nieuwe generatie wordt, die voldoet aan de behoeften van de sociaaleconomische ontwikkeling, een dubbele functie vervult, de nationale veiligheid en defensie waarborgt en belangrijke diplomatieke evenementen organiseert, waaronder de APEC-top in 2027. De luchthaven moet voldoen aan de internationale 5-sterren servicenormen, behoren tot de top 10 van 5-sterren luchthavens wereldwijd volgens de Skytrax-criteria en een uitstekende passagierservaring bieden, zoals beoordeeld door de International Airport Council. Het uiteindelijke doel is om de luchtvaartpoort van Noord-Vietnam te worden, een doorvoerluchthaven voor passagiers en vracht, en een onderhouds-, reparatie- en revisiefaciliteit voor vliegtuigen in de Aziatisch- Pacifische regio.

Het project betreft een luchthaven van klasse 4F (volgens de normen van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie - ICAO); die voldoet aan de operationele behoeften voor de periode tot 2030 van ongeveer 30 miljoen passagiers per jaar en 1,6 miljoen ton vracht per jaar; en voor de periode tot 2050 van ongeveer 50 miljoen passagiers per jaar en 2,5 miljoen ton vracht per jaar.

De benodigde grond bedraagt circa 1.884,93 hectare, waarvan ongeveer 922,25 hectare rijstvelden zijn met twee of meer oogsten per jaar. De grondverwerving zal in één keer plaatsvinden volgens de planningsschaal en de bestemming van de grond zal conform de wetgeving worden gewijzigd.

Het totale investeringskapitaal voor het project bedraagt circa 196.378 miljard VND; het eigen vermogen van de investeerder moet hiervoor minimaal 15% van het totale investeringskapitaal van het project bedragen.

Fase 1 (2025-2030) zal naar verwachting de bouw van de noodzakelijke faciliteiten voor de APEC-top in 2027 voltooien, en de resterende faciliteiten van Fase 1 afmaken om een gesynchroniseerde werking en exploitatie te garanderen met een capaciteit van 30 miljoen passagiers per jaar en 1,6 miljoen ton vracht per jaar (2026-2030). Fase 2 (2031-2050) zal de bouw van faciliteiten voltooien met een capaciteit van 50 miljoen passagiers per jaar en 2,5 miljoen ton vracht per jaar. De operationele periode van het project bedraagt 70 jaar.

De snelweg Vinh - Thanh Thuy geeft een nieuwe impuls en creëert ruimte voor ontwikkeling.

De resolutie over het investeringsbeleid voor het aanlegproject van de snelweg Vinh - Thanh Thuy werd goedgekeurd door 430 afgevaardigden, wat neerkomt op 90,91% van de stemmen van de afgevaardigden in de Nationale Vergadering.

Het doel van de aanleg van een moderne en geïntegreerde oost-west transportroute is om te voorzien in de transportbehoeften, nieuwe impulsen en ruimte voor ontwikkeling te creëren; Hanoi te verbinden met Vientiane (Laos) en aan te sluiten op de noord-zuid snelweg en de Ho Chi Minh-snelweg; het concurrentievermogen te versterken, een impuls te geven aan de sociaaleconomische ontwikkeling in de regio, tussen regio's en internationaal; bij te dragen aan de nationale defensie en veiligheid; en geleidelijk de doelstellingen en strategieën voor sociaaleconomische ontwikkeling te verwezenlijken zoals uiteengezet in de resolutie van de Partij.

De ongeveer 60 kilometer lange weg, gelegen in de provincie Nghe An , wordt ontwikkeld met publieke investeringen en is opgedeeld in 10 deelprojecten. Het project maakt gebruik van geavanceerde en moderne technologieën, waardoor veiligheid, consistentie, kwaliteit en efficiëntie worden gewaarborgd. Het stimuleert de toepassing van hoogwaardige technologie in de bouw en de aanpassing aan klimaatverandering. Tijdens de exploitatie zal elektronische tolheffing (ETC) worden ingevoerd.

De voorlopige grondbehoefte voor het project bedraagt circa 648 hectare, waaronder: circa 223 hectare rijstvelden; circa 368 hectare bosgrond; en circa 57 hectare overige grondsoorten zoals vastgelegd in de grondwetgeving.

Naar schatting zal ongeveer 354,36 hectare bos voor het project moeten worden omgezet voor andere doeleinden, waaronder circa 180 hectare beschermd bos stroomopwaarts. De landverwerving, compensatie, ondersteuning en herhuisvesting zullen langs de gehele route in één keer worden uitgevoerd volgens de geplande schaal.

De voorlopige totale investering voor het project bedraagt circa 23.940,34 miljard VND. De financiering zal komen uit de toegenomen inkomsten van de centrale overheid in 2024 en uit de budgetten van de centrale en lokale overheden voor de periode 2026-2030. De voorbereiding van de investeringen voor het project staat gepland voor 2025, de uitvoering voor 2026 en de voltooiing en ingebruikname voor 2029.

Het project is onderworpen aan speciale mechanismen en beleidsmaatregelen, zoals vrijstelling van de beoordeling en evaluatie van financieringsbronnen en kapitaalbalans zoals vastgelegd in de Wet op de Overheidsinvesteringen. Dit maakt het mogelijk om projectonderdelen rechtstreeks aan te besteden, inclusief onderdelen met betrekking tot compensatie, ondersteuning en herhuisvesting. De procedures voor rechtstreekse aanbesteding volgen de bepalingen van de aanbestedingswet.

Bron: https://baotintuc.vn/thoi-su/thong-qua-chu-truong-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-va-duong-bo-cao-toc-20251211091752405.htm