Waarom is de grenspost die mensen op de weg van Bac Giang naar het vliegveld moest controleren nog niet verwijderd?

Voertuigen worden nog steeds gecontroleerd

Met betrekking tot het grensstation om mensen te controleren op de weg tussen Bac Giang en Quang Ninh, waarover de krant Giao Thong berichtte, werkte 45 LLC op de ochtend van 29 maart samen met verslaggevers van de krant Giao Thong op het hoofdkantoor van het bedrijf om relevante informatie te verduidelijken.

Volgens de gegevens werd de bovenstaande barrière tot vanochtend nog steeds onderhouden. Voertuigen die op de bovenstaande route reden, moesten nog steeds stoppen om de controle te behouden. Zelfs de auto van de verslaggever vormde daarop geen uitzondering; iedereen moest duidelijk aangeven waar hij naartoe ging en wat hij deed voordat hij de barrière passeerde. Door deze situatie was de route vaak plaatselijk overbelast, wat tot problemen met de verkeersveiligheid leidde.

Voertuigen die in de rij staan ​​voor controle veroorzaken lokale opstoppingen en een verlies aan verkeersveiligheid.

Zo vervoerden om 9:50 uur diezelfde dag, terwijl de bovengenoemde slagboom gesloten was, vrachtwagens met kentekens 98LD-009.16 en aanhangers met kentekens 29R-005.13, 98C-292.67 en aanhangers met kentekens 98R-027.56 goederen die hoger dan de containerwand reden naar het bovengenoemde bedrijf. Daarnaast moesten vrachtwagens met kentekens 98C-285.50 en veel motoren stoppen en zich melden, wat leidde tot opstoppingen en verkeershinder.

Eerder, om 7:45 uur diezelfde dag, registreerden we de trekker-opleggercombinatie met kenteken 98H-033.30 die goederen vervoerde van bovengenoemd bedrijf. De resultaten van de laadtest bij dit bedrijf lieten zien dat het voertuig een totale lading had van 58,11 ton. Terwijl de totale lading waarmee dit voertuig aan het verkeer kon deelnemen slechts ongeveer 51 ton bedraagt.

Bestaan ​​al jaren, worden gesloopt

Tijdens een werksessie met verslaggevers van de krant Giao Thong zei de heer Nguyen Thanh Tuan, partijsecretaris en adjunct-directeur van 45 LLC: In 2006 nam het volkscomité van de provincie Bac Giang het besluit om land terug te winnen en land toe te wijzen voor de uitvoering van het project voor de renovatie en verbetering van de autoroute van de nationale snelweg 279 naar de Dong Ri-kolenmijn.

Daarna investeerde de eenheid tientallen miljarden VND in de renovatie en verbetering van de bovengenoemde route. Het bedrijf bouwde daarom een ​​barrièrestation om de route te beheren. Het station bestaat al meer dan 16 jaar en draagt ​​bij aan het opsporen en voorkomen van vele gevallen van eigendomsdiefstal, illegale steenkoolwinning en bosbouw.

Voertuigen met sporen van goederenvervoer die hoger waren dan de laadbakwand, werden naar Compagnie 45 verplaatst.

Hoewel de heer Nguyen Thanh Tuan en een aantal leiders en afdelingen van het bedrijf die bij de vergadering aanwezig waren, erkennen dat de eenheid tot nu toe geen toestemming heeft gekregen van een bevoegde autoriteit om het bovengenoemde barrièrestation op te zetten, bevestigen ze toch het volgende: De route die aan het bedrijf is toegewezen om te beheren en te gebruiken, is de interne mijnweg van de eenheid, dus heeft het bedrijf het recht om een ​​barrièrestation op te zetten voor controle.

"De voorzitter van het volkscomité van de provincie Bac Giang en de voorzitter van het volkscomité van het district Son Dong kwamen vaak langs om de situatie te inspecteren en te onderzoeken. Ze wisten van de oprichting van bovengenoemd station, maar niemand had er commentaar op", bevestigde de leider van het bedrijf.

In antwoord op de vraag van de verslaggever over de lokale leiders die zeiden dat ze de verwijdering van de bovengenoemde illegale barrièrepost zouden eisen, zei het bedrijf dat het Volkscomité van het district Son Dong het bedrijf een uitnodiging had gestuurd om aan deze kwestie te werken. Het bedrijf is van plan om de hogere instantie, Dong Bac Corporation, en de lokale overheid te melden en te verzoeken de bovengenoemde barrièrepost te onderhouden om de veiligheid en orde in het gebied te waarborgen.

Ondanks de gezamenlijke beheersvoorschriften zijn er op bovenstaand traject veel kapotte gedeeltes, waardoor de verkeersveiligheid afneemt.

Na de bovengenoemde werksessie, rond 10.00 uur op dezelfde dag, belde de heer Nguyen Thanh Tuan, onderweg naar huis, de verslaggever om de volgende bespreking te voeren: Na de werksessie belde het bedrijf de leiders van Dong Bac Corporation en kreeg instructies om de bovengenoemde illegale barrièrepost te verwijderen en een nieuwe post te bouwen op het terrein van deze eenheid. De bouwtijd van de nieuwe barrièrepost bedraagt ​​ongeveer 7-10 dagen; gedurende deze tijd moet de eenheid de oude post nog onderhouden om haar activa te beschermen.

Met betrekking tot het probleem van overbeladen voertuigen zeiden de leiders van het bedrijf en de betrokken afdelingen het volgende: De eenheid is alleen verantwoordelijk voor het laden van goederen op het voertuig en het controleren van de lading. Overtredingen tijdens het rijden op de weg vallen onder de verantwoordelijkheid van de partners. Het bedrijf draagt ​​in deze kwestie geen enkele verantwoordelijkheid.

Het is bekend dat de politie van het district Son Dong op 29 maart ook de economische politie en de verkeerspolitie opdracht gaf om samen te werken met 45 LLC om de informatie van de krant Giao Thong te verduidelijken.

Eerder, op 26 en 28 maart, publiceerde de krant Giao Thong de volgende artikelen: "Vreemd bedrijf plaatst barrières om mensen te controleren die de weg tussen Bac Giang en Quang Ninh oversteken", "Gaat de barrièrepost verwijderen om mensen te controleren die de weg tussen Bac Giang en Quang Ninh oversteken", waarmee werd benadrukt dat 45 LLC willekeurig twee barrièreposten heeft gebouwd om de weg te blokkeren en mensen te controleren die op de weg reizen die de twee provincies Bac Giang en Quang Ninh verbindt.

Dit heeft gevolgen gehad voor het verkeer van bijna 30 huishoudens in de woonwijk Dong Ri, de stad Thanh Son, het district Son Dong, de provincie Bac Giang en de mensen in het gebied. Het belemmert het verkeer en de economische en sociale ontwikkeling in het gebied.

Direct na de berichtgeving in de krant Giao Thong kwamen het Ministerie van Transport van de provincie Bac Giang en het Volkscomité van het district Son Dong tussenbeide om de inspectie en opheldering te bevelen. Tegelijkertijd bevestigden ze dat er een document zou komen waarin de verwijdering van het bovengenoemde illegale barrièrestation werd voorgeschreven.

Het Verkeerskrantje blijft informeren.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-do-tram-barie-kiem-soat-nguoi-dan-tren-duong-noi-bac-giang-quang-ninh-19224032912101525.htm