Ben Luc - Long Thanh-motorveien: Veikart skal være ferdig i 2026

Ben Luc - Long Thanh Expressway-prosjektet har oppnådd en samlet fremgang på over 88 %, og målet er å fullføre hele ruten innen september 2026 etter at hindringer ved Phuoc Khanh-broen er fjernet.

Fremdriftsoversikt og nye milepæler for fullføring

Ben Luc-Long Thanh-motorveiprosjektet, et av de viktigste infrastrukturprosjektene i sør, har oppnådd en samlet byggeproduksjon på omtrent 88,23 %, tilsvarende 14 017 milliarder VND av en totalverdi på 15 887 milliarder VND. I følge den siste justeringsbeslutningen fra Samferdselsdepartementet tidlig i 2025, er ferdigstillelsestiden for hele prosjektet utsatt til slutten av september 2026.

Denne motorveien er nesten 58 km lang og går gjennom tre steder, inkludert Long An (2,7 km), Ho Chi Minh-byen (26,4 km) og Dong Nai (28,7 km). Strekningen som går gjennom Nhon Trach-distriktet i Dong Nai-provinsen er over 22 km lang og er for tiden i sluttfasen av ferdigstillelsen etter at hindringene er løst.

Ben Luc-Long Thanh-motorveien er omtrent 58 km lang og går gjennom provinsene Long An, Ho Chi Minh-byen og Dong Nai .

Oppdatering om bygging av hovedpakker

Til dags dato har prosjektet fullført åtte pakker (A1-1, A2-1, A3, J2, A5, A6-1, A6-4 og A7). Det er for tiden fem andre pakker under bygging (A2.2-4, A6-2, A6-3, A6-5 og A8), som oppnår en gjennomsnittlig produksjon på 66,8 % og forventes å være ferdigstilt i andre kvartal 2025.

Når det gjelder større broprosjekter, har pakke J1 (Binh Khanh-broen) nådd 88,25 % av fremdriften og forventes å være ferdig i august 2025. Samtidig er Ho Chi Minh-byens ringveis 3-komponentprosjekt gjennom Dong Nai, med et kryss som kobler seg direkte til motorveien i Nhon Trach, også 8,4 % foran kontraktsfremdriften etter at 100 % av ryddingsarbeidet på tomten er fullført.

Kryssområdet mellom Ho Chi Minh-byens ringvei 3 og Ben Luc - Long Thanh-motorveien i Nhon Trach-distriktet, dette er også endepunktet for Ho Chi Minh-byens ringvei 3.

Åpnede seksjoner og kommende planer

Den 7. februar åpnet og satte Vietnam Expressway Corporation (VEC) offisielt to strekninger med en total lengde på 10,4 km i drift. Mer spesifikt:

• Vestlig del: 3,4 km lang, som forbinder motorveikrysset Ho Chi Minh-byen - Trung Luong (Ben Luc-distriktet, Long An) med riksvei 1 (Binh Chanh-distriktet, Ho Chi Minh-byen).
• Østlige del: 7 km lang, forbindelse fra Phuoc An-krysset (Nhon Trach-distriktet, Dong Nai) til riksvei 51 (Long Thanh-distriktet, Dong Nai).

I følge planen forventes de vestlige strekningene (fra Km3+420 til Km21+739,5) og de østlige strekningene (fra Km35+900 til Km50+530), med en total lengde på nesten 33 km, å være ferdige før 30. april i år.

7. februar åpnet VEC for trafikk og satte i drift to seksjoner av Ben Luc - Long Thanh Expressway-prosjektet med en total lengde på 10,4 km.

Flaskehals ved Phuoc Khanh-broen og løsninger

Pakke J3, bygging av Phuoc Khanh-broen over Long Tau-elven (som forbinder Can Gio-distriktet i Ho Chi Minh-byen og Nhon Trach-distriktet i Dong Nai), er det mest kompliserte prosjektet og har størst innvirkning på fremdriften i hele prosjektet. Dette er en stor skråstagsbro med den høyeste høyden i Vietnam (55 m), som krever komplekse konstruksjonsteknikker.

Etter å ha fullført de juridiske prosedyrene, planlegger VEC å starte J3-1-pakken på nytt i mars 2025. På grunn av kompleksiteten har VEC foreslått å justere ferdigstillelsestiden for hele prosjektet til 30. september 2026 for å imøtekomme eventuelle vanskeligheter som kan oppstå under byggingen av Phuoc Khanh-broen.

Phuoc Khanh-broen er en stor skråstagsbro med den høyeste høyden i Vietnam (55 m), så byggingen vil bli vanskelig.

Tekniske spesifikasjoner og strategisk rolle

Motorveien Ben Luc - Long Thanh er bygget i henhold til standardene for en klasse A-motorvei, med en skala på 4 kjørefelt og 2 nødkjørefelt, en dimensjonerende hastighet på 100 km/t. Den totale investeringen for fase 1 av prosjektet er omtrent 31 320 milliarder VND. Etter ferdigstillelse vil ruten bidra til å koble sammen det nasjonale motorveinettet, redusere belastningen på riksvei 1 og riksvei 51, og forkorte reisetiden betydelig fra de vestlige provinsene til Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau.

Ruten er bygget med en skala på 4 kjørefelt, 2 nødkjørefelt, en designhastighet på 100 km/t, med en total investering på omtrent 31 320 milliarder VND i fase 1.

Kilde: https://baolamdong.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lo-trinh-ve-dich-vao-nam-2026-397980.html