Ho Chi Minhstad is van plan een weg aan te leggen langs de corridor van metrolijn 1.

De afdeling Transport van Ho Chi Minhstad is bezig met de implementatie van een plan om taken uit te voeren voor het effectief exploiteren en exploiteren van metrolijn 1 en het organiseren van het verkeer in het stationsgebied en langs de route.

Volgens het Ministerie van Transport is metrolijn nr. 1, het gedeelte van het Van Thanh-kanaal tot de Dien Bien Phu-viaduct, onder pakket CP2 - bouw van het verhoogde gedeelte en depot, het viaductgedeelte door de woonwijk van wijk 22, district Binh Thanh, grotendeels voltooid.

In het gebied waar de grond wordt ingenomen (de grens van de vrijgemaakte ruimte) langs het 22 meter brede viaductgedeelte (35 meter breed ter plaatse van het station) zijn groenvoorzieningen (struiken, sierbloemen, gras, irrigatiesysteem...) gerealiseerd in het kader van het project ter verbetering van de groene ruimte langs de snelweg van Hanoi en metrolijn 1.

Mensen en voertuigen kunnen station Van Thanh bereiken via steeg 48 van de Dien Bien Phu-straat (ongeveer 5-7 m breed) of steeg 135 van de Nguyen Huu Canh-straat (ongeveer 7 m breed). Deze twee steegjes sluiten aan op steeg 602 van de Dien Bien Phu-straat (parallel aan het viaduct, ongeveer 7 m breed) die naar station Van Thanh leidt.

Aan de andere kant moet de corridor langs metrolijn 1 (binnen de grenzen van de grondverwerving) volgens de bepalingen van de Spoorwegwet voorzien in brandpreventie, explosiepreventie, reddingsoperaties en noodhulp waar nodig, en mogen er geen bomen in deze corridor worden geplant. De stations van de lijn moeten een effectieve verbinding met andere vervoerswijzen bieden, die gemakkelijk toegankelijk en bruikbaar is voor reizigers.

Besluit nr. 56/2018 van de regering bepaalt ook dat langs de spoorlijn alleen tijdelijke bomen en bomen lager dan 1,5 m mogen worden geplant. Tegelijkertijd vereisen de normen voor de exploitatie en het onderhoud van stadsspoorwegen en het onderhoud van stadsspoorwegen patrouilles en visuele inspectie van de onderdelen en constructies van de werken. Er moeten dan ook looppaden aanwezig zijn om de toegang tot en inspectie van de onderdelen en constructies van de werken te waarborgen.

De Urban Railway Management Board heeft onlangs voorgesteld om een ​​toegangsweg naar station Van Thanh aan te leggen om de toegang voor brandpreventie en -bestrijding te verbeteren en te voldoen aan de eisen voor nooduitgangen en evacuatie op het station. Tegelijkertijd zorgt het voor een goede bereikbaarheid, een goede doorstroming van het verkeer en het vermijden van files in de omgeving van het station.

Op basis van bovenstaande inhoud beveelt het Ministerie van Transport aan dat het Stadscomité van Volksbelang het beleid overweegt en goedkeurt om onderzoek te doen naar en te investeren in de aanleg van een weg langs het viaduct van het Van Thanh-kanaal naar de Dien Bien Phu-straat (binnen het bereik van de vrijgemaakte spoorwegcorridor).

Het Ministerie van Transport adviseert het Stadscomité van Volksvertegenwoordigers om de Dienst Planning en Investeringen te belasten met het adviseren en indienen van voorstellen bij de bevoegde autoriteiten om te beslissen over de toewijzing van investeringsvoorbereidingstaken en het opstellen van kapitaalplannen voor de implementatie van deze route. Tegelijkertijd dient de Dienst Planning en Architectuur te worden belast met het toezicht op en de eventuele aanpassing van relevante plannen voor het gebied dat is gereserveerd voor de spoorlijnen van metrolijn 1, om naleving van de regelgeving te waarborgen.

Bron: https://thanhnien.vn/tphcm-tinh-xay-duong-doc-hanh-lang-tuyen-metro-so-1-185240613161756153.htm