Yasa axiale flux 59 kW/kg: 1.006 pk motor weegt 12,7 kg

Yasa, de Britse elektromotorfabrikant van Mercedes-Benz, heeft met 59 kW/kg een nieuw record gevestigd voor de vermogensdichtheid. De 12,7 kg wegende motor levert een piekvermogen van 750 kW (1.006 pk) op korte termijn en een continu vermogen van 350–400 kW (469–604 pk). Volgens Yasa zijn de cijfers afkomstig van praktijktests, niet van simulaties, en is de technologie klaar voor grootschalige productie.

Het cijfer van 59 kW/kg is 3 kW/kg hoger dan het record dat Yasa zelf enkele maanden geleden behaalde. Daarmee verstevigde het bedrijf de positie van de axiale fluxarchitectuur in de race om de prestaties per kilogram te optimaliseren.

Motor dien 1000 ma luc anh 1 — 1000 ma elektromotor foto 1

Recordvermogensdichtheid van 59 kW/kg

Het gewicht van 12,7 kg in combinatie met het piekvermogen van 750 kW op korte termijn betekent dat de nieuwe motor een vermogen-gewichtsverhouding heeft van 59 kW/kg. Dit is een recordwaarde die Yasa heeft aangekondigd en die de vorige waarde met 3 kW/kg overtreft. In het continue vermogensbereik toont het niveau van 350-400 kW de werkelijke bedrijfsbasis van de motor bij continu gebruik.

Omdat het doel is om de prestaties te verbeteren zonder de massa te vergroten, is de verbetering in vermogensdichtheid een directe maatstaf voor het voordeel van de aandrijflijn-efficiëntie en de mogelijkheid om de mechanische structuur rond de motor te verkleinen.

Hoe verschilt de axiale fluxarchitectuur van de radiale motor?

Yasa heeft de volgende generatie axiale fluxmotoren ontwikkeld, die zich onderscheiden van de gebruikelijke radiale constructie. Volgens het bedrijf maakt deze architectuur gebruik van een dunne schijfrotor, waardoor een hoger koppel en vermogen mogelijk is met dezelfde massa dan bij conventionele constructies.

Oprichter en CTO Tim Woolmer ziet dit als een belangrijke bevestiging van Yasa's ontwerprichting voor axiale flux, die gericht is op het optimaliseren van de vermogensdichtheid zonder dat daarvoor andere materialen nodig zijn dan die welke in de industrie gangbaar zijn.

Motor dien 1000 ma luc anh 2 — 1000 ma elektromotor foto 2

Experimentele prestaties en energiebehoud

Volgens Yasa zijn de prestatiecijfers gebaseerd op praktijktests, niet op theoretische of gesimuleerde schattingen. Dit toont aan dat de motor niet alleen een piekvermogen van 750 kW op korte termijn bereikt, maar ook 350-400 kW behoudt onder stabiele bedrijfsomstandigheden, wat de basis vormt voor de evaluatie van praktijktoepassingen in voertuigen.

Vanuit technisch perspectief is het verschil tussen kortstondig piekvermogen en aanhoudend vermogen belangrijk om de continue prestaties van de motor in verschillende gebruiksscenario's te begrijpen. Details over koppel, algehele efficiëntie of toerenbereik zijn niet vrijgegeven.

Klaar voor productie en toepassing op Mercedes-Benz voertuigen

Yasa zegt dat de nieuwe motortechnologie op grote schaal kan worden uitgerold zonder dat er andere materialen nodig zijn, waardoor de drempel voor commercialisering wordt verlaagd. Mercedes-Benz nam Yasa in 2021 over en zal de magnetische flux-shaft-motortechnologie van het bedrijf uit Oxfordshire gebruiken in zijn aankomende vlaggenschip, de supersedan en SUV.

De combinatie van een hoge vermogensdichtheid, een lage massa en productiegereedheid vormt voor fabrikanten de basis om deze technologie toe te passen op bedrijfsvoertuigen, met name in het premiumsegment waar prestatie- en massa-optimalisatievereisten van cruciaal belang zijn.

Belangrijkste specificatiestabel

Categorie	Waarde
Vermogensdichtheid	59 kW/kg
Massa	12,7 kg
Kortstondig piekvermogen	750 kW (1.006 pk)
Duurzame capaciteit	350–400 kW (469–604 pk)
Architectuur	Axiale fluxmotor, dunne schijfrotor
Teststatus	Getest in de praktijk
Productiecapaciteit	Klaar voor uitbreiding, geen gebruik van andere materialen
Verwachte toepassingen	De topklasse super sedan en SUV van Mercedes-Benz

Implicaties voor de elektrische voertuigindustrie

De toonaangevende vermogensdichtheid stelt fabrikanten van elektrische voertuigen in staat om de prestaties van de aandrijflijn en het gewicht in evenwicht te brengen, waardoor er ruimte overblijft voor algehele voertuigoptimalisatie. Doordat de technologie in de praktijk is getest en klaar is voor productie, worden de integratiestappen in bedrijfsvoertuigen verkort in vergelijking met oplossingen in de laboratoriumfase.

In een context waarin kosten en productie-efficiëntie veelvoorkomende obstakels zijn, is het ontbreken van behoefte aan gedifferentieerde materialen essentieel voor de doorbraak van nieuwe technologieën in bestaande toeleveringsketens.

Punten die duidelijk zijn en nog bekendgemaakt moeten worden

Wat bekend is: een recordvermogen van 59 kW/kg, een piekvermogen van 750 kW op korte termijn, een continu vermogen van 350-400 kW, praktijktests en een stappenplan voor toepassing in Mercedes-Benz voertuigen. Wat nog moet worden bekendgemaakt, zijn het koppel, de prestaties over het gehele belastingsbereik, details over het koelsysteem en de prestatieparameters op lange termijn.

Snelle conclusie

Met zijn nieuwe, op de as gemonteerde magnetische fluxmotor tilt Yasa de vermogensdichtheid naar 59 kW/kg, wat een zeldzame combinatie van topprestaties en productiecapaciteit oplevert. De bevestiging door Mercedes-Benz van de toepassing ervan op zijn vlaggenschipmodellen suggereert dat deze aanpak in de nabije toekomst een directe impact kan hebben op de volgende generatie krachtige elektrische voertuigen.

Bron: https://baonghean.vn/yasa-axial-flux-59-kwkg-dong-co-1006-ma-luc-nang-127-kg-10309149.html