Prosjektledelsen trenger en strategisk visjon som følger den generelle trenden i bransjen.

Viseminister i samferdsel, Nguyen Danh Huy, ba prosjektledelsesutvalg 2 om snart å foreslå en utviklingsstrategi som følger den generelle trenden i bransjen, for å utføre vanskelig arbeid og nye, storskala prosjekter.

Samferdselsdepartementet er klar til å tildele arbeid

I morges (4. januar) holdt Prosjektledelsesråd 2 en konferanse for å oppsummere arbeidet i 2024 og fordele oppgaver for 2025.

Viseminister for samferdsel Nguyen Danh Huy holdt en tale på konferansen.

Viseminister for samferdsel Nguyen Danh Huy anerkjente og gratulerte resultatene som ble oppnådd av ledelsen, tjenestemennene, tjenestemennene og de ansatte i prosjektstyringsråd 2, og sa at enheten den siste tiden har sikret arbeidsplasser.

Viseministeren ba prosjektstyringsutvalg 2 og andre prosjektstyringsutvalg om å fortsette å fokusere på å fastsette byggekostnader og sikre kvaliteten på anbudsdokumentene i samsvar med lovbestemmelser, i forbindelse med tildeling av oppgaver for den kommende tiden.

«For transportprosjekter, spesielt store motorveier, må fremdriften være rask, men kvaliteten må garanteres i henhold til designdokumentene», sa viseministeren.

Viseministeren støttet fokuset på deltakelse i jernbaneprosjekter og vurderte at dette ikke er et enkelt felt, og at arbeidstypene har komplekse strukturer.

«I høyhastighetsjernbaneprosjektet er det enda vanskeligere å bygge veier enn å bygge broer og tunneler. Samferdselsdepartementet er klar til å tildele arbeid til kompetente prosjektstyringsråd. Men oppgaven må gjøres», sa viseminister Huy, og ba om at lederne av prosjektstyringsråd 2 og sentrale ledere må holde møter og lage planer i henhold til den generelle trenden i bransjen, som er å utføre vanskelig arbeid.

Ifølge viseministeren vil arbeidsmengden i jernbanesektoren i nær fremtid være svært stor, slik som: høyhastighetsjernbaneprosjektet med en lengde som er 2,5 ganger lengre, den totale investeringen er dusinvis av ganger høyere enn nord-sør-motorveiprosjektet i øst; Lao Cai - Hanoi - Hai Phong-prosjektet på omtrent 8 milliarder USD, Bien Hoa - Vung Tau-jernbanen ...

I mellomtiden vil motorveien Quang Ngai - Hoai Nhon (investert av prosjektstyringsgruppe 2) være ferdigstilt innen 2025. Nye veiprosjekter er pålagt av kompetente myndigheter å være fullstendig desentraliserte for lokal implementering.

«Hvordan skal styret tilpasse seg? Det må finnes en strategisk visjon som definerer hva Prosjektledelsesstyret 2 skal gjøre de neste fem årene? Hvordan skal det gjøre det? Hvilke forberedelser er nødvendige? Personalspørsmålet trenger også en tydelig opplæringsplan», sa viseministeren.

Le Thang, direktør for prosjektstyringsråd 2, mottok instruksjoner fra lederne i Samferdselsdepartementet.

Le Thang, direktør for prosjektstyringsråd 2, takket for oppmerksomheten og den nøye veiledningen fra lederne i Samferdselsdepartementet og bekreftet at styret i den kommende tiden vil undersøke og utvikle en klar utviklingsplan i den nye situasjonen for å tilpasse seg og sikre inntekt og levevilkår for arbeiderne.

«I jernbanesektoren håper vi også at den spesialiserte forvaltningsavdelingen vil knytte kontakter og invitere utenlandske eksperter til å utveksle og dele erfaringer med prosjektledelsesstyrer.»

Komiteen foreslo også at Samferdselsdepartementet skulle lede implementeringen av mer spesialiserte seminarer for å få dypere tilgang til det nye feltet, foreslo Thang.

Tidligere i en rapportering om resultatresultatene sa Cao Viet Hung, assisterende direktør for prosjektstyringsråd 2, at enheten i 2024, av den totale tildelte offentlige investeringskapitalen (mer enn 8000 milliarder VND), per begynnelsen av januar 2025, hadde utbetalt mer enn 7200 milliarder VND (som nådde 90 % av planen).

I tillegg til arbeidet med å akselerere byggefremdriften/ferdigstillelsen av de gjenværende elementene i de 8 prosjektene som er tildelt av Samferdselsdepartementet som investor, har prosjektstyringsråd 2 også gjort en innsats for å finne nye prosjekter og utført forberedelsene til prosjektinvesteringen på en god måte, inkludert: Utarbeidelse av et prosjektforslag for ODA-prosjektet for å bygge en motorvei som forbinder Ha Giang med motorveien Noi Bai - Lao Cai, fase 1; Utarbeidelse av et prosjektforslag for et kryss på forskjellige nivåer mellom veier og jernbaner, ved bruk av WB-lån; Khau Cos veitunnelprosjekt.

I 2025 er den umiddelbare prioriterte oppgaven at styret skal koordinere med relevante enheter for å få fart på fremdriften og bringe trafikkprosjekter til målstreken, inkludert: rasteplass- og motorvei-ITS-prosjekt på strekningen riksvei 45 - Nghi Son; prosjekt for renovering av svake broer og forbindelsesbroer på riksveier, fase 1; Nord-sør-motorvei, strekningen Quang Ngai - Hoai Nhon.

På vegne av Samferdselsdepartementet tildelte viseminister Nguyen Danh Huy fortjenstbevis fra samferdselsministeren til Lizen Joint Stock Company og to personer med prestasjoner innen etterligningsbevegelsen «Fremme utviklingen av synkron og moderne transportinfrastruktur, praktisere sparsommelighet og bekjempe avfall».

Entreprenør for riksvei 45 - Nghi Son mottok fortjenstbevis fra ministeren

På konferansen, autorisert av ministeren, delte viseminister Nguyen Danh Huy ut fortjenstbevis fra samferdselsministeren til et kollektiv, Lizen Joint Stock Company, og tre personer med prestasjoner innen etterligningsbevegelsen «Fremme utviklingen av synkron og moderne transportinfrastruktur, praktisere sparsommelighet og bekjempe avfall» for Nord-Sør-motorveiprosjektet, seksjon QL45 - Nghi Son.

Ifølge rapporten gjorde Lizen Joint Stock Company under prosjektets byggeprosess en innsats for å overvinne Covid-19-pandemien og «materialprisstormen», ved å opprettholde tilstrekkelig personell, maskiner, utstyr og materialer for å få fart på prosjektet.

Som svar på emuleringsbevegelsen om å «akselerere fremdriften med å åpne hele ruten før 2. september 2023», er Lizen den første enheten som fullfører hele asfaltbetongkonstruksjonen, og fullfører hovedruten to måneder før planen, og fullfører boligtilgangsveien før 2. september 2023.

Som en enhet i konsortiet som deltar i byggingen av pakke XL2, men som utfører oppgaven med å støtte byggingen av pakke XL3 på under én måned med en stor mengde arbeid som skal utføres på kort tid (nesten 4 km med fundamentering og veidekke), organiserte Lizen byggingen uavhengig av dag eller natt, og mobiliserte et stort antall personell, maskiner, utstyr, forsyninger og materialer for å sikre rettidig fremdrift for åpning for trafikk før 2. september 2023.

Ifølge lederen av Lizen Joint Stock Company har enheten, i tillegg til å eie moderne utstyr og et sterkt team av teknisk personell med erfaring fra store prosjekter som: Bac Giang - Lang Son, Ha Long - Van Don, F1-bane... som deltar i QL45 - Nghi Son-prosjektet, implementert en rekke løsninger for å fremskynde fremdriften, som for eksempel: overtid, økte skift helt fra prosjektgjennomføringen; forstå elementene som avgjør fremdriften for å fremskynde den;

I tillegg planlegger enheten å samle materialer til bygging, legge til utstyr for å begrense ytre påvirkninger; investere i interne serviceveier for å unngå påvirkninger i regnvær; og alltid planlegge arbeid som kan utføres i regntiden.

Spesielt i prosjektet ba Lizen prosjektledelsen og designkonsulenten om å justere utformingen av vannforsyningskilden for vanningspumpestasjonen (landsbyen Lang Mat, Van Thien kommune, Nong Cong-distriktet), noe som bidro til å spare statsbudsjettet for mer enn 2 milliarder VND.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm