De totale investering voor het BOT-wegtunnelproject door de Deo Ca-pas is met 7.250 miljard VND verlaagd.
De totale investering voor het BOT-wegtunnelproject door de Deo Ca-pas (inclusief de Deo Ca-pas, de Co Ma-tunnel, de Cu Mong-tunnel en de Hai Van-tunnel) bedraagt na aanpassing 18.903,89 miljard VND, inclusief rente op leningen gedurende de bouwperiode.
 |
| Het BOT-wegtunnelproject door de Deo Ca-pas is een schoolvoorbeeld van een transportinfrastructuurproject dat is uitgevoerd volgens het PPP-model (publiek-private partnerschap). |
De minister van Transport heeft zojuist Besluit nr. 397/QD-BGTVT ondertekend, waarmee het herziene haalbaarheidsrapport voor het wegtunnelproject door de Deo Ca-pas (inclusief de Deo Ca-pas en de Co Ma-tunnel, de Cu Mong-tunnel en de Hai Van-tunnel) onder de BOT-contractvorm wordt goedgekeurd.
Dientengevolge worden er tijdens de uitvoering drie extra investeringsposten aan het project toegevoegd: de bouw van de Suoi Dua-brug (km 1370+402, Nationale Weg 1); de bouw van de Cu Mong-pastunnel; en de verbreding van de Hai Van-wegtunnel (inclusief de exploitatie van de Hai Van-tunnel door de pas).
Het Ministerie van Transport heeft besloten de totale investering voor het project naar beneden bij te stellen tot 18.903,89 miljard VND, inclusief compensatie-, ondersteunings- en herhuisvestingskosten: 593,44 miljard VND; bouw- en materiaalkosten: 13.254,16 miljard VND; projectmanagement-, advies- en overige kosten: 1.988,12 miljard VND; exploitatiekosten voor de Hai Van-tunnel door de pas gedurende de periodes 2016-2017 en 2018-2020: 455,72 miljard VND; rente op leningen gedurende de bouwperiode (geschat): 2.612,45 miljard VND; en onvoorziene kosten: 0 miljard VND.
Vergeleken met Besluit nr. 3107/QD-BGTVT van 5 oktober 2016 van de minister van Transport, waarin het haalbaarheidsrapport voor het BOT-wegtunnelproject door de Deo Ca-pas werd goedgekeurd, is de totale investering na aanpassing met 7.250 miljard VND gedaald. Dit is met name te danken aan een reductie van 2.049,78 miljard VND in materiaal- en bouwkosten; een reductie van 1.209 miljard VND in rentekosten tijdens de bouw; en een reductie van 3.052 miljard VND in onvoorziene kosten.
De totale investering voor het BOT-wegtunnelproject door de Deo Ca-pas zal nauwkeurig worden vastgesteld na de definitieve afronding van het project.
De bovengenoemde wijzigingen hebben geleid tot veranderingen in de kapitaalstructuur van het project. Concreet bedraagt het BOT-kapitaal voor het project, volgens Besluit nr. 397, 14.127,27 miljard VND.
De staatsfinanciering voor het project bedraagt 4.776,62 miljard VND, waarvan 90 miljard VND afkomstig is uit de staatsbegroting voor de grondontginning voor de Deo Ca-tunnel; 3.506,62 miljard VND uit staatsobligaties voor het BT-gedeelte van de Co Ma-tunnel, toegangswegen, grondontginning en herhuisvestingskosten; en 1.180 miljard VND uit de meerjarenbegroting voor overheidsinvesteringen voor de periode 2021-2025, bestemd voor de bouw van de Deo Ca-tunnel (1.065,29 miljard VND) en voor compensatie, grondontginning en herhuisvesting in het kader van het project (114,71 miljard VND).
De overige bepalingen blijven ongewijzigd ten opzichte van eerdere besluiten van de minister van Transport.
Het Ministerie van Transport heeft Projectmanagementraad 85 de opdracht gegeven de volgende taken uit te voeren in overeenstemming met de wettelijke voorschriften: het blijven herzien en finaliseren van procedures voor het aanpassen van het financiële plan, het aanpassen van het contract, het uitvoeren van betalings- en afwikkelingswerkzaamheden en andere gerelateerde zaken zoals voorgeschreven; het inspecteren en beoordelen van de financieringsbronnen van het project, het ontwikkelen van een investeringsplan en het voltooien van alle voorgeschreven investeringsprocedures voor het project; en het waarborgen dat het gebruik van staatsgeld ter ondersteuning van het project voor het juiste doel en in overeenstemming met de wet, resoluties van de Nationale Vergadering en de investeringsefficiëntie van het project plaatsvindt.
De Project Management Board 85 is tevens verantwoordelijk voor het strikt beheren en controleren van de investeringskosten in de bouw; het beheren van contracten, acceptatietesten en de uiteindelijke afrekening van kapitaal- en projectinvesteringskosten, waarbij een volledige juridische basis en naleving van de wettelijke voorschriften worden gewaarborgd.
Het is bekend dat het BOT-project voor de wegtunnel door de Deo Ca-pas aanvankelijk werd goedgekeurd door de minister van Transport in Besluit nr. 47/QD-BGTVT van 6 januari 2012. Tijdens de uitvoering werden, conform de regelgeving, diverse onderdelen aan het project toegevoegd en werd de financieringsbron voor het project aangepast.
Eind december 2020 waren alle onderdelen van het BOT-project voor de wegtunnels door de Deo Ca-pas voltooid, waaronder de Deo Ca- en Co Ma-tunnels en de bijbehorende toegangswegen, die in augustus 2017 werden afgerond; de Cu Mong-tunnel, die in maart 2019 werd voltooid; en de Hai Van-tunnel, die in december 2020 werd voltooid.
Het project is, na ingebruikname, effectief gebleken in termen van investering en heeft het risico op verkeersongevallen op de nationale snelweg 1 aanzienlijk verminderd.
Tijdens het proces van toewijzing van staatsmiddelen ter ondersteuning van het project heeft het Ministerie van Planning en Investeringen in document nr. 5373/BKHĐT-PTHTĐT van 10 juli 2023 aan de premier gerapporteerd: “Tijdens de uitvoering heeft het project vele wijzigingen ondergaan wat betreft omvang, totale investering, kapitaalstructuur en investeringsvorm. Alle aanvullende onderdelen zijn in afzonderlijke besluiten goedgekeurd en niet opgenomen in het oorspronkelijke totaalproject. Tot op heden is er geen besluit genomen tot goedkeuring van het totaalproject, dat als basis zou dienen voor de toewijzing van jaarlijkse kapitaalplannen overeenkomstig artikel 53 van de Wet op de Overheidsinvesteringen. De toewijzing van jaarlijkse kapitaalplannen valt onder de bevoegdheid van het Ministerie van Transport.”
Op 20 september 2023 heeft vicepremier Le Minh Khai kennisgeving nr. 386/TB-VPCP van het regeringskantoor uitgevaardigd, waarin hij het ministerie van Transport verzoekt verantwoordelijk te zijn voor het voltooien van alle procedures en ervoor te zorgen dat het gebruik van staatsgelden ter ondersteuning van het project in overeenstemming is met de regelgeving en investeringsefficiëntie, en corruptie, verspilling, verlies en negatieve praktijken te voorkomen.
Bron
Reactie (0)