Byggedepartementet ber Vinh Long om å gjennomgå kystveiprosjektet til en verdi av 7 904 milliarder VND

Byggedepartementet har bedt folkekomiteen i Vinh Long-provinsen om å gjennomgå investeringsomfanget og den foreløpige utformingen av kystveiprosjektet som forbinder Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh (gammel), med en totalkapital på 7 904 milliarder VND.

Kystveien Vinh Long er utformet til å være 22,5 m bred med 4 kjørefelt for motorkjøretøy og 2 kjørefelt for ikke-motoriserte kjøretøy - Illustrasjon: AI

Kystveiprosjektet som forbinder Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh (gammel) implementeres i kommunene Bao Thanh, Tan Thuy, Thanh Hai og An Qui (Vinh Long-provinsen). Prosjektet har som mål å fullføre kysttrafikksystemet, tiltrekke seg investeringer for sosioøkonomisk utvikling, redusere belastningen på riksvei 60 og løse trafikkproblemer i området rundt Rach Mieu-broen og Ham Luong-broen.

Prosjektet dekker et område fra km21+800 (endepunktet for Ba Lai 8-broprosjektet) til km47 (startpunktet for Co Chien 2-broprosjektet) med en total lengde på omtrent 25,2 km.

Veistrekningen er omtrent 20,6 km lang, på størrelse med en vanlig vei av nivå III, 22,5 m bred med 4 kjørefelt for motorvogner og 2 kjørefelt for enklere kjøretøy. Broseksjonen er omtrent 4,6 km lang (Ham Luong 2-broen er omtrent 3,2 km lang og har 7 små broer); broene er alle 22,5 m brede med 4 kjørefelt for motorvogner og 2 kjørefelt for enklere kjøretøy.

Den totale foreløpige investeringen i prosjektet er omtrent 7 904 milliarder VND. Av dette er lånekapitalen fra det koreanske fondet for økonomisk utviklingssamarbeid (EDCF) omtrent 211,214 millioner USD (tilsvarende omtrent 5 573 milliarder VND), og motkapitalen er omtrent 2 330 milliarder VND.

Prosjektets gjennomføringsperiode er forventet fra 2026 til 2030.

Byggedepartementet uttalte at i henhold til statsministerens beslutning nr. 1399/QD-TTg som godkjenner planleggingen av Ben Tre-provinsen (nå Vinh Long-provinsen) for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, er kystveien som forbinder Ben Tre – Tien Giang – Tra Vinh (gammel) identifisert som en grad III-vei med 4–6 kjørefelt. Dermed er gjennomføringen av prosjektet i hovedsak i samsvar med den nasjonale sektorplanleggingen og den provinsielle planleggingen.

Imidlertid er planleggingen av Vinh Long-provinsen (etter at de provinsielle administrative enhetene er organisert) for øyeblikket ikke etablert, så Byggedepartementet ber folkekomiteen i Vinh Long-provinsen om å instruere enhetene til å gjennomgå og oppdatere innhold knyttet til kystruten gjennom provinsen når planleggingen av Vinh Long-provinsen etableres.

Byggedepartementet sa at ifølge Vietnams sjøfartsadministrasjons uttalelse sikrer Ham Luong 2-broen med spenndiagrammet i henhold til den foreløpige designplanen navigasjonsklarering.

I neste trinn foreslo departementet at folkekomiteen i Vinh Long-provinsen instruerer enhetene til å fortsette å gjennomgå og bestemme passende plassering av hovedbroen basert på undersøkelsesresultatene og omfanget av vannveien. Samtidig er det nødvendig å beregne de hydrologiske forholdene for å velge lengden på innseilingsspennet, sikre flomdreneringsforhold samt redusere høyden på veifyllingen ved brohodet.

Fordi mange områder i Mekongdeltaet har svak geologi, er det behov for løsninger, mens kilden til fyllmaterialer er begrenset. Byggedepartementet anbefaler at det er nødvendig å nøye gjennomgå og evaluere evnen til å levere materialer til prosjektet for å sikre gjennomførbarhet.

TUAN PHUNG

Kilde: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ra-soat-du-an-duong-ven-bien-7-904-ti-dong-20251021162020492.htm