Op de middag van 3 december meldde het Bureau van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad dat het Volkscomité van Ho Chi Minhstad zojuist aan het Permanent Comité van de Volksraad van Ho Chi Minhstad verslag heeft uitgebracht over de resultaten van het innen van vergoedingen voor het gebruik van werken, infrastructuur en openbare nutsvoorzieningen in het havengebied van 1 april 2022 tot en met 31 oktober 2025. Tegelijkertijd werden de vele moeilijkheden en problemen duidelijk vermeld en werd een reeks aanpassingsoplossingen voor de komende tijd voorgesteld.
De totale omzet bedroeg ongeveer VND 7.961 miljard, wat een belangrijke bijdrage leverde aan investeringen in transportinfrastructuur die zeehavens met elkaar verbindt. Concreet bedroeg de omzet in 2022 VND 1.862,45 miljard, goed voor 94,6%; in 2023 bedroeg de omzet VND 2.036,22 miljard, goed voor 101,8%; in 2024 bedroeg de omzet VND 2.151,24 miljard, goed voor 102,43%; in 2025 (van 1 januari tot en met 31 oktober 2025) bedroeg de omzet VND 1.911,16 miljard, goed voor 88,89%. De resterende kostenschuld na 3 jaar bedraagt ongeveer VND 108,5 miljard.
Volgens het Volkscomité van HCMC kwamen de resultaten van de inning van de heffingen voor zeehaveninfrastructuur over het algemeen overeen met of overtroffen ze de jaarlijkse raming, waardoor een duurzame bron van inkomsten werd gecreëerd voor investeringen in transportinfrastructuur die zeehavens met elkaar verbindt. De heffingsratio bestaat echter nog steeds en wordt door de eenheden herzien om deze te innen. Vanwege de problemen bij het contacteren van vrachteigenaren heeft het Volkscomité van HCMC tijdelijk CFS-opslag- en douane-entrepotbedrijven aangewezen om de inning en betaling van heffingen te ondersteunen. Het Volkscomité van HCMC adviseert om deze groep onderwerpen aan de resolutie toe te voegen om een rechtsgrondslag te garanderen.
Bovendien maakt de heffing voor tijdelijk geïmporteerde en wederuitgevoerde goederen geen onderscheid tussen commerciële goederen en goederen die niet voor commerciële doeleinden bestemd zijn, conform de douanewetgeving. Containergoederen in LCL-formaat en goederen met een gewicht van minder dan 1.000 kg vormen een groot deel van de aangiften, maar het geïnde bedrag is zeer gering (0,008% - 0,016%). De stad stelt voor deze groep goederen vrij te stellen om de procedurelast te verlichten.
Bedrijven die klagen over "overlappende tarieven" in het gebied Phu Huu - SP - ITC, omdat de enige route naar de twee havens langs meerdere BOT-stations moet, moeten allerlei soorten wegenbelasting en zeehaveninfrastructuurkosten betalen. Er zijn veel petities ingediend bij de regering en het Volkscomité van Ho Chi Minhstad om vrijstellingen of terugkoop van BOT voor te stellen. Het Ministerie van Bouw en Woningbouw is van mening dat de petities van de bedrijven gegrond zijn, maar er is momenteel geen wettelijke regeling voor de terugkoop van BOT. In plaats daarvan stelt het ministerie voor om de tarieven voor zeehaveninfrastructuur te verlagen naar rato van de kosten voor de doorgang tussen de twee BOT-stations in Phu Huu.
Er zijn nog steeds veel problemen bij het innen van leges vanwege het ontbreken van sancties voor het niet betalen ervan. De interface, het systeem voor het innen van leges en de uitwisseling van douanegegevens zijn nog steeds niet beschikbaar. Meer dan 2900 bedrijven zijn leges verschuldigd van minder dan VND 10.000; bijna 2000 bedrijven zijn leges verschuldigd maar zijn niet meer operationeel. Ongeveer 62.966 aangiften hebben leges onterecht betaald vanwege onjuiste informatie.
Om bovenstaande problemen te overwinnen, stelde Ho Chi Minhstad voor dat de Volksraad van Ho Chi Minhstad een resolutie uitvaardigde ter vervanging van alle eerdere resoluties inzake tolheffing, in overeenstemming met de administratieve reikwijdte na de fusie van Binh Duong en Ba Ria - Vung Tau. Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad stelde voor om het tarief voor de kosten van tolheffing vast te stellen op 1,5% van de totale inkomsten; de mogelijkheid van contantloos betalen buiten het 24/7 douanesysteem uit te breiden; prioriteit te geven aan de toewijzing van investeringskapitaal voor belangrijke routes in het havengebied van Cat Lai, zoals Ringweg 2, Nguyen Duy Trinh, My Thuy en An Phu; het tolheffingsproces en technische oplossingen voor gegevensverwerking te herzien en te voltooien en de tolschuld te overwinnen.
Volgens Resolutie 10/2020 van de Volksraad van Ho Chi Minhstad worden alle inkomsten uit de vergoedingen voor zeehaveninfrastructuur, na aftrek van de geïnde kosten, aan de begroting toegevoegd en gebruikt voor investeringen in verkeerswerken die zeehavens met elkaar verbinden. Het Ministerie van Bouw heeft 27 prioritaire projecten voorgesteld, waarvan 17/24 projecten investeringskapitaal hebben gekregen en krijgen toegewezen, met een totaal investeringsplan op de middellange termijn van meer dan VND 23,980 miljard. Twee nieuwe projecten omvatten het verhogen van de doorrijhoogte van de Binh Trieu 1- en Binh Phuoc 1-bruggen.
Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad bevestigde dat de inning van heffingen voor zeehaveninfrastructuur belangrijke middelen heeft opgeleverd voor de ontwikkeling van zeehavens die met elkaar verbonden zijn. Om echter gunstigere voorwaarden voor bedrijven te creëren en consistent te zijn met de realiteit, stelde de stad voor dat de Volksraad nieuw beleid zou opstellen, waarbij de inningsniveaus, inningsonderwerpen en het kostendekkingspercentage synchroon zouden worden aangepast.
Bron: https://www.sggp.org.vn/tphcm-thu-gan-8000-ty-dong-phi-ha-tang-cang-bien-post826743.html
![[Foto] Parade ter viering van de 50e verjaardag van de nationale feestdag van Laos](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F02%2F1764691918289_ndo_br_0-jpg.webp&w=3840&q=75)
Reactie (0)